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試飛中的殲－15艦載戰鬥機。
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近日，很多眼尖的軍迷會發現，在央視新聞報道畫面中，顯示殲-15塗着海灰色塗裝，座艙後側下方還噴繪着一面解放軍海軍旗。坊間紛紛猜測，或許這正是已經下線的殲-15量產型。軍事專家尹卓在接受央視採訪時表示，殲－15着海軍塗裝，說明它已正式服役。
殲-15(代號飛鯊；英文為J-15)為重型艦載戰鬥機，是沈飛在國產殲-11戰鬥機的基礎上研發而成。那麼，殲-15到底是怎麼研製成功的？
殲-15戰鬥機量產型採用標準的海軍灰藍色塗裝，座艙後部塗裝有海軍軍旗。
有報道稱，殲-15是沈飛參考了俄羅斯艦載戰鬥機蘇-33的原型機後，在國產殲-11戰鬥機的基礎上研發而成，從外形、氣動布局上來看，殲15在細節上與蘇33差別很小，殲－15似乎就是蘇－33的仿製品。那麼，殲-15與蘇-33的關繫到底如何？
軍事專家尹卓認為，殲－15肯定不是原來的蘇－33。蘇－33是上世紀七、八十年代的產品，它的計算機連286都夠不上，所有的數據總線沒有，全部是機械拉杆式的操作；而殲－15在兩個軸上是全部數字化的操作，電傳操作系統；雷達已經是現代化的雷達，高性能的脈衝多普勒雷達，今後還可改裝成相控陣項雷達。
據俄羅斯《晨報》報道稱，殲-15艦載機可以說是俄羅斯蘇-33艦載機的深度改進型號。中國工程師曾經在長時間內沒能解決艦載機摺疊翼技術難題，希望從俄羅斯採購現代化艦載戰鬥機，但是俄方擔心技術會流失，拒絕出售蘇-33。不過這並不是無法克服的困難，中國後來從烏克蘭得到了蘇-33的原型機T10K，可能還有額外的資料，隨後在沒有俄方參與的情況下，順利研製出了國產艦載機殲-15。儘管在外形上與蘇-33相似，但是殲-15實際上有許多改進，特別是中國工程師對飛機結構進行了無數的變動。可以說殲-15是中國自主設計、擁有自主知識產權的首型艦載多用途戰鬥機，是一款完全具有“中國心臟”的國產戰機。
殲-15雖然以蘇-33為基礎研製，但卻裝備了更為完善的航電設備、着陸尾鈎、尺寸較小的垂尾和更為強固的起落架。該機的單座設計可能意味着其裝備了非常現代化、智能化和自動化的機載設備（電子設備的水平可能與殲-11B非常相似）。此外殲-15為單座型，這說明解放軍認為其電子設備已高度整合併實現自動化，只需一人便可操作。
美國航空周刊網站指出，中國的殲-15與蘇-33艦載版類似，裝備有前置翼面、摺疊機翼、制動鈎和強化的降落裝置。殲-15與蘇-33一樣，都設計了從滑躍斜板上起飛，而非彈射裝置，與蘇-33不同的是，殲-15裝備有更複雜的後緣襟翼。
殲-15與俄軍目前使用的蘇-33不可等同視之。因為經過多年的發展，中國軍工業界所掌握的電子技術比俄制產品要先進得多。殲-15上所使用國產火控雷達、電子對抗設備、數字電傳操縱系統、座艙顯示系統均比蘇-33領先至少一代。這些改進使得殲-15的對空、對海攻擊能力遠強於蘇-33。
加拿大《漢和防務評論》也認為，殲-15不僅在雷達、航電設備、武器方面與蘇-33有所差異，發動機也不同，因為殲-15使用國產發動機，並會配備自行研製生產的射程可達400公里以上的魚鷹-62反艦導彈，對美軍航母形成了強大的威懾力。
殲－15艦載機總設計師孫聰介紹說，殲－15艦載戰鬥機是在我國第三代戰機技術基礎上進行了全新設計研製的多用途艦載戰鬥機。它配裝2台大功率發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置，起落裝置和攔阻鈎等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了着艦要求的飛行特性。
殲-15一旦量產對海軍有何意義？尹卓認為，殲-15全壽期大約是25~30年，這期間，我們經常能看見殲-15或者它的改型飛機在空中飛行、在航母上起降，說明它不會再變換了。因為一旦量產，就已經是固定型號。除非到10年、15年後，它進行現代化改裝，雷達、電子通信會有所改變，或者發動機有所調整；但是全機的外型、基本塗裝、基本性能已經固定。
戰力是印度艦載機兩倍
作為中國航母“遼寧”艦的主力戰機，殲-15時常成為印度航母載艦戰機米格-29K的對比對象。
首先就機動性而言，殲-15戰機所配備的是中國WS-10“太行”渦輪風扇發動機(其水平與俄羅斯的AL-31FN發動機相當)，這款發動機的最大推力為132千牛；而米格-29K在換裝新RD-33的3M序列發動機後，其最大推力僅為87.4千牛，遠遠落在殲-15後面。
其次，就航程而言，殲-15的最大起飛重量為33噸，最大速度為2700公里/小時，最大航程3500公里，最大作戰半徑是1200公里。米格-29K的最大航程為3000公里，作戰半徑超過1000公里。
