在台灣海峽可能發生的衝突及戰爭中，日本的干涉問題。是一個重要的變量。從日本的現實國內政治，和其軍事準備情況來看，日本無疑存在着干涉台灣海峽局勢的動機和能力。但是，這種干涉的方式和程度，會依據當時的形勢而有很大的不同。本文是從台灣海峽發生衝突和戰爭的可能形式，以及其可能的發展態勢出發，分析日本對其進行干涉的方式與可能性。

　　為敘述方便，以下幾點分析，均以日本聯合其盟國進行干涉為前提。日本單獨進行干涉的可能，也將在文後討論。

　　小規模衝突狀態下，日本的干涉方式與可能性

　　在高度對峙的狀態下，對峙雙方存在發生小規模意外衝突的可能。此外，低層次的衝突本身也是一種政治手段，可能被雙方主動運用。

　　在發生小規模衝突時，日本可能採取如下方式進行干涉：

　　1、對美國可能的干涉行為進行支援。一旦美國採用派遣軍艦巡邏、軍事演習等方式對衝突進行干涉，日本作為美國在東亞地區的主要盟友，會以《美日安保條約》和一系列“有事法制”為基本法律基礎，對美國提供支援。這其中主要包括情報和後勤支援。

2、直接對台灣地區“軍隊”進行情報支持。由於地緣因素，日本在東亞地區擁有較為的情報工作基礎，經過長期建設，其已經建立了對我國東海地區海域比較完善的偵察體系。發生衝突時，利用這一體系得到的戰場情報，可在相當程度上輔助台灣方面判斷我方動向，彌補其先天的戰略劣勢。

　　3、在我國周邊海域進行牽制行動，由於日本與我國存在着島嶼和海洋大陸架爭端，發生衝突時，日本有可能利用此類爭端，採用公開巡邏、演習、宣示主權等方式，牽制我方行動，迫使我方分散精力，應付此類事態。即使我方採用消極方式對應此類事態，日本也可藉此在領土爭端方面造成既成事實，為以後與我方解決領土問題增加“砝碼”。

　　戰爭快速結束，或戰爭結果快速明朗化的情況下，日本的干涉方式與可能性

　　這裡討論的“戰爭”特指我方主動發起攻擊，以武力手段追求統一的戰爭。戰爭有可能在較短時間內結束，戰爭進程也可能在短期內呈現對某方有利的局面。這種情況存在兩個分支可能。

　　1、 我方迅速取得戰爭勝利：經過充分的戰爭準備，和嚴密的戰爭計劃，我方存在迅速取得戰爭勝利的可能性，最少可使戰爭進程在短期內呈現對我方極為有利的態勢。這種情況下，日本進行干涉的難度和風險將大為增加，預期收益則將大為降低。因此，其干涉行動將更多的處於一種被動局面，其形式和程度主要由美軍的干涉行動所決定。其主要內容將基本類似於前文第一種局面下的情況。

　　2、我方遭到重大挫折，戰局出現急轉直下態勢。任何戰爭的某一參戰方，都無法保證百分之百的勝利可能。由於準備不足，計劃不周，或其它意外因素，我方可能會在戰爭初期遭遇重大挫折，戰局呈現急轉直下的態勢。這種情況，必然在客觀上助長潛在干涉者的干涉信心。

　　此種情況下，除了前述干涉手段後，日本還有可能採用更大規模的干涉行動。

　　首先，日本可能提供沖繩和日本西部的機場，為台軍提供備降和疏散基地。其境內港口亦可為台軍艦艇提供疏散場所，日本僅自九州南部至琉球群島南端一線，就有約20個軍民機場(其中民用機場情況見附表)。其容量應當能夠容納台軍在我方第一次打擊後剩餘的大部分飛機。台軍飛機可自暫時修復後的機場(或洞庫基地)起飛，疏散至這些機場。自台灣北部機場起飛的台軍飛機，以巡航速度飛行，約需1小時左右即可到達沖繩本島機場。若是前往距離台灣最近的與那國島機場，只需要約10分鐘。台軍飛機若能在戰爭初期(日方尚未參戰時)疏散至這些機場，則完全可以通過日方扣留“非法入境飛機”等名義得以保存，並在日本參戰以後發揮作用。

　　其次，日本可能利用其自身海空力量，支援台軍在台海地區的戰鬥。日本擁有東亞地區較為強大的海空力量，且其日常戰備水平較高。它有可能在短期內完成海空軍部隊的整體動員，並在其認為有機可乘時加入戰爭。這其中會對我方產生較大影響的，主要在於航空自衛隊的戰鬥機和攻擊機部隊，以及海上自衛隊的水面艦艇部隊、潛艇部隊和反潛部隊。

