轉帖核心提示：J-10B是J-10戰鬥機的一個改型，修改機身和航空電子設備。

 

    誰說太行不行的？看看全國產的殲10B終於裝上了太行發動機，成為徹底的超級版殲十戰機。 J-10B特徵一個機下巴安裝的“無附面層隔道超音速進氣口（Divertless supersonic inlet，簡稱DSI）”或“蚌式進氣道”的進氣口。在J-10上的傳統距形-形狀進氣道需要一條大的可調進氣斜板產生一個向後傾斜的激波幫助進氣道壓縮過程。斜板以銳角安裝使吸入空氣從縱向轉向進氣流。空氣斜板包含許多移動部件，減少飛機的重量和減少雷達反射面。

 

　　嶄新設計的無斜板進氣入口，被成都飛機公司首先測試在FC-1/JF-17戰鬥機的設計上，使用一個位於入口一體式凸起去代替可調斜板。這去除在入口 上的所有的移動部件，減輕全重而且減少飛機的雷達反射面；J-10B已經增加使用一套光電瞄準系統（EOTS），普遍在如Su-27和米格-29的整個第 三代俄國戰鬥機上，安放在駕駛員座艙罩右前方，系統包成飛試飛站的殲10B。

 

 括一套紅外搜尋和跟蹤（IRST）感應器和激光測距儀，能不需要打開火-控制雷達被動式發現敵人的目標，因而減少飛機被發現的機會。J-10B的EOTS或許以俄羅斯設計為基礎。

 

    尾翼ECM夾艙　　J-10B尾翼上面邊緣是彎曲形，與J-10的銳利直線尾翼不同。大的整流罩被加到尾翼的頂端去容納電子戰和對抗（EW/ECM）裝置。

 

    J-10B外部有四組黑色的天線陣列附加到機身，較大的在駕駛員座艙兩側和較小的在後機身兩側靠近發動機噴嘴。這些天線的詳細用途是未知的，但是他們被考慮是用於電子對抗目的。

 

    氣動布局進一步改進　　殲-10B氣動布局的改進主要有幾點：1、機頭線條向下傾斜；2、垂尾切尖；3、腹鰭切尖。殲-10B機頭修形能取得什麼效果暫時無法獲知，但垂尾切尖、腹鰭切尖的效果是明確的。

 

    將機翼切尖決不是為了減輕重量，也不是為了外形上的美觀，而是出於實際的氣動需要。理論和實驗都已證明，在超音速飛行時，機翼翼尖處的氣流仍會象亞音速時 一樣，從高壓區橫向繞過翼尖流向低壓區，減小上下翼面的壓力差。不過，由於壓力擾動只能發生在由翼尖前緣發出的馬赫錐之內，馬赫錐之外的機翼並不受影響。 顯然，切掉這塊降低效率的翼尖，對改善飛機的高速性能是有益的。

 

 

殲-10B垂尾切尖、腹鰭切尖有助於降低飛行阻力，改善飛機的加速性能、提高航程。但由於DSI進氣道的限制，殲-10B的最大速度應該會略低於殲-10A。