蘇－30MKK有12個武器外掛點，其中10個可以攜帶制導武器，包括：
Kh-59M電視制導導彈、射程125英里的Kh-31P反輻射導彈、Kh-29T電視制導
導彈，以及激光和電視制導炸彈。它還可以攜帶俄羅斯現有的空空導彈，包括
可以使用頭盔瞄準具的R-73、中程半主動雷達制導的R-27和中程主動雷達制
導的R-77。在2001年莫斯科航站上，Raduga設計局透露了它的Kh-59MK雷達
制導反艦導彈。它的285千米的射程配合ZHUK-M-S雷達的搜索距離，使得中
國空軍今後可能具有執行重要反艦任務的能力。
儘管重要性不如其電子系統和武器，但蘇－30MKK出色的氣動性能不應
該被忘卻。在減油狀態下，它具有蘇－27那種令人生畏的機動性，其作用在
採用與頭盔瞄準具聯動的近距格鬥導彈後進一步增強。在近距格鬥中，蘇－
30MKK輕鬆對付老式的諾斯羅普F-5E和沒有裝備頭盔瞄準具的洛馬F-16——
而這恰是台灣和東南亞的主戰機型。作為一種攻擊戰鬥機，蘇－30MKK在增
加了空中受油能力之後具有驚人的作戰半徑。該機使用機內燃油作戰半徑達
1600千米（960英里），一次空中加油後作戰半徑增加到2600千米（1560英
里），兩次空中加油作戰半徑遠達3495千米（2095英里）。當中國空軍在
2002年接收伊留申的伊爾－78“邁達斯”空中加油機後，其作戰範圍將大大
擴展。
1997年，中國購買“現代”級驅逐艦的報道和首次訂購蘇－30的報道同
時浮出水面。到1999年8月雙方達成協議，中國決定購買首批蘇－30。根據中
國的要求，俄羅斯同意在其西部的Komsomolsk na Amur飛機生產聯合體
(KnAAPO)為中國生產蘇－30MKK，而非Ifkusk飛機生產聯合體(IAPO)。這對
IAPO來說是一個沉重打擊，因為它事先已經和KnAAPO達成了協議，由後者完
成蘇－27的訂單，自己完成蘇－30的訂單。中國不希望印度接近他們的飛
機，同時KnAAPO也在生產蘇－27SK及其部件的過程中和中國空軍建立了密切
聯繫。在1999年中，香港一則報道指出，在訂購的首批俄制蘇－30MKK完成
之後，中國可能許可生產250架同型機。近來更多的消息指出，沈飛在生產了
約80架蘇－27SK後將轉向仿製蘇－30MKK。迄今為止，沈飛一共生產了約
10～20架蘇－27。
2000年12月，首批10架蘇－30MKK交付中國空軍。這批飛機可能部署到
蕪湖空軍基地，那裡同時駐有蘇－27SK的部隊。第二批約10架於2001年8月
交付。首批訂單中剩餘的18架蘇－30MKK據報道將於2001年底交付。中國空
軍看來對蘇－30MKK相當滿意，因此在去年7月江澤民和普京峰會期間又訂購
了第二批38～40架同型機。這批飛機將於2003年底前交付。現行軍事學說強
調要求中國空軍採購更多的多用途戰鬥機，但沈飛在許可生產的過程中已經碰
到不少麻煩，更不用說生產高性能的蘇－30MKK。因此中國空軍極有可能從
KnAAPO訂購更多的蘇－30MKK。
成飛殲－10：
殲－10正在成為中國空軍第二種重要的多用途戰鬥機，不僅僅因為其出
色的性能，更因為其可以裝備的數量。由於研製周期長達20餘年，殲－10長
期以來飽受西方嘲諷以及諸多臆測。現在5架或更多的殲－10開始進入試飛和
評估階段，投入批生產後，預計在2005年底前生產30架。根據另一份評估報
