隨着第三艘052D型導彈驅逐艦下水

中國航母戰鬥群呼之欲出

 

中國的新一代052D型導彈驅逐艦第三艘已下水，這是中國海軍水面艦艇部隊快速發展的一個縮影。052D是在052C型導彈驅逐艦基礎上發展的一種新型多用途導彈驅逐艦，據稱該艦裝備有64單元新型導彈垂直發射系統、70倍口徑130毫米新型單管隱身艦炮、新型綜合指揮作戰系統、新型紅旗-9反導防空導彈系統、攻陸巡航導彈、新型遠程反艦導彈和某新型主動相控陣雷達系統。整體綜合性能和隱身能力得到了空前提高，艦載動力設備得到系統升級，現在讓我們提前了解一下解放軍的新軍艦。

 

中日進入21世紀的海軍驅逐艦發展路線圖，我們從中可以大致了解到中日兩國海軍主戰裝備發展的脈絡。日本海軍在冷戰結束後極大地加強了海軍建設投入，在上世紀最後10年先後開工了金剛級、村雨級和高波級驅逐艦，建造數量近20艘。而中國海軍驅逐艦從2000年之後才開始有了比較大的發展，這一階段是中國海軍摸索新型驅逐艦技術的初期階段。進入2010年之後進入大規模發展階段，這一階段有三個標誌：1、052C型驅逐艦的量產，標誌着解放軍第三代導彈驅逐艦逐漸成熟。2、052D型驅逐艦的量產，顯示中國海軍裝備建設正式進入量變範疇。3、055型導彈驅逐艦的研製，作為解放軍第四代導彈驅逐艦，055型導彈驅逐艦是中國2020年-2030年時期的主力裝備，具備和美軍DDG1000和阿利伯克III相當的作戰能力，作為中國海上反導防禦體系的主戰平台，裝備有激光反導炮、HQ-26導彈、新型燃氣輪機等的055型驅逐艦，將使解放軍驅逐艦技術水平達到世界第一流。

 

第一技術提升：新型艦載主動相控陣雷達系統。中國海軍目前有052C驅逐艦和瓦良格航母安裝有相控陣雷達，兩款造型相似，應該使用同種技術，相控陣散熱大，功耗大，需要特殊的散熱設備，而新款的相控陣開外觀散熱問題不再嚴峻，試驗艦前甲板可能安裝新型防空導彈一同測試。這兩款武器都將裝備中國未來的052D型驅逐艦。

新型雷達的陣面和尺寸要大於舊型號，採用了新型散熱系統，沒有原先的弧形雷達罩，還採用了輕便的平板雷達罩。

891試驗艦和雷達試驗窗口。

第二技術提升：提高綜合隱身性能。由於探測水面艦艇的雷達性能不斷提升，嚴重威脅了水面艦艇的生存能力，世界各軍事大國正在研究如何將雷達隱身技術應用於水面艦艇。水面艦艇主要面臨4類雷達探測威脅，而未經過隱身設計的艦艇的雷達散射截面很大。艦艇經過隱身設計後，在作戰中能縮短敵方雷達探測距離,降低敵方目標識別能力，有效增強幹擾效果，具有很強的戰術意義。目前，水面艦艇主要通過精確的外形設計和隱身材料2種技術途徑實現雷達隱身。

圖為法國拉菲特級隱身護衛艦，它是水面艦艇隱身技術的始祖。052D驅逐艦將全面採用隱身設計。首先，它儘量縮小了艦身水面結構尺寸，採取了壓低上層建築高度、減少上層建築總長度、使艦體和上層建築側壁均有一定傾斜等措施，儘量減小了雷達散射截面；其次，它在煙囪的排煙管末端安裝了紅外抑制裝置，以降低紅外輻射量；再就是在機艙段的艦體外表裝了氣幕降噪管路，並採取了一系列降低機艙機械設備結構噪聲和螺旋槳流體噪聲的措施，降低了輻射噪聲。

第三技術提升：新型導彈武器。新型防空導彈和新型巡航導彈將首次裝備052D。

圖為美軍戰斧巡航導彈發射瞬間，解放軍新型巡航導彈也將採用類似的發射系統。

新型遠程反艦導彈也將採用垂直發射體制。

第四技術提升：新型垂直發射系統。近程防空導彈垂直發射系統目前有熱發射和冷發射兩種發射方式，西方和美國多採用熱發射，而俄羅斯多採用冷發射方式。美國的“海麻雀”和英國的“海狼”系統採用熱發射的初衷是用最簡潔的辦法將現有近程導彈改成垂直發射，而俄羅斯則是全新系統，因此無需考慮對現有導彈進行折衷。由於用導彈發動機直接熱發射會損失射程，英國“海狼”系統在導彈後加裝了一級起飛發動機艙段，這個艙段還有增程作用。

