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外國專家眼中的中國宇航

（德國之聲中文網）如果天氣情況允許，三名中國宇航員將於周二乘坐"神舟十號"飛船，與天宮一號太空站進行對接。此前加拿大宇航員哈德菲爾德（Chris Hadfield）從國際空間站發回的視頻在YouTube上大受歡迎，此次中國宇航員也計劃在天宮一號太空站與中小學生進行科普對話。

自2003年中國宇航員楊利偉完成"神舟五號"飛行至今，中國載人航天已經走過了十個年頭。從最初簡單的載人飛行，到現在的太空對接，中國航天領域的發展有目共睹。與此同時中國的老牌太空對手美國似乎無心競爭，改變了發展重心。美國在這方面缺乏國內政壇支持，同時也無心與中國合作。

美國海洋軍事大學的中國太空計劃專家約翰遜-弗里茲（Joan Johnson-Freese）表示，中國是在作長遠計劃。"美國對此視而不見拒絕與中國合作，並不會減緩中國航天的發展步伐。"

為未來的大型太空站做準備

相比較以往的飛船，配備長征2F號火箭的"神舟十號"更安全可靠。按計劃三名宇航員將搭乘飛船進入天宮一號太空站，並計劃在太空站逗留12天。這也是為計劃2020年推出的更大型的太空站做準備。包括一名女宇航員在內的三名機組成員將測試對接工作以及空間站生命支持系統，以完善未來更大型的空間站項目。

神八與天宮一號的對接動畫演示

天宮一號自2011年9月發射入軌以來，曾與"神舟八號"和"神舟九號"進行過對接，其中"神九"也搭載了三名宇航員。據項目負責人介紹，天宮一號太空站的設計使用壽命為兩年，目前已經處於壽命末期，不過目前太空站的狀況良好。

大膽的太空科普

效仿美國國家航空航天局(NASA)的做法，中國希望將一直與軍工掛鈎的航天項目帶入普通人的生活，通過科普激發民眾探索太空的興趣，繼續支持國家這方面的預算支出。太空授課其實是非常大膽的一步。截至目前，中國宇航員雖然經常參加公開活動，但與老百姓並沒有真正意義上的互動。

1992年以來中國已經培養了21名宇航員，其中包括過去三年招募的7人。此次"神十"35歲的女宇航員王亞平曾在2008年負責北京奧運會期間的消雲減雨工作。

過去十年，中國的載人航天很大程度上複製了美國和俄羅斯的技術和辦法。先嘗試單人任務；之後雙人飛行；然後是"神九"時的三人機組進行交會對接，三人中包括一名女宇航員劉洋。

打造中國新國際形象

相比較當年美蘇間帶有明顯競爭性質的發射，中國航天更強調穩紮穩打避免事故和人員傷亡，維護航天事業在民眾中的威望。雖然中國的發射次數不多，卻每次都有巨大進步，原因之一就是無需如同當年美蘇那樣面對"征服未知"的巨大挑戰和競爭。

中國小學生慶祝神六升空

澳大利亞作家、負責監控中國項目的太空分析師瓊斯(Morris Jones)稱，中國不需要再進行最初最基本的研發工作。而約翰遜-弗里茲也表示，中國的航天計劃雖然沒有帶來直接經濟收入，但它給中國帶來了可觀的國際威望，調動了人們對於科學工程技術的興趣，有利於中國軍方火箭和遠程控制系統的研發，幫助中國從"只善於山寨國際名牌的形象中"脫離出來。

未來的圖景

這次的發射被看作是中國載人航天工程的一個轉折點，未來的七年中國將致力於打造大型的天宮二號太空站。與天宮一號兩年的使用壽命不同，天宮二號將是一座長期太空站。過去兩次與天宮一號的對接都被看作是試驗，從這次"神十"開始， 太空飛船將成為"定期班車"。

未來的空間站將重60噸左右，略輕於上世紀70年代NASA太空站，約為16國國際空間站重量的六分之一。由於美中政治上的分歧以及中國航天和軍工的緊密聯繫，16國國際空間站中不包括中國。

約翰遜-弗里茲表示，中國目前也開始着手登月計劃。GlobalSecurity機構的中蘇航天項目專家維克（Charles Vick）表示，中國目前側重於長征5號火箭的研發，以啟動未來的天宮二號太空站，"重心從短期項目轉移到研發未來系統上"。另外維克補充道，中國軍方在其中仍然扮演總指揮的角色，"中國太空計劃一直強調的是特定科技的研發"。