告，該機最終產量可能達到500架。性能方面，殲－10可以和首批裝備
AIM-120主動雷達制導空空導彈的部分F-16 Block 30相媲美。
殲－10的起源可以追溯到60年代早期由沈飛研製的殲－9計劃。當時為了
對抗美國麥道F-4“鬼怪”戰鬥機的威脅，殲－9首次採用了無尾三角翼設計。
該計劃後來轉到成飛，並在70年代早期被重新設計為一種重達13噸，M2.5一
級的鴨式三角翼布局戰鬥機，和瑞典的薩伯J-37“雷”非常相象。殲－9計劃
後來於1980年下馬，但基本的鴨式構型卻留給了後來的殲－10方案。此時中
國空軍正面臨蘇聯第4代戰鬥機的威脅，殲－10正是對這一威脅作出的反應。
到1980年代末，由於LAVI戰鬥機計劃因缺乏美國資金而下馬，以色列決
定將其LAVI戰鬥機技術出口到中國。未經證實的消息說，以色列甚至將一架完
整的LAVI原型機和美制F100渦扇發動機賣給了中國。有未經證實的報道指
出，於1993年完成的一架殲－10原型機簡直就是LAVI的翻版，並裝備F100發
動機。李鵬和那個著名的殲－10模型的照片印證了這種說法。無論如何，殲
－10被公認為得益於引進以色列和俄羅斯的設計，以及以色列提供的關鍵的
電傳飛控系統技術和先進的座艙設備。
在兩個方面，殲－10可能得益於美國技術。首先，以色列的LAVI大量使
用通用動力F-16的技術。其中部分知識經以色列傳到了成都。這些技術可能包
括電子設備、先進複合材料和飛控規範。電傳飛控技術可能已經被消化應用
了。此外，台灣方面的消息說，解放軍接觸巴基斯坦的F-16也對殲－10研製
有幫助。這類接觸可能包括對飛機的檢查以及和中國空軍的戰鬥機進行對抗評
估。
如果“李鵬”模型確實描述了一種早期設計構型（甚至第一架原型機），
那麼殲－10在1990年代末進行了重大的設計更改。這次重新設計是由於要求
使用推力達27500磅的俄羅斯土星－阿留卡的AL-31發動機、以及新軍事學說
要求增強對地攻擊能力引起的。另有報道指出，解放軍正在研製一種推力達
26700磅的發動機，但在製造過程中遇到了困難。與之匹配的國產發動機的實
用性可能將成為殲－10能否在出口市場上贏得成功的關鍵。
期待已久的殲－10的披露並非出現在官方傳媒上，而是在2001年初經由
互聯網上的照片泄露出來的。這些照片包括地面狀態的殲－10側視照和幾張
空中狀態照片。該機大小和F-16相當，具有鴨翼和方形發動機進氣口，有別於
“李鵬”模型、LAVI和F-16的圓形進氣口。和“李鵬”模型比較，該機的垂尾
和機翼明顯較大。
鴨式布局可以提供良好的短距起飛性能和機動性能，這有益於截擊和空戰
任務。殲－10還將得益於一種國產的頭盔瞄準具系統，該系統可能和2000年
珠海航展上展示的同類系統相似。這類瞄準具可能可以制導俄羅斯的R-73、
以色列的怪蛇－4，也許還有國產的PL-9。可選的中程導彈可能包括俄羅斯
R-27和R-77，或者一種由AMR-1計劃發展來的國產主動制導中程導彈。為了進
行遠程空戰，殲－10將裝備一種目前尚不知道原型的多模雷達。據報道，可
選的雷達包括俄羅斯費佐特倫ZHUK脈衝多普勒雷達、ZHUK ZEMCHOUG雷
達、費佐特倫SOKOL相控陣雷達和以色列的Elta EL-2032雷達。這些雷達都具
有多目標跟蹤/攻擊能力和對地攻擊能力。
其它報道指出殲－10可能具有11個外掛點。每側翼下各3個，其中一個掛
