整體葉盤是航空發動機實現技術跨越的核心部件。與傳統裝配部件相比，整體葉盤將葉片和輪盤設計為一體，具有減重、減級、增效、提高可靠性等優點，英、美等國上世紀90年代初在新型發動機上開始應用，國內目前也有多個型號的發動機採用整體葉盤結構。中航工業渦輪院在發動機研製中，在整體葉盤結構設計技術的基礎上創新設計出三個整體葉盤集成一體的增壓級轉子和靜子葉片集成到整流機匣上的整流器組件，此種結構在國內屬於首次設計。

中航工業渦輪院加工中心在總結多年整體加工經驗的基礎上，通過有限元法對加工變形進行預估，有效控制加工過程變形；採用高速切削，選擇合理的切削參數，使切削在小切深和輕負荷狀態下進行，進而達到減小變形，更好地保證葉片精度。設計專用刀具解決了變曲率內凹槽深腔難加工問題；設計加工中所用工裝夾具，不僅解決了此項目的製造難題，其變形修正、剛性約束和重複定位的技巧值得類似零件整體加工借鑑；葉片鏡面拋光技術高過設計要求，更好地保證了零件的質量；葉片劃分區域加工，保證了葉片的可加工性；通過反覆試製形成了完整的加工工藝並加工出合格零件，並且總結的控制加工變形的方法也已廣泛地應用於其他試驗件中易變形零件的加工。

經過近半年的艱辛攻關，無數個晝夜勞動，終於攻克這兩種新型單元體結構的加工技術，檢驗結果滿足設計要求，順利通過驗收。

針對這兩種航空發動機新結構單元體加工技術，其中“一種帶兩級靜子葉片的整流機匣整體結構及其製造方法”申請國防專利 ；“一種新型整體多級盤轂轉子單元體深腔加工刀具及其方法” 申請發明專利；“發動機新型整體結構件研製”申請國防科學技術成果。（孫為民　魏小艷）