第三，在航電設備方面，儘管殲-15尚未完成定型，但已大量採用了基於MIL-STD-1553B雙向數據總線的聯合式航電系統；與殲-15同系列的殲-11B戰鬥機已經採用了先進的帶綜合特徵的聯合航電系統。米格-29K的航電設備僅僅只是以MIL-STD-1553B雙向數據總線為基礎。也就是說，殲-15非但不會處於下風，甚至會比米格-29K更加優秀。
第四，在武器掛載方面，殲-15為重型機，米格-29K只是一款中型機。殲-15的最大優勢之一在於其掛載的靈活性，擁有8個掛點可以掛載重型武器，能掛載單彈重量超過4噸的超重型武器。米格-29K雖然有8個外掛點，但是連一個像樣的重載掛點也沒有。相關數據顯示，米格-29K的載彈量只有殲-15的一半，也就是說米格-29K的戰力只是殲-15的一半。
可以看出，殲-15作為一款重型艦載機，具備超音速性能優良、載彈量多以及滯空巡邏時間長等突出優勢。因此，米格-29K很難打敗殲-15。
空戰能力勝過“超級大黃蜂”
殲－15飛機是我國第一代多用途艦載戰鬥機，它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點，可根據不同作戰任務攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，實現全海域全空域打擊作戰能力，各項性能可美國F－18等世界現役的主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中“飛鯊”。
國防大學軍事專家李剛、李偉分析認為，從航程方面說，F/A-18E/F和“陣風”在掛載三個大型副油箱時轉場航程可以達到3330公里，而殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里。殲-15採用多種加油方案，標準內油約5200千克，當掛載副油箱時，最大內油超過9000千克。在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，因此殲-15在航程方面性能占優。
在飛行性能方面，F/A-18系列低速性能出色，但是在超音速狀態下阻力過大，截擊能力弱；米格-29K推重比出色，具有優秀的超音速機動能力，但是航程過小。殲-15擁有很好的超音速性能，適合制空和防空作戰，總體飛行性能與F/A-18及米格-29K差別不大。
在航電性能方面，殲-15目前沒有完成定型。如果按照保守方案設計，基本相當於“陣風”和未改裝AN/APG-79雷達的F/A-18E/F。而如果按照先進方案設計，則基本相當於改裝AN/APG-79雷達的F/A-18E/F，在與其他艦載機的對抗中並不會落下風。
在掛載武器彈藥方面，殲-15靈活性極佳。該機擁有8個可以掛載重型武器的重載掛點，而且各個掛點間距大，可以掛載各種大直徑武器，若將機身腹部兩個前後布置掛點聯合起來使用，還可以掛載單彈重量超過4噸的超重型武器。而F/A-18E/F“超級大黃蜂”只有5個重載掛點，“陣風”只有3個重載掛點。
殲-15戰鬥機從設計到生產，直接被定義為艦載機種，而非由其他機型改裝，使得殲-15各項性能更能適應航母需求，將自身的作戰能力發揮到極致。殲-15作為重型艦載機，具有攻擊半徑大、載彈量多、滯空巡邏時間長等突出優勢，必將會成為全球同類戰機中的佼佼者。
尹卓認為，在目前服役的艦載機里，殲-15屬於一檔高性能的艦載機，比如跟美國的主力艦載機F/A-18C/D“超級大黃蜂”相比，應該在一個水平上，跟F/A-18E/F型比較稍微差一些。但殲-15的空戰能力比它們要強，對海對地攻擊能力略遜。
■新聞鏈接
研發大事記
2009年8月，殲-15進行了首次飛行測試。
2011年4月25日，第二架殲-15原型機進行了飛行測試。
2012年11月22日，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦上進行着艦測試和起飛測試成功。
2013年3月7日，身兼全國政協委員的殲-15總設計師孫聰於兩會期間接受中國新聞社訪問時透露，殲-15目前處於飛行員培訓階段，正在進行小批量產；中國下一代艦載機可能於2020年前問世。
2013年6月18日，殲-15再次在遼寧艦起降，並進行首次駐艦飛行。 本報綜述
武器配置
殲-15戰機配有30毫米機炮，可攜帶使用超音速反艦導彈、鷹擊-62遠程反艦導彈、霹靂-8/9近程空空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射導彈、鷹擊-8空對艦導彈、KD-88遠程空地導彈、飛騰-2型反輻射導彈以及“雷石”系列制導炸彈等。
殲-15艦載機估計長22.28米，翼展15.00 米，高度5.92 米。空重約17500千克，最大起飛重量32500千克。最大速度：2.4 馬赫，最大航程3500公里，實用升限：20000米。
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