副油箱，機身下有5個外掛點。這種構型運行殲－10在前機身的一個外掛點攜
帶一個微光/激光指示吊艙，顯示殲－10具有攜帶精確制導武器的能力。空對
面攻擊導彈最終可能包括C-801/802/701或者這些導彈的改型。超音速空對面
導彈可能包括俄羅斯Kh-31或一種曾在2000年珠海航展尚展示的國產新型衝壓
動力導彈。
儘管研製周期很長，但殲－10在中國空軍的前景正變得更加光明。今年
的巴黎航展上，中國可能訂購至少300台AL31改進型發動機用於殲－10。這
說明軍方已經對國產發動機失去耐性了，轉而優先考慮將殲－10投入批生
產。未來改型方向可能是矢量推力控制和隱身性能的改進。
沈飛殲－8II：
中國空軍對多用途飛機的熱情也延伸到老式的沈飛殲－8II身上。雖然這
種陳舊的戰鬥機更好的選擇是被蘇霍伊戰鬥機或殲－10取代，但它確實是一
種實用性很強的飛機，軍方相信值得對它進行多用途改進。中國空軍可能需要
100架多用途的殲－8II。解放軍再次將有限的資源投入到殲－8II項目上，這
表明，增加多用途戰鬥機的數量和製造更多的現代化系統具有同等的重要性。
沈飛殲－8II自面世以來一直不斷改進。第一個改進的主要成果是1980年
代末由格魯門公司主導的“和平珍珠”計劃，當時企圖為殲－8II裝上F-16使
用的APG-66雷達。該計劃由於89年美國制裁而終止之後，解放軍轉向俄羅
斯。1996年殲－8IIM問世，裝備費佐特倫ZHUK-8II多模雷達和俄羅斯R-27半
主動中距空空導彈。該機定位為一種出口型戰鬥機，但沒有買主。
但到了2001年初，有報道說中國空軍實際上確實在研製一種多用途的殲
－8II改型。這種新改型時而被稱為殲－8IIC，時而又被稱為殲－8IIH。它將裝
備俄羅斯雷達和更大功率的WP-14渦噴發動機。巴黎航展披露的消息指出解放
軍將訂購100套新型費佐特倫ZHUK雷達裝備殲－8II。在2001年莫斯科航展上
這消息再次得到證實。雷達是與殲－8IIM同型的ZHUK-8II。該雷達可以制導
R-27一級的空空導彈和C-801/802這樣的反艦導彈。也許殲－8IIC/H也可以攜
帶中國新型超音速反艦導彈。
其它消息來源認為殲－8IIC/H是殲－8IID的發展型，該機具有一個固定式
空中受油探頭。在1998年珠海航展上，一張引人注目的照片顯示一架殲－8II
攜帶了一具微光/激光目標指示吊艙，該吊艙和以色列的LITENING吊艙很相
似。這可能表明殲－8IIC/H可以攜帶激光制導炸彈。在2000年珠海航展上，
中國濟南航空電子中心的官員宣稱殲－8II已經裝備了新型FK-2數據鏈系統以
改進通訊。很可能FK-2數據鏈也將用於殲－8IIC/H。
儘管殲－8IIC/H戰鬥機遜於美國戰鬥機如F-16和F/A-18，但當該機裝備了
“發射後不管”導彈，並用於攻擊性任務時，該機也是一種可怕的武器系統。
在執行空空任務時，殲－8IIC/H也許是一種稱職的護航機，用於保護對地攻擊
構型的蘇－30MKK或殲轟－7。殲－8IIC/H可以撕開一艘美國航母的防空網，
使得攻擊機群可以更靠近以便實施攻擊。
西飛殲轟－7：
另一個遷延日久的發展項目，西飛殲轟－7（北約代號：比目魚）戰鬥轟
炸機在數年前就已經出現，並且是能滿足中國空軍增加多用途戰鬥機數量要求
的一個可行的項目。象殲－10一樣，對加速生產的迫切要求導致了向應該購
