近日，一種大涵道比渦扇發動機在我國空中試驗台試飛的照片曝光，這張照片顯示一種完全不同於俄制D-30發動機的新型發動機，被安裝在一架空中試驗台上進行測試，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機。

　　一些分析人士指出，這款發動機就是中國以“太行”發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

　　據外國媒體推測，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來5至7年內投入使用。至此，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進技術將被接連攻克。

　　WS-20裝備於國產大型運輸機運-20後，至少將立刻獲得3大好處。一是大運的產量將更為自主可控，不再受制於俄羅斯的發動機提供量，完全能夠按照自身產能進行定量生產，這對於中國急迫需要大型運輸機的現狀是一個巨大的利好；二是將讓運-20發揮出大部分的設計性能，配備國產大涵道比渦扇發動機後，在載重和航程兩個方面都將獲得提升，真正發揮出設計時的最佳性能；三是將徹底帶動中國高性能渦扇發動機的研製步伐，為將來更大規模的特種高性能飛機裝備奠定基礎。盤活中國高性能戰機出口現狀，真正實現自主出口，提高中國軍事工業在全球市場上的競爭能力。

　　當然，我們也需要看到，一款高性能發動機從研發到測試再到成熟，需要很多年兢兢業業的完善和改進。具備了高性能渦扇發動機的研發能力，並不代表立刻便具有了生產高性能高水準的渦扇發動機的能力。希望這款“爭氣發動機”能在前輩的經驗教訓和技術積累上，儘快推動中國戰略空軍騰飛！