據國內媒體報道，2013年7月6日16時許，第四代隱形戰鬥機殲-20的2002號原型機再次從位於成都的飛機製造廠起飛，飛往西安的試飛中心。這表明殲-20的試飛工作已經進入了新的階段。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）　　去年5月12日，2001號原型機首先飛赴試飛中心，開始了定型試飛工作。7個月後的去年12月5日，2002號原型機首次飛赴試飛中心，2013年1月11日返回成都。

　　所謂定型試飛，又稱鑑定試飛，是指全面鑑定新型飛機是否達到設計技術指標，考核飛機的飛行性能、可靠性和調整試飛時所採取的各種措施的可行性，以決定其是否可投入成批生產。可以說，定型試飛是決定一架新型飛機能否獲得“准生證”的關鍵階段。一般來說，進行定型試飛需要5至10架的原型機同時進行，2001和2002號機相繼投入定型試飛，意味着更多的殲-20原型機將出現並參與試飛。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）　　7月2日中午，殲-20的2002號機曾經升空進行了兩次各達1個小時的試飛，並首次展示了主彈艙。

　　2013年7月6日16時許，我國新一代隱身戰鬥機708工程驗證機2002號機，開始在西南某地機場試車準備起飛。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　2013年7月6日16時許，我國新一代隱身戰鬥機708工程驗證機2002號機，從西南某地機場起飛。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　2013年7月6日16時許，我國新一代隱身戰鬥機708工程驗證機2002號機，從西南某地機場起飛飛赴我國飛機試飛中心基地。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　7月2日中午，殲-20的2002號機曾經升空進行了兩次各達1個小時的試飛，並首次展示了主彈艙。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　7月2日中午，殲-20的2002號機曾經升空進行了兩次各達1個小時的試飛，並首次展示了主彈艙。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　2013年7月6日16時許，我國新一代隱身戰鬥機708工程驗證機2002號機，從西南某地機場起飛飛赴我國飛機試飛中心基地。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　一組殲20戰機高調展示側彈艙和機腹彈艙的照片被曝光，這種“炫耀”式展示引發軍迷和網友的熱議。網友對於殲20戰機的關注點也從試飛的內容和次數轉移到了機身內置彈艙結構與武器配置方面。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）　　眾所周知，內置彈艙是隱身戰鬥機必配的先進技術，是隱身戰鬥機保持隱身性能的必然需要，沒有內置彈艙，戰鬥機的隱身性能將大幅削減。我們從圖中可以看到，殲-20彈艙艙蓋的外緣帶有明顯的鋸齒形構型，是為減少雷達波反射而採用的典型隱形設計。　　F-22內置彈艙的標準配置為兩枚AIM-9X格鬥空空導彈和六枚AIM-120C8中距空空導彈。一些分析人士認為，殲-20的載彈量大致類似或略高，但由於我國自上世紀90年代以來，開始研製新一代遠程和超遠程空空導彈，所以殲-20的空戰彈藥選擇會很豐富，遠優於F-22。一般推測，殲-20內置彈艙空戰彈藥配置為兩枚PL-10格鬥空空導彈和六至八枚PL-12B/C中距空空導彈。或者兩枚PL-10格鬥空空導彈和六枚PL-15遠程衝壓空空導彈。或者兩枚PL-10格鬥空空導彈和四枚PL-21超遠程衝壓空空導彈。

　　殲-20的側彈艙門為一片式結構，這個彈艙艙門向上開啟，彈艙內滑軌的前端向外探出，使導彈頭部伸出艙外，再直接點火發射。美軍F-22的側彈艙門為兩片式結構，兩片艙門分別向上向下打開。這是中美隱身戰鬥機側彈艙最大的不同。

　　F-22“猛禽”戰機很好地解決了在超音速飛行狀態下，從內置彈艙發射導彈的問題，但其彈艙結構比較複雜。F-22機身兩側的內置彈艙可以裝載1枚空空導彈，導彈掛載在可以活動的滑軌上。當需要發射導彈時，彈艙門開啟，滑軌的前端向外探出，使導彈頭部伸出艙外，再直接點火發射。

　　在殲-20機腹下方的內置彈艙里，2枚近程空空導彈掛載在艙門內側的發射滑軌上，4枚中程空空導彈吊掛在和炸彈共用的多用途掛架上。艙門內側掛架可以改掛中程空空導彈，但炸彈掛架不能改掛近程空空導彈。艙門在需要發射的時候打開，近程空空導彈從滑軌直接發射，中程空空導彈則需要像投放航彈一樣拋出機艙後再點火發射。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　殲20戰機內置彈艙結構不會完全照搬F22　　我國殲-20戰機的用途定位與美國F-22猛禽大致相同，都是擔任國土防空或者攻勢制空的主力。因此，殲-20的基本武器配置也與F-22相似，包括近程和中程空對空導彈。然而，這並不意味着殲20戰機會完全照搬F22的內置彈艙結構。因為我國自行研製殲20戰機具有後發優勢，在可以參考借鑑F-22等成熟設計的同時，還可以根據自身作戰需要和技術儲備，進行改進與創新。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　F-22的機腹彈艙為左右兩部分，彈艙艙門由兩片艙蓋組成。

　　殲-20的機腹彈艙結構大致類似於F-22。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

　　圖為F-22的主彈艙，也就是其機腹彈艙。　　目前，各國裝備的主力戰機都已具備超音速飛行能力。例如美國F-22猛禽戰機不僅依靠隱身性能獲取對敵優勢，同時還通過速度優勢提高生存力，該機設計巡航速度達到馬赫數1.6，也就是說在戰鬥狀態時，可以長時間以1.6倍音速飛行。在這一飛行速度下發射導彈，不僅可以增加空空導彈發射時的初始能量，極大地增加射程，還可以增加自身能量，壓縮敵方空空導彈的能量優勢，縮小有效射程。

　　傳統噴氣式戰機機載導彈的發射方式有兩種：一種是導彈點火之後依靠自身動力從滑軌上發射出去，另一種則是像炸彈一樣脫離掛架拋入空中後再點火進入動力飛行。這兩種發射方式各有利弊。滑軌發射方式需要配備專用滑軌，但優點是保證導彈在任何姿態下都能可靠發射，不過萬一發射失敗，導彈可能就在滑軌上殉爆，誤傷載機。投放發射相對比較安全，也不需要沉重的滑軌，但只能在較為平穩的飛行狀態下發射，很難在複雜機動中發射。因此，這兩種發射方式適用於不同的類型的導彈，通常近程空空導彈採用滑軌發射方式，而中程空空導彈則是採用投放發射。

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

殲-20戰鬥機（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）