買羅?羅公司斯貝MK202發動機的決定，這時距羅?羅第一次冒險許可生產斯貝
發動機失敗已經20年了。中國僅需要80～90台老式的斯貝MK202發動機，並
希望能許可生產這種發動機。這意味着除了已經生產的15～20架外，中國現
在還可以生產至少25架殲轟－7。如果斯貝仿製成功，估計將生產至少150架
殲轟－7。但由於美國可能阻止斯貝的許可生產，殲轟－7的未來仍不明朗。
殲轟－7（曾被稱為H-7和B-7）的研製據信始於1975年，幾乎同時羅?羅
和中國開展第一次許可生產的冒險。當該機1988年首飛時仍未公開，直到
1998年珠海航展，該機被重新命名為FBC-1“飛豹”以用於出口。當時主要是
用於展示中國航空航天工業生產組成現代戰鬥機的系統的能力。
殲轟－7看起來象一架發福的英法研製的“美洲虎”，但尺寸和F-4“鬼
怪”相當。它的上單翼設計對於它的主要任務——低空攻擊非常有利。殲轟－
7使用的雷達尚不清楚，不過它曾經作為JL-10A雷達的測試平台展示過，該雷
達搜索距離80km，跟蹤距離40km。殲轟－7還可以掛載“藍天”低空雷達紅
外吊艙，以輔助低空導航和目標指示。這種吊艙和美國的LANTIRN低空導航吊
艙相似。
宣稱資料稱該機載彈量14330磅，這可能包括至多3個副油箱、至多4枚
C-801/802反艦導彈、3枚自由落體炸彈以及2枚翼尖導軌上的空空導彈。在
2000年珠海航展上，一架殲轟－7模型攜帶了一枚國產新型衝壓動力巡航導
彈。在2001年9月北京航展上，一架殲轟－7模型則掛載了一枚改用噴氣動力
的FL-2反艦導彈。殲轟－7還被畫家描繪成帶有一枚俄羅斯Kh－31衝壓動力空
對面導彈。
很可能殲轟－7被強烈要求能夠對抗美國的戰術飛機。但同樣可能的是，
該機將主要部署用於對地攻擊而避免空戰。它可以飛得更低更快以投射武器。
殲轟－7未來可能裝備更遠射程的超音速空對面導彈和發射後不管導彈，這使
得這種武器系統更加令人生畏，遠不是北約的污辱性代號給人的那種印象。
多用途出口型戰鬥機：
解放軍制定的出口型號，成飛的FC-1和J-7MF成為製造多用途戰鬥機的新
重點。這兩個項目都被認為是出口計劃，這是由於中國空軍採購FC-1的能力尚
有疑問，而2000年珠海航展上成飛方面的消息也指出沒有跡象表明解放軍會
採購他們的新型J-7MF。
FC-1出現在1980年代，當時格魯門公司和成飛合作將殲－7改進為一種作
戰能力更強的飛機，即“超－7”。89年合作終止後，俄羅斯米高揚設計局被
邀請繼續進行這個項目，此時和巴基斯坦的合作就變得有名無實了。儘管巴基
斯坦官員經常表示對FC-1的支持，但中國空軍卻一直缺乏熱情。這可能和FC-1
對外國部件的高度依賴性有關，例如它的發動機是俄羅斯的克里莫夫RD-93，
還有大量的俄羅斯和歐洲提供的雷達、攻擊系統。近來歐洲拒絕提供雷達和其
它關鍵不見，以及印度對俄羅斯出售部件給巴基斯坦嚴重關注，都表明這個計
劃存在嚴重的不確定性。但最近結束的美國對巴基斯坦的武器禁運，以及美國
表示願意將禁運的F-16交付巴基斯坦，都刺激了歐洲，可能導致他們再次同意
提供部件並認可FC-1的前景。
由於FC-1麻煩多多，成飛在幾年前就開始另一項替代性設計，即2000年
在珠海航展出現的J-7MF。該機由殲－7E發展而來，具有更大的前機身，小型
固定鴨翼和類似殲－10的腹部進氣口。預計該機將裝備中、俄或歐洲的現代
