前言：“在2003年11月29日的中央經濟工作會議的閉幕會上，中共中央總書記、國家主席胡錦濤在分析中國經濟形勢時，第一次提到了金融和石油兩大國家經濟安全概念，並對石油能源安全問題給予深刻剖析。

　　他提到了中國進口原油五分之四左右是通過馬六甲海峽海上運輸，而一些大國一直染指並試圖控制馬六甲海峽的航運通道。因此，他要求必須從新的戰略全局高度，制定新的石油能源發展戰略，採取積極措施確保國家能源安全。 ”

　　而日本對馬六甲海峽的依賴程度更高，其每年對石油的需要有90%是通過馬六甲海峽運抵日本本土。而在東亞主要三國中日韓，其石油進口量在世界石油消費國中占據前五名，而這三國中的絕大石油進口都要通過馬六甲海峽。

　　由於對石油的迫切依賴性，中日兩國在石油安全上，越來越感到必須減少對馬六甲海峽的依賴程度。伴隨着去年突然爆發的安大（那）線之爭，由於日本的突然發難，中日在能源問題上矛盾已經徹底表面化。而隨着“春曉”油田的開發計劃，中日之間東海爭端再起。由於日本拒不接受擱置主權，共同開發的建議。（事實這個建議也子同虛有，只是一個緩兵之計）加之中日之間由於歷史問題而存在的隔閡，東海問題很難一時解決，再由於安大線之爭，中日雙方信任基礎已經受到極大損害。

　　由於中國新一屆政府在對日政策比前一屆政府更加強硬，而日本的小泉內閣，更在敏感的歷史問題上挑戰亞洲國家，而且日本政府在所謂的“正常國家”上，已經逐步突破和平憲法。中日爭端看似不可避免。日本防禦廳官員甚至稱，“中國離動用海軍到日本海域開採天然氣的日子不遠了，日方將密切留意中方的開採活動，並繼續盡最大努力，確保利益不受侵犯。”

　　由於中國經濟的快速發展，據預測到2010年，中國的石油進口量將超過日本，中日兩國對石油的競爭將日益白熱化。中日如果再發生戰爭很有可能是因為石油，而不是因為台海。

　　從目前來看，東海爭端還不會達到徹底爆發的程度，而這一切將取決於泰國的這個“克拉地峽”計劃。

　　泰國一直想在馬六甲海峽以北、泰南中南半島陸地最窄處的克拉地峽開鑿運河，直線連接印度洋和太平洋，從而使油輪能從泰國西海岸的安達曼海經由運河直達太平洋海域的泰國灣，以取代馬六甲海峽的世界第三大石油貿易樞紐的地位。

　　4月20日，在青島舉行的第五屆中國石油商貿大會上，泰國推介“石油路線圖”，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公里的輸油管道。此後，由於國際油價上漲，泰國多次向幾個亞洲國家推銷這一方案。

　　從這一計劃來看，無疑對中日雙方都是想當具有誘惑性的方案。而泰國是中國傳統的友好國家，比起一些馬六甲周邊的國家對中國更具親和力。但顯然，這個計劃對日本而言也是至關重要的。

　　於是，普遍認為泰國將是未來中日，石油爭奪戰的主戰場。從中國來看，由於安大線的突然變故，中國已經不可能想在這個泰國“克拉地峽”再發生什麼變故。但顯然，對這個計劃，日本對他的興趣更大於安大線。而顯然泰國已經看出了中日兩國的心思。

　　根據中日兩國有識之士認為，中日兩國在克拉地峽方案上，應該進行合作，但顯然兩國的政治因素，將起決定意義。雖然說，如果中日雙方合作將是最大的雙贏結果，但顯然，難度是想當大的。

　　首先日本的外交戰略就是“聯美抑華”這是日本21世紀外交戰略的基柱之一，顯然日本是不願意看到中國強大的，但中國的強大是必然的，這是日本所不能否定的。而中國的外交戰略更多的受“台灣問題”的制約，所以一切的外交戰略重點仍然是先台海，後南海，最後才是東海。

　　但顯然國際形勢的發展，不會因為中國的意志而轉移。首先中國自身經濟發展的需要，對石油的迫切依賴性，要求中國必須保證能源安全來保障經濟發展。從歷史上來看，歷次的戰爭的導火索也是因為對資源的爭奪而引起的。

　　從中國目前戰略形勢上來看，地緣政治因素的影響在縮小，而能源因素的危險在擴大。因為能源因素的影響，必然要影響中國的地緣政治因素。