從90-Ⅱ到VT-4——中國外貿坦克的巔峰

　　2010年的秘魯主戰坦克中，VT-1坦克的烏克蘭動力組件被一些別有用心的外國媒體用來造謠生事。雖然滿足中國VT-1和MBT-2000的動力組需求是烏克蘭馬雷舍夫工廠很久以來唯一一項與坦克相關的業務，雙方的合作關係良好，但難保在今後的合作中不被掐脖子，所以中國方面繼VT-1之後推出了新一代的面向中高端市場的VT-4外貿坦克。

　　在巴黎舉辦的2012歐洲國際防務展上，來自中國的北方工業公司雖然沒有以實物的形式呈現展品，但是卻帶來了VT-4（也被稱為MBT-3000）主戰坦克的模型。北方工業公司希望在兩年內中國軍方能採用這款坦克。該坦克以時速42公里可以行使超過500公里，涉水深度4-5米，跨越壕溝寬度2.7米，最大爬坡60度。

VT-4外貿坦克，從淵源上講是90-Ⅱ的直系後代。與VT-1的不同主要在動力系統方面。VT-4採用了由新150系列發動機衍生出的1200馬力發動機和CF-1000系列綜合傳動的一體化動力包，整體性能較原先的烏克蘭動力包有很大提高。其他方面，VT-4則可以看做是VT-1的升級版。畢竟MBT-2000已經成功外銷巴基斯坦十餘年，MBT-2000的中期升級和後續計劃即將擺上檯面。皆是參加競標的將是一個純國產的中國外貿坦克。

　　中國外貿坦克的發展，從軍援到應付現實需求，又到合作競標，再到今天獨立研製的全方位涵蓋高中低端市場的多種型，取得的成績是顯而易見的。雖然當今世界，全球性的經濟不景氣讓很多國家普遍收集銀根，很少購買新的武器裝備，但這對未來中國的外貿坦克市場衝擊並不劇烈。

正在進行測試的VT-4外貿坦克