近期，我國首款艦載戰鬥機殲-15以及L-15高級教練機和直-10武裝直升機公開亮相，引起了軍迷朋友的興奮。然而，公眾千萬不能忘記與冷漠了中國大型運輸機運-20!

2月3日，在馬年新春初四的日子裡，我們看到了央視節目《全程視頻：大型運輸機運-20首飛》，僅鳳凰網就有數萬人參與圍觀，696條評論，足見此新聞之震撼力有多大。

央視主持人報道：為了圓中國人製造大飛機的夢想，目前運20也有了新的塗裝，還在進行着各項性能測試，當然因為各種原因，我們還拍不到它的全貌，不過在2013年1月26號，運20首飛的時候，我們的記者經過允許是獨家拍攝到了它首飛前以及首飛時的畫面，那麼今天就讓我們通過戰鷹解碼特別節目去再度重溫中國大運首飛藍天時的壯麗場景。

首架運-20大型運輸機試飛照片中，運-20的機頭機頭編號“781”，數字呈現大紅色

此時，運-20運輸機首飛的新聞，為什麼央視要重點報道？怎樣看待運-20的橫空出世？請看至誠大兵我的解讀分析：

一、運-20首次升空，它標誌着我國自主發展的運20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功。運-20是中國研發的第一款大型軍用運輸機，最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸。它是我國依靠自己力量研製的大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運20大型運輸機的首飛成功，對於推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。運-20運輸機的首飛可以說是我國空中運輸機劃時代的轉折點。它在引起國人和公眾的高度關注的同時，必然要引起西方國家軍方以及媒體的關注。日本《外交學者》雜誌網站就發表文章評論運-20運輸機，指出“雖然中國的隱形飛機原型機可能吸引了所有的注意力，但運-20則帶來了新的軍事行動的可能性”。

二、運-20運輸機是中航集團自主研製開發的合理設計的空中運輸“大鳥”。運-20是由中航集團研製開發的大型運輸機，採用四發動機和高T尾翼的設計，機長47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，大小與俄羅斯的伊爾-76相仿，略小於美國的C-17。運-20擁有寬敞貨艙，它比俄羅斯的伊爾-76以及中國C-919商用機未來可能出現的運輸機版都要寬得多，也高得多，因考慮到其核心用途，運-20的尺寸和最大載荷很可能足以應對解放軍未來要運輸的任何東西，可在複雜氣象條件執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。雖是以伊爾-76為設計基礎，但在所有參數上均超越原型，接近美軍C-17“環球霸王”水平。《漢和防務評論》月刊主編平可夫說，中國成功研製出運-20運輸機，對中國航空工業來說將是一次重大飛躍。

三、解放軍空軍選擇本土製造的飛機有5點戰略上的理由。前年利比亞危機中，解放軍空軍用4架伊爾-76運輸機從利比亞撤離中國公民，利比亞撤離成功給我軍大型運輸機發展帶來啟示。理由之一，運-20有助於中國獲得大國地位相匹配的遠程軍事空運和軍力投放能力；理由之二，運-20擁有多用途的機身，同樣可以獲得加油或空中預警等功能；理由之三，運-20可以減少中國對俄羅斯飛機的依賴；理由之四，中國很可能希望獲得出口運-20及未來衍生機型的自由；理由之五，將讓解放軍能夠進行大規模中遠距離空中打擊或空降行動。

四、運-20運輸機將是未來對日鬥爭利器。運-20的自主研發以及試飛成功，打破了美俄等世界戰略投送大飛機的技術瓶頸，使我國躋身世界大運輸機先進國家行列，使得我國海空力量飛速提升，使我軍海空多方位遠程投送成為了可能。發展大型運輸機是中國國防戰略和國家航空工業發展戰略的重要舉措。我國幅員遼闊，情況複雜，外患頗多，必須建立強大的空運能力，在必要時能夠快速集中兵力，應對突發事件。所以，國家把大型運輸機列為重大專項工程，更是黨中央具有重大戰略意義的決策。一旦運-20飛機交付，解放軍通過其強大的性能，可以執行更多軍事任務。運-20讓中國維護自身國家戰略利益和海外資產的能力得到充分保障。這意味着中國如裝備200架運-20，可在三天時間向日本6座重要城市空投15個空降師。

五、我國運-20運輸機雖首飛和試飛成功，卻也凸顯我國航空工業的三大弱點。運-20原型機的成功研製以及試飛，將讓中國向着加入精英航空俱樂部(能自主生產洲際重型運輸機的國家)邁進一步。飛機最具挑戰性的三個方面是“機翼、冶金/複合材料和發動機”，因此此番試飛也將進一步暴露中國本國航空業仍然存在的發動機固疾、機翼製造以及冶金學科等缺陷，其氣動設計比較保守，在增升系統設計上還十分落後，吹氣襟翼等先進技術基本為零，凸顯中國的航空領域戰略弱點。

綜上所述，運-20運輸機的橫空出世為解放軍插上翅膀，其自主研製開發並試飛成功，仍是我國大型運輸機劃時代的轉折點，它表明我國航空設計製造能力正飛速發展，三大弱點也必將獲得不斷突破，成為開發國產大飛機的成功者，並最終為解放軍遠程軍事投放能力大增長夯實基礎。