【序】同樣的東方古國，同樣被“堅船利炮”打破國門，在甲午戰爭中的遭遇卻截然不同，並一直影響到今天的戰略格局......

1886年8月，北洋海軍的兩艘巨型鐵甲艦訪問日本長崎，士兵們到達目的地後，就開始了一場狂歡，喝酒泡妞，並與日本人發生了嚴重衝突。熟悉日本的吉林大學教授李曉博士形容這些清兵，就像現在的美國兵一樣。長崎的地方官員趕緊正告日本警察，不要招惹這群清兵。 　　“當時的日本人對中國還有一種敬畏感，而這種敬畏感在甲午戰爭後蕩然無存。在這之後，‘????人’徹底變成了一種污辱性稱號。甲午戰爭日對於日本人來說是一個重要的日子”。李曉告訴記者。

　　但是，日本人卻沉默面對這個重要的紀念日，而另一個推動日本走向軍國主義的日俄戰爭紀念日卻被日本人頻繁提起。甲午戰爭，在日本被稱為“日清戰爭”。雖然迎來了爆發110周年的日子，但是日本各大媒體似乎已經將這場戰爭遺忘了。 　　《產經新聞》有關日俄戰爭100周年的記事和評論已經連載多日了，但是對於甲午戰爭卻隻字不提。對此，李曉教授分析道：“日本作為中國的鄰居，實際上非常重視中日關係。他們不願意在這樣的問題上刺激中國人敏感的神經。而且，作為日本人來說，他們對戰爭的正義性有自己的看法。他們認為，擊敗中國人固然可喜，但是，畢竟只是亞洲人自己內部的戰爭，而他們認為擊敗俄國人是黃種人第一次擊敗白種人，日本是代表亞洲來反擊白種人的侵略。”

【購艦造船篇】 令“西夷”畏懼了十多個世紀的東方古國在短短數年間便被“堅船利炮”殺得俯首帖耳、卑躬屈膝。無論“天朝”抑或“天日”，都不得不在城下之盟的無限痛楚中重新認識戰艦這個浮動戰爭平台的巨大威力。

1862年，國人徐壽等在安慶軍械所製成中國首台蒸汽機和首艘蒸汽輪船“黃鵠”號，但該船排水量僅25噸，航速6節。中國需要遠洋戰艦，必須向西方學習，而洋務運動的重要課題之一就是炮製洋人的“堅船利炮”。1865年，李鴻章購下美國人的上海旗記鐵廠，創辦江南製造局。1866年，左宗棠聘用法國工程人員興建福州船政局。戰艦是近代機器大工業的產物，中國這一階段的努力，縱向比較成效確實顯著，但橫向比較仍很落後：即便江南製造局2800噸的“鎮安”等也不過木質帆纜舊式艦，與西方裝備後膛炮的鐵甲遠洋戰艦不可同日而語。

與此同時，一海之隔的倭國卻是另一派景象。1861年在長崎開辦首個近代造船所，民治維新後更將對外擴張定為基本國策。為了積累侵略本錢，1875年成立帝國海軍並大力購置戰艦。有時國會否決購艦提案，天皇勒令再三表決，甚至下詔挪用宮廷費用以應急，此舉感動“皇民”，紛紛慷慨解囊。

1875年，中國向英國阿姆斯特朗公司訂購320噸、440噸鐵製炮艦各兩艘，稍後又購入440噸改進型炮艦7艘。次年陸續到貨，不久連呼“上當”：此艦名為“蚊炮艦”，體寬速緩、船小炮大，270mm巨炮還是前膛裝填式的，操作不便且不能轉向。大概是海關英人赫德的慫恿所致，李鴻章曾問該艦有無遠洋能力，赫德答道：能從遙遙英國回航，豈無遠洋能力？其實是貼岸航行，方避過風浪得以回國。反觀倭國則大不相同，“扶桑”號為鐵甲戰艦，“金剛”和“比睿”為鐵肋艦（鐵骨木殼），三艦除了裝炮還有魚雷管且航速均在13節以上。可見倭國考察充分、目光長遠，在乎性能而非數量。

1874年倭寇犯台，中倭互成對手。軍事上的現實需求使戰艦的發展得到了空前的刺激，19世紀80年代的新一輪戰艦競賽由此展開。80年代初，中國率先向德國訂購了大型鐵甲艦“定遠”、“鎮遠”，此乃遠東第一巨艦，可謂北洋水師“鎮軍之寶”，也是中國海軍史上唯一的戰列艦。該級艦由德國伏爾堅船廠（Vulcan）建造，排水量7335噸，裝備305mm主炮四門、150mm副炮兩門、魚雷管三具，並配有小型魚雷艇兩艘，不足之處是航速較慢，僅14.5節。1885年，兩艦與續訂的“濟遠”號一同回國。“濟遠”號排水量2300噸，裝備210mm炮兩門、150mm炮一門、魚雷管四具，也配有小型魚雷艇兩艘，缺點是裝煤量少、航程短而且水線以下防禦薄弱。1887年“致遠”、“靖遠”、“經遠”、“來遠”抵華，此四艦的軍備與“濟遠”類似，但“致遠”、“靖遠”航速較快可達18節，此時的北洋水師攀達顛峰。1882年中國的“超勇”和“揚威”出現在朝鮮海峽，倭寇如芒在背，旋即訂購了3709噸巡洋艦“浪速”和“高千穗”，裝備260mm重炮兩門，航速18節。1886年，“定遠”等艦訪倭，倭寇舉國震動，民族感情深受刺激，更難以接受遠東第一巨艦處在未來敵人之手的事實。於是上馬4278噸的“三景艦”，均裝備一門320mm巨炮，其中“嚴島”、“橋立”將炮前置，“松島”則為後置。這樣，當三艦組成等腰三角隊形時，不至於產生射擊死角。1889年訂購的4225噸“吉野”更是以22.5節的航速成為當時第一快船，其裝備的四門150mm炮和二門120mm炮都是速射炮。此外倭國還有“秋津洲”等新式巡洋艦，航速18至19節不等，也是全裝備速射炮。