化雷達、指示吊艙以及精確制導武器。第一架原型機定語今年試飛，但尚未報
道。為不被超過，FC-1團隊在2001年又向銷售靠近一步。在4月它展示了一架
FC-1全尺寸木質模型，外掛有中國新型中距導彈。新的宣稱資料顯示FC-1可以
攜帶西方和中國的武器，包括激光制導炸彈。
儘管成飛的計劃能否在國際市場上取得成功尚不清楚，儘管中國空軍目前
沒有表現出熱情，但後者的作用不能被低估。典型的例子就是為出口設計的殲
－8IIM計劃後來變成了殲－8IIC/H現代化計劃，這可以為成飛提供成功的借
鑒。如果FC-1或J-7MF證明是成功的，它們至少有一次機會被中國空軍選中裝
備。不過，這樣的前景更多的取決於對準現代化多用途戰鬥機的大量需求和其
它計劃的失敗，如殲－10。
未來的戰術飛機：
自1990年代末一來，已經有解放軍下一代戰術飛機的傳聞——根據美國
海軍情報處（ONI）1997年情報被稱為“XXJ”。在它的《Worldwide
Challenges to Naval Strike Warfare》出版物中估計XXJ將於2015年形成初始作
戰能力。ONI的XXJ想象圖類似美國波音的F-15“鷹”戰鬥機。
但在近來的幾個月裡，大量聲稱是中國空軍未來戰鬥機的設計出現在中國
網頁上，顯示該項目也許考慮了更多的設計方案。其中之一看起來是一種風洞
模型，外形類似美國的F-22。另一種看起來也象F-22，但採用了類似蘇－37
的三翼面布局。兩種設計都具有隱身外形，並且很可能具有推力矢量控製發動
機。另一個消息來源稱後者為“新93”，並指出這是一種重達15噸的戰鬥
機，載彈量4860㎏，除了航程之外許多方面優於蘇－27。
鴨翼設計可能表明一些俄羅斯專家已經參與了XXJ項目。但俄羅斯正尋求
和印度、中國合作發展它的下一代戰鬥機，用於和洛?馬的F-35聯合攻擊戰鬥
機競爭。不過，現在的問題是，由於缺乏資金，俄羅斯能否成功地在眾多競爭
的飛機集團中組織一個有效的第5代戰鬥機研製計劃？
無人戰術平台：
象美國一樣，解放軍對執行軍事任務的空中和海上無人平台具有強烈的興
趣。解放軍有長期使用無人駕駛偵察機的經驗。它的“長虹”系列就是基於在
越戰中被擊落的美國“火蜂”無人機研製的。最新的“長虹”於2000年珠海
航展上展出，顯示具有GPS引導系統。官方宣稱“長虹”在間隔了很長時間後
將再次投入生產。該機將可能改進用於電子情報偵察任務。
在珠海還展示了ASN-206小型無人戰場偵察機，該機可能使用了一些以色
列技術。在2000年珠海航展上，總共有11種新型無人飛行器出現。
這次航展上最有趣的無人飛行器是貴州的WZ-2000隱形雙發無人機。該機
可能成為中國第一種轟炸/空投無人戰術飛行器。貴州官員稱WZ-2000具有多
種尺寸以滿足用戶的要求。此外，航展上北京航空航天大學也展示了一種虛擬
控制系統，據說已經投入飛行訓練使用，此外還可以用於無人戰術飛行器。
單用途戰術飛機：
蘇霍伊蘇－27SK/UBK：
中國空軍正在接收大約78架俄制蘇－27SK/UBK飛機。1991年和1996年
分2批訂購了大約50架，2000年再次訂購大約28架，其中包括更多的蘇－
27UBK。此外還有KnAAPO生產的大約20架份左右的蘇－27SK散件在沈飛組
裝。作為1996年協議的結果，沈飛獲得了生產200架同型機的許可證。在