熱發射系統利用導彈本身的引擎產生推力將導彈射出發射管，因此系統本身並無動力，並擁有排焰排氣的機構。熱發射系統的優點是效率較高，它能夠節省發射系統的體積和重量、並降低其維護成本。可是在安全性方面，熱發射系統卻比冷發射系統略遜一籌，因系統本身並無動力將有問題的導彈射出，當出現卡彈或其他的狀況時，難以排除。

054A的熱發射系統，052D的發射系統將是它的改進。

第五技術提升：新型130毫米主炮。據稱，單130毫米艦炮由鄭州機電工程研究所(鄭州713研究所)研製，內蒙第二機械製造廠（包頭）生產。原設計採用採用單管雙鏈路供彈、水冷卻；身管長(連炮尾)70倍口徑；使用彈種：榴彈、爆破彈、炮射導彈；全自動裝填；全炮重量（不含外圍設備）大於XX噸；採用玻璃鋼隱身防盾；炮本體安裝甲板下設置二層供彈系統，一甲板為彈鼓轉運間、二甲板為彈藥艙及下揚彈機。此炮的工作方式為“中心”戰鬥工作方式和“維修”工作方式。

此炮的設計估計部分借鑑了俄羅斯AK-130雙管130毫米艦炮的成熟技術，借鑑主要為艦炮機械設計上，這是中國艦炮領域較為薄弱的地方。而火炮電氣控制和瞄準隨動系統則全部採用國產化全新設計。為提高適裝性，此炮在原理樣機的基礎上進行了減重設計和反後座力設計。

反後座力設計就是減小艦炮發射時後座力的能量，以期降低對艦載設備所帶來的衝擊和振動。這裡有一個數據，雙100毫米艦炮射擊時的後座力為225,552.9N，從而可見艦炮射擊時後座力之大。鑑於單130毫米艦炮的初速、射程等指標已經固化，減小後座力的措施估計為加裝炮口制退裝置。

第六技術提升：QC280燃氣輪機。燃氣輪機是大型戰艦的“心臟”，目前能製造此類設備的企業除美國通用電氣公司（GE）和英國羅-羅公司，就只剩下烏克蘭曙光機械設計科研生產聯合體（Zorya-Mashproekt）。它成立於1954年，冷戰時期，ZM向蘇聯海軍交付3,000多台燃氣輪機和數千台變速箱，尤其是半數以上的蘇聯主力艦艇都安裝了ZM提供的GT-15000燃氣輪機，被西方稱為“蘇維埃力量”（Soviet Power）。烏克蘭獨立後，ZM又研製出達到世界先進水平的GT-25000（又稱DA-80）大功率燃氣輪機，該機重16噸，額定功率2.9萬千瓦，是6,000噸以上大型艦艇的理想動力源。

中國在1993年就引進了GT-25000燃氣輪機，並由中船工業致力於國產化。但由於烏克蘭不願意轉讓全部製造技術，因此中國只能以烏克蘭提供的零部件組裝。進入21世紀後，烏克蘭經濟窘迫，為贏得中國資金支持，開始同意向中國轉讓全部GT-25000燃氣輪機技術。有資料顯示，中國國產化的UGT-25000燃氣輪機被稱為QC-280，已於近期實現工業化生產。據分析，在掌握GT-25000燃氣輪機技術後，困擾中國海軍多年的艦船動力問題終於得到有效解決。今後，中國海軍將能建造更大噸位的艦艇（包括萬噸級的驅逐艦和航空母艦），作戰實力將有飛躍性提升。

中國在1993年就引進了GT-25000燃氣輪機，並由中船工業致力於國產化。但由於烏克蘭不願意轉讓全部製造技術，因此中國只能以烏克蘭提供的零部件組裝。進入21世紀後，烏克蘭經濟窘迫，為贏得中國資金支持，開始同意向中國轉讓全部GT-25000燃氣輪機技術。有資料顯示，中國國產化的UGT-25000燃氣輪機被稱為QC-280，已於近期實現工業化生產。據分析，在掌握GT-25000燃氣輪機技術後，困擾中國海軍多年的艦船動力問題終於得到有效解決。今後，中國海軍將能建造更大噸位的艦艇（包括萬噸級的驅逐艦和航空母艦），作戰實力將有飛躍性提升。