自11月23日，中國劃定東海防空識別區後，東海這一敏感區成為各國關注的焦點。近日，有媒體猜測，在東海方向，中國應對日本用殲-10已經足夠。而實際上，殲-10早已在東海上空與美日軍機有過近距離接觸。

日本《產經新聞》報道稱，1月10日，中國空軍戰機曾在東海海域上空針對美海軍一架P-3C反潛巡邏機和一架C-130運輸機實施所謂跟蹤飛行，與此同時，中方多架戰機還針對日本航空自衛隊戰機進行了監視攔截，日方認為，中方此舉是針對日政府強化對中國飛機巡航監視力度的一種對抗措施。

中國多個軍用機場距離釣魚島較近，而日本只有少數戰機臨近釣魚島

據報道，2013年1月10日當天，部署在日本青森縣三澤基地的美海軍P-3C反潛巡邏機與一架部署在美空軍橫田基地C-130運輸機正在日方單方面劃定的所謂東海中日“中間線”附近飛行，分別執行艦艇監視和潛艇探測以及運輸任務。

當時，包括殲-10、殲-7在內的中國空軍數架戰機緊急升空後對其採取了抵近跟蹤的方式，對美軍機進行監視。

報道稱，當天中國空軍殲-7、殲-10戰機曾飛近至釣魚島以北的東海上空，並進入了日方單方面設定的“防空識別圈”，日本航空自衛隊緊急起飛多架F-15戰鬥機進行攔截。隨後，日本海上自衛隊出動了P-3C反潛巡邏機、EP3電子情報偵察機以及OP3光學偵察機，在所謂東海中日“中間線”附近對中國戰機進行情報收集。同時，日本還出動了E-2C等空中預警機，“嚴防”中國戰機接近釣魚島空域。

對此，中國國防部於2013年1月11日正面回應表示，近年來，日本自衛隊飛機針對中國的抵近偵察活動不斷加強，近期又不斷擴大作戰飛機活動範圍，頻繁跟蹤干擾中方公務飛機正常巡航飛行和軍機例行巡邏訓練活動，這是產生中日海空安全問題的根源。

軍事專家徐光裕表示，中國在東海上空堅持後發制人的原則，不會首先出動軍機來威脅對方。而日方則恰恰相反。

因此，在這種情況下，殲-10在東海方向上的主要任務是保護中國執行海監任務的飛機（通常是運輸機）。如果對方起飛軍用飛機，中國必須對執法飛機進行必要的保護。未來殲-10會繼續在東海上空執行此類任務。

另一方面，殲-10還需針對對方的軍用飛機進行必要的監視查證，對方擅自闖入了中國的防空識別區後，經過核實、對話，若沒有反饋，中方飛機必須要起飛並進行核查、查證，必要時應採取強制性的措施。比如對方接近、侵入了中國領空，殲-10就可以執行隨伴飛行、驅趕等這一類必要的動作。