2000年珠海航展上，一個沈飛高級官員指出沈飛也許不再生產許可證允許的
200架那麼多的蘇－27SK。這增加了前面引述的沈飛將在生產80架蘇－27SK
後轉向許可生產蘇－30MKK的說法的可信度。對中國空軍而言，無論從新學
說還是飛機的效率來看，這種做法都是合乎邏輯的：蘇－27SK僅具有有限的
對地攻擊能力，而中國空軍很可能明了了雙座攻擊戰鬥機具有更好的性能。
不過，蘇－27SK也使中國空軍充分了解到第4代戰鬥機的複雜性、費用以
及改進潛力。在熟練掌握蘇－27SK的過程中，中國空軍遇到一些廣為人知的
挑戰和問題。目前尚不清楚這些戰鬥機是否已經達到它們的潛力極限。俄羅斯
很可能已經盡力向中國推銷雷達和武器升級套件，以便將蘇－27SK改進成真
正的多用途戰鬥機。不過，在中國空軍正將精力集中於蘇－30MKK時，對這
種投資是否還有興趣值得商榷。
近距空中支援：
在長期服役的南昌強－5之前，中國空軍並不要求獲得一種現代化近距空
中支援戰鬥機如美國的柴爾費爾德A-10“雷電”II或蘇霍伊蘇－25“蛙足”。
A-10和蘇－25可以攜帶多種精確制導武器，具有重型裝甲和大口徑航炮。它
們裝備重型裝甲是為了在戰機在戰區上空停留時提供持續性防護。有報道說一
些強－5經過改裝可以攜帶激光制導炸彈，但未經證實。最近有關於夭折的強
－6戰鬥機的報道，該機類似可變翼的米高揚米格－27“鞭撻者”。洪都L-15
教練機也可能發展出對地攻擊改型，就象許多同級的教練機那樣。L-15的上單
翼設計方便武器組合和掛載，而雙發設計則提高了戰場上的生存力。
但對於解放軍近期的近距空中支援需求，也許大量攜帶普通炸彈的強－5
和殲―6可以滿足需要。此外，陸軍Z-10攻擊直升機可以生產足夠的數量以提
供必要水平的近距空中支援。
轟炸機：
中國空軍據信擁有大約100架轟－6中程轟炸機，該機於1959年開始進入
中國空軍服役。
即使擁有1800km作戰半徑，轟－6在執行大多數任務時仍力不從心。自
解放軍海軍轟－6D開始，這種轟炸機開始改進以攜帶發射後不管導彈。不
過，早期的導彈如C-601/C-611這類“蠶”式巡航導彈的派生型射程過短，使
得轟－6暴露在大部分美國和台灣的防空戰鬥機之前。但在2000年，一個報道
指出25架轟－6將改裝4枚新型電視制導YJ-63對陸攻擊巡航導彈——也是
C-601/C-611的派生型。可以想象得到，轟－6也可以攜帶在2001年北京航展
上展出的噴氣動力FL-2導彈。這意味着轟－6將被賦予新的攻擊任務，從而使
這種老式飛機獲得新生。裝備了空射巡航導彈的轟－6，使得中國空軍可以加
入對台灣的初次打擊，而這原本是由第二炮兵和陸軍的彈道導彈負責的。
有少量公開信息顯示解放軍試圖研製轟－6的後繼機。互聯網上出現的照
片顯示這種名為轟－8的飛機是一種具有4台渦扇發動機的轟－6。這個想法可
能很快夭折了。也有一些場合提到了轟－9項目，據說是和俄羅斯合作研製的
一種隱形轟炸機。
這顯示解放軍喜歡在發展新型現代化遠程轟炸機方面得到俄羅斯的協助。
不過也有一種猜測認為，中國空軍更希望在近期內得到轟－6的代替品，例如
可用的俄羅斯轟炸機。最近有人指出解放軍從俄羅斯訂購的轟炸機可能是蘇霍
伊的蘇－32/34。儘管之後沒有相關的報道證實，不過蘇－32確實可以使中國
空軍獲得比蘇－30MKK更具威力的多用途攻擊平台。該機的主要區別是重新
