打破GPS的壟斷—中國海軍導航部隊揭密

　　南中國海某海區，我海軍艦船編隊正在執行重大軍事演習任務。戰艦劈波斬浪，飛機穿雲破霧，艦機協同向茫茫大海深處突擊…… 　　 　　突然，艦上的某型號導航系統數據變成一片亂碼，艦船頓時失去方位數據。艦長果斷命令：打開國產地面導航系統接收機。隨即一組組數據歡快地跳躍在熒光屏上，艦船迅速標定位置，準確及時到達制定地點。中國海軍的導航部隊在實戰演習中又一次發揮了重要作用。 　　 　　打破GPS的壟斷 　　 　　1986年8月的一天凌晨，借着夜色的掩護，廣州黃埔港駛出一列神秘的車隊，12輛載重汽車駛出城區，向十萬大山深處疾速而去。這一夜揭開了中國“長河二號”陸基無線電導航系統建設的新篇章。 　　 　　在人類的海洋活動中，導航是必不可少的重要設備。從早期的燈塔、航標、手持六分儀，逐步發展到天文、無線電導航，直至現代的衛星導航（GPS）。與由於GPS定位準確、使用方便、不受區域限制，在軍事領域得到廣泛運用，某些發達國家甚至裝備了單兵車載衛星定位接收機，幾乎壟斷了國際衛星定位導航系統。為了不受制於人，為了中國國防戰略和海洋戰略的實施，中國建設了自己的國防岸基無線電導航系統。 　　 　　早在50年代，我國就開始進行中遠程無線電導航系統的論證科研工作，1965年5月，中央軍委批准建設中遠程無線電導航系統，代號“長河二號”。但由於“文革”的干擾，知道1978年，經鄧小平同志親自批示後，工程才正式開始。海軍代號部隊從南到北建設了數個導航台站，組成了一個完整的岸基遠程無線電導航系統，游弋在大海上的中國船隻可以隨時隨地接收到來自祖國的電波。1990年8月，新華社、人民日報、解放軍報先後宣布：“我國建成第一個大型遠程無線電導航系統”。 　　 　　震驚國際導航界的發現 　　 　　1986年9月20日，前來協助安裝設備的某國專家史密斯先生在系統安裝調試成功後，扔下一句話：“你們可以建成最先進的導航系統，但這種高科技的設備你們是管不好的。” 　　 　　史密斯先生說的話自有道理，這種導航系統採用的是世界上最先進的數字化固態發射機，當時世界上沒有一個國家能完全使用。一次，一陣雷電瞬間燒毀了南方某台站的50多個電源，這種先進的設備非常嬌貴，對電源要求特別高，稍不穩定，就可能擊穿電源部件。拆卸一個電源部件需要10多分鐘，而機器每天最多只能允許停機5分鐘。而且一出故障，台里就要請千里之外的專家坐飛機來維修。難道真像史密斯說的那樣，我們就管不好這個先進的導航設備嗎？海軍導航中心的技術專家們親自來到台站，和台站科技人員一起攻關，僅半年時間就設計出一套技術改造方案。1998年10月，第七屆國際遠東導航理事會年會在北京崑崙飯店召開。俄羅斯、日本、韓國和中國等理事國相互交流。會議期間，中國代表團的王世牛總工程師在大會上發言，當他介紹到某型電源和天線避雷系統改造時，日本代表團團長一該往日的高傲，急切地舉手打斷王總工的發言：“尊敬的王先生，我們遇到了同樣的技術難題，非常想了解貴國的成果，能否為我們提供技術的具體方案？”其他國家的代表也表現出濃厚的興趣。中國軍人的發現，震驚了國際導航界！ 　　 　　為了消滅千分之三的空白 　　 　　按照要求，導航台的任務保障率要達到99.67%，平均每天停機不得超過5分鐘。這是一項頗不尋常的任務，特別是因為技術的要求，導航團長全部都建在偏僻的山區，晝夜擔負執勤發射任務。記者來到某導航台站時，在高達200多米的天線下，工程師張文博告訴記者，天線30米內，電磁輻射超過正常值的數百倍！據醫療單位調查，長期在這裡工作的人，白血球平均比正常人低三分之一。 　　 　　在這裡，記者還聽到了一個更驚險的故事：一天傍晚，戰士劉建國正在機房檢查儀表工作情況，突然覺得腳下有一股寒氣，低頭一看，一條近1米長的眼鏡蛇正向他襲來。小劉頓時驚出一身冷汗，一把掄起椅子向毒蛇砸去，也許是因為太緊張，“咔喳”一聲椅子砸碎了，卻沒能砸到眼鏡蛇。小劉急得跳上桌子，眼鏡蛇在地上躍躍欲試，向桌子上竄，小劉一邊掄着砸碎的椅背抵擋，一邊打電話求救，終於，戰友們衝進屋裡，一起動手打死了毒蛇。 　　 　　就是在這樣的環境裡，海軍導航部隊的官兵們沒有一句怨言，他們只有一個希望，就是把保障率提高到百分之百。