潛艇動力分成常規動力和核動力兩種，我們分開說。先說說基洛級巴，基洛級很好，可是中國沒有選用俄羅斯的燃料電池，有很多人不解這是為什麼。大體是有兩種原因，一種是軍方認為作戰範圍不會太大，選定的範圍里空軍可以對潛艇以有力支援，可以牽制對方的水面和空中的反潛力量。另一個就是技術問題。不是自己的技術，仿製以後發展潛力總是有限的，這是說海軍認為現在俄羅斯的aip技術不能滿足中國海軍未來作戰能力。前面不是說空軍可以牽制對方的反潛力量所以可以不要馬？這是指台海地區，終歸我們面臨最有可能的一仗就是收復台灣。

　　潛艇的全壽命時間是很長的，既然我們短時間不需要，以後又落後了我們當然不想多花錢了。有人說我國沒有相應的技術。這一點我們可以另行從公開的新聞里尋找。90年代深圳一家公司完成了純國產蓄能電池，過了幾年這家公司和某汽車集團合作推出了我國第一種電動汽車，從相應資料里看動力性能不弱於國外，從這可以推斷這種蓄能電池開始進入了規模化生產的技術階段，到現在又有十年了，不知發展得怎麼樣，這也是關於我國蓄能電池行業重要技術突破的唯一一次報道，有這樣的基礎再往下發展是不難的。

　　另一條新聞，是石化行業內部新聞沒有對社會公開報道。也是90年代我國自己研製的加氫動力系統完成，我們國家現在某些城市跑的清潔動力汽車就是在這個基礎上自己開發的動力。這個動力基礎分為燃油性和燃料電池型，這些都是可以從公開的新聞里找到的不牽扯泄密問題。石化行業開發燃料電池有些不可想象，可是這是明確報道的。不過想想也是，論材料的基礎技術論組織論資金國內可以開發類似動力的還有誰能超過xxxx億資產的石化公司？

　　關於小型潛艇的最後一條新聞，核動力。我國在核動力上面還是有很多東西可以拿的出手的。參考消息報道，90年代我國東北某一城市採用了亞臨界核反應堆供暖，因為亞臨界核反應堆的天然特性註定了他的體積重量都要遠遠的小與普通核反應堆。記得當時美國的一篇軍事評論里說，如果中國採用了亞臨界核反應堆技術，中國在沿海五百海里以內將掌握絕對制海權。常規潛艇採用了亞臨界核反應堆技術以後將是常規潛艇的體積重量核潛艇的性能。但是也要明確因為體積重量的關係採用亞臨界核反應堆的潛艇不會很大，太大了不如直接採用核潛艇的設計思路了，因為有這個限制，採用亞臨界核反應堆的潛艇的持續作戰能力比不了核潛艇。以上是關於常規潛艇未來動力的三個消息。下面我們可以說說核潛艇了。

　　剛剛看到往上有人說高溫氣冷堆的單位能量密度比不上壓水堆，主要原因是採用氣體時熱熵問題。看來這位朋友並不是清楚了解壓水堆和高溫氣冷堆的構造原理。高溫氣冷堆的最大特點是沒有第二迴路，一般的壓水堆分為堆芯一迴路二迴路三個主要部分，而高溫氣冷堆在構造里根本就不需要第二迴路，這樣一比誰的單位能量密度更大就清楚了，而液冷堆技術難度太大無法保證安全，世界上用液冷堆的是前蘇聯，最後也是因為安全問題所以沉沒了，好像是沉在了東太平洋，有興趣的朋友可以看看美蘇潛艇發展歷史。

　　高溫氣冷堆在國外沒有商用，根本原因也是安全方面不過關，再先進的東西不安全也沒法用，所以高溫氣冷堆的技術原理大家都知道可是能設計並安全投用的就一個國家，在高溫氣冷堆領域中國居世界之首。說出來嚇人一跳，中國的高溫氣冷堆已經投入商業運行三四年了，還是在北京商用的，相關新聞可以參考北京晚報2001年度或2000年度，仔細想想應該是原來的研究堆成熟了以後投入了商用。商用和軍用有一定區別，就好比一台汽車一樣，地方的車各種指標可以放鬆一點，軍隊的車要卡緊一些，不過商用堆已經出來了軍用堆就肯定能很快搞出來。

　　我國的潛艇部隊的未來一定是輝煌的。