　　最後，日方可能會利用其海上力量和海運實力，對台方施行補給、支援。由於統一戰爭必然伴隨着一定程度的封鎖行動，在我方遭遇重大挫折時，日方在參戰的同時可能利用其運輸船隊對台灣施行補給運輸，並以其海上力量進行護航，其掃雷艦艇也可能參與到台灣周邊的掃雷行動中去。經計算可知，從沖繩本島出發，如果使用航速20節的普通運輸船，只需24小時即可到達台灣省海域，若宮古列島和八重山列島被用做軍事化用途，則20節航速時只需要不足10個小時即可從石垣島附近到達台灣島。若用美軍以後可能裝備的快速運輸船�熀剿�40～60節�牐瑒t只用4、5個小時便可以到達台灣沿岸港口。這種地理優勢，便於日本進行此類支援活動。

　　戰爭長期化後，日本的干涉方式與可能性

　　戰爭有可能出現長期化的趨勢，即：敵我雙方在戰場上互相造成重大損失，均無法取得明顯優勢。戰爭明顯不會在短期內結束。在長期戰爭情況下，日本干涉的程度和廣度都會是最高的。

　　1、戰爭久拖不決，局面難以分辨。

　　戰爭的長期化，必然會使美日干涉的程度都不同程度的加深。日方有可能與美方一起，將海空軍參戰的範圍擴大至我方本土，甚至可能直接派遣地面部隊，以“協防”和“戰鬥支援”的名義侵入我台灣地區。

　　2、局面在一個時期內對我方不利。戰爭長期化後，有可能在某個時間段呈現出對我方不利的局面。例如我方喪失大部分制空權，沿海地區遭受敵地面部隊威脅，甚至本土遭遇敵地面部隊入侵等。這種情況下，日本可能會採用最大規模的干涉措施，主要包括兩種可能：一種是以兩棲作戰威脅我沿海地區，牽制我方防禦部隊，配合美軍對我本土的攻擊；一種是在戰爭發展至我方本土後，派出地面部隊支援美軍在我本土上的戰鬥行動。目前日軍在伊拉克對美軍的協助行動，已經為這種行動提供了法律先例。

　　除了上文提到的幾種情況外，亦存在日本進行單獨干涉的可能。這種干涉有可能出於以下幾種情況：一種是在日本盟國不便直接干涉，但又需要干預影響台海形勢的情況下，日本可能會作為其盟國施行干涉的工具，進行單獨干涉。另一種則有可能是出於當時日本的國內政治形勢，例如現行憲法已被修訂，海外派兵成為正常化之後，日本很有可能進行單獨干涉。

　　由以上論述，我們大致得出結論：在有可能發生的台灣海峽衝突或戰爭中，日本必然會施行干涉行動，其區別僅在於干涉的方式與程度。其方式與程度的選擇，直接取決於當時海峽地區戰場形勢的發展。從前文我們可知，為了降低日本進行干涉的級別，必須盡力縮短戰爭進程，力爭儘快取得戰爭勝利，至少在短期內使戰爭進程表現為對我方明顯有利的態勢，使戰爭結果趨於明朗，並避免使戰爭呈現長期化局面。戰爭的長期化，必然伴隨更多的變數，並會給外敵提供更多的干涉機會。

　　最後，針對可能干涉者的本土目標，建立有效的威懾力量，也是避免干涉的重要手段。這種威懾首先需要足夠的實力，能夠讓對方遭受不可承受的損失(在本案例中，應當讓對方遭受的損失明顯大於其干涉的收益)。其次需要通過各種方式，向對方證明威懾力量的實力，和己方使用威懾力量的決心，讓對方接收威懾信息。這樣才能建立起可靠的威懾，並最大限度的減少遭受干涉的可能。此外，建立了有效的威懾之後，即使出現前文的極端情況，潛在干涉者也必須考慮其本土遭受打擊的可能性，這將在相當程度上影響其干涉決心的形成，並有效的降低其干涉的程度，從而給我方推進戰爭進程提供更大的餘地。

　　日本西南列島民用機場：

　　種子島機場：跑道長度1500米；新種子島機場：跑道長度2000米；屋久島機場：跑道長度1500米；奄美島機場：跑道長度2000米；德之島機場：跑道長度2000米；沖永良部島機場：跑道長度1200米；喜界島機場：跑道長度1200米；與論島機場：跑道長度1200米；宮古機場：跑道長度2000米；下地島機場：跑道長度3000米；多良間島機場：跑道長度800米；與那國島機場：跑道長度1500米；石垣機場：跑道長度1500米；新石垣機場(待建)：跑道長度2000米。