至於自造戰艦，中國也不如倭國。即便主力戰艦無力自造，一個有遠見的政府還鬚髮展自己的國防工業，這樣，不僅在戰時可以及時修復破損，隨着自給能力的逐步提高也能少受些列強的挾制。可是李鴻章目光短淺，認為“自造不如外購”。在此背景下，2100噸的“平遠”號已是當時國產最高水平，但其性能仍不足以與主流戰艦匹敵。倭寇則不然，甲午戰爭時已有半數艦隻自造，尤其是千噸級的炮艦。主力艦中，“三景艦”之一“橋立”號是法國指導，橫須賀船廠承造的。

這樣，至甲午戰爭前夕，遠東洋面上的兩支近代化海軍已是頗具規模。中方由北洋、南洋、福建、廣東四支艦隊組成，共有艦船78艘，計83900噸，實力位居世界第九。倭方在戰前將常備艦隊與西海艦隊和編為聯合艦隊，共31艘，計61373噸，位居世界第十一。粗看似乎中方領先，其實除了“定遠”、“鎮遠”，其它艦都是2000噸上下，火力不占優勢，又因德國貨居多航速較低。而倭方雖無大艦，但多為三、四千噸的巡洋艦，艦齡短，航速快，利於迂迴夾擊，又裝備速射炮使火力大大超過中方。據統計，中方平均射速32.8發/分，倭寇為193.3發/分，再加上中方射擊後硝煙久久不散，嚴重影響測距修正，因而慘遭沉重打擊。還須注意的是，參戰時中、倭噸位比以34496：40849居於劣勢。本篇僅討論戰艦，無視主觀因素，須承認物質確實是第一的。戰艦是海戰最基本的物質承擔者，中國的戰艦總體實力不如倭寇，戰損率自然偏大。倭寇蓄謀已久，對於“甚於虎豹”的“定”、“鎮”二艦高度重視，可謂處心積慮：訪倭期間細窺深探，甚至在長崎船塢製造事端，以便“研究研究”，此後反覆兵棋推演，無論裝備、戰術都極具針對性。

對於敵強我弱，北洋水師並非渾然不知，李鴻章自己也說：海上交戰，速率快者，勝則易於追擊，敗則易於引避，若遲速懸殊，則勝負立判。為此他也曾極力爭取軍費，終因屢次受挫最後未能堅持。1891年，中倭艦隊互訪，北洋水師提督丁汝昌、“定遠”管帶劉步蟾發現倭艦性能優越，建議速購新艦和速射炮，但慈禧老娘們卻在戰爭前夕挪用軍費修頤和園、大辦壽慶。於是北洋水師三戰三敗，滿盤皆輸。此後因國力不濟只能購置小炮艦，海軍淪為了“河軍”。而倭寇憑藉“馬關條約”這第一桶金，大肆建造無畏、超無畏艦，海軍實力飈升至世界前列，至太平洋戰爭爆發前竟造出了七萬噸級的“大和”號超級戰列艦。"

這場令中國越加衰弱、倭寇走向強權的百年恥辱，至今仍發人深省，從中可知：

（1）觀念落後： 清政府缺少海洋戰略觀念，不爭制海權且缺乏危機意識，朝廷上下充斥着“以陸制海”，曲解了海軍的意義，並將其矮化成為沿岸守衛的“水炮台”。

（2）購艦失當： 李鴻章等目光短淺，將大量軍費浪費於毫無遠洋能力的“蚊炮艦”上。而後，聽信英國人的慫恿，購入兩千餘噸的小巡洋艦，卻放棄德國的大型鐵甲艦。

（3）發展受肘： 不但軍費屢遭剋扣，造船工業也發展緩慢，許多能人異士被斥為別有用心，於是彈藥儲備不足，連基本的維修保障能力都極其勉強。

（4）性能不足： 艦齡較大，1887年後僅新添“平遠”一艘，艦隊航速緩慢且無一裝備速射炮。若能將“馬關條約”的賠款零頭用作升級、購新艦，很有可能贏得這場戰爭。

以上大談戰艦，無非想說明裝備、技術不如人，臨戰是要吃大虧的。雖然甲午戰爭的結果中攙雜了太多的人為因素，但有時還須正視現實，不能主觀地誇大人的作用。“以劣勝優”是礙於實情不得已而為之，我國不斷完善國防工業體系，日益增強自主創新能力，最終是為了“以優制劣”、全面壓倒，雪洗百年奇恥大辱，完勝一切來犯之敵！

----------------------------------------------