設計了前機身，以便提供更多的空間給電子設備、燃油以及機組成員——這在
俄羅斯戰術飛機中相當罕見。作為這一級別的攻擊戰鬥機，它甚至裝有廚房和
簡易廁所，這使得它可以執行長達10小時的任務。不像蘇－30MKK，蘇－32
可以攜帶2枚Raduga的MOSKIT超音速反艦導彈，或3枚Npo Machinostroyenia
的YAKHONT超音速反艦導彈。除了可以外掛常見的俄系空空導彈和精確制導
導彈外，蘇－32還可以裝備反潛武器執行反潛任務。
1990年代初，大量報道指出解放軍將訂購圖波列夫圖－22M3“逆火”轟
炸機，但解放軍至今沒有購買。當時俄羅斯勉強拒絕了這筆交易。但在2000
年中俄峰會前，一個俄羅斯武器出口官員提到，在簽署新的友好條約後，俄羅
斯也許會同意出售戰略武器例如逆火給中國。在俄羅斯租給印度4架逆火之
後，出售或租借給中國的可能性也在增大。
對於中國空軍而言，少量的（也許6～12架）逆火將增強其作戰能力，並
提高自身和解放軍的威望。但對於解放軍來說，它的用途取決於俄羅斯是否願
意銷售遠程超音速空對面導彈，例如射程300英里的Kh－22（AS－6“王
魚”），設計用於摧毀美國的航母戰鬥群。逆火可以攜帶3枚Kh－22。它還可
以攜帶3枚更新型的Kh－101隱形巡航導彈（射程3000km）。該機載彈量達22
噸。由於限制戰略武器會談和削減戰略武器條約，俄羅斯的逆火沒有空中受油
探頭，這限制了它們的作戰半徑（約1300英里）。但中國不受這些協議的約
束，可以自由改進其逆火，加裝空中受油探頭以擴大作戰半徑。
高超音速飛行器：
就象在美國、俄羅斯和其它地方一樣，很快解放軍正在研究製造未來超遠
程高超音速攻擊飛行器的可行性。美國正在考慮將這種飛行器作為戰略轟炸機
和洲際彈道導彈的後繼者。高超音速飛行器可以在航天飛機和現在已經失敗的
X-33單級入軌試驗飛行器的技術基礎上製造，它飛行速度可以和洲際彈道導彈
相媲美，但如果必要可以召回，且具有再次打擊能力。它可以投射高精度非核
彈頭，利用其高速增大破壞效果。
在2000年德國漢諾威博覽會上，中國展示了一個有人駕駛的未來小型航
天飛機模型。它的尺寸和日本的“希望”號航天飛機概念以及一些蘇聯時代的
航天飛機概念差不多。儘管這個航天飛機只是載人航天計劃的初級階段，但這
個計划具有發展成一種攻擊飛行器計劃的潛力。在1998年珠海航展上，還展
示了一種無人駕駛航天飛機的外形，表明空間攻擊飛行器的另一種可能設計。
這些飛行器的發展由於需要笨重的火箭助推器而受到阻礙。中國很可能轉
向俄羅斯，研究新穎的單級入軌概念，這將減少對陸基火箭助推器的依賴。在
2001年初，俄羅斯報告指出，中國正在談判資助一個新型的高超音速亞軌道
計劃，該計劃由名為AYAKS的Leninets控股公司主持。Leninets官員在2001年
莫斯科航展上證實中國對此感興趣。AYAKS計劃研製一種新型的煤油燃料的
“magnetoplasmochemical”發動機，它使得飛行器可以在1.6小時內從俄羅斯
飛到美國。NASA和一些美國公司對這項工作很熟悉，但未被選中參與其中。
此外，在2001年莫斯科航展上，Molniya公司的官員宣布中國對他們的空射型
MAKS概念航天飛機感興趣。這種MAKS有人駕駛航天飛機重達27噸，可載2名
機組成員和8.3噸有效載荷。其尺寸和中國在漢諾威上展示的航天飛機概念尺
寸相當。
方方的航空小築
