資料圖：美國X47B
新華網消息：10號的參考消息報了兩則美國的新聞，一個是2月7號美國《星條旗報》網站的消息，稱美國國會議員聯名干預，使五角大樓放棄了削減航母的計劃。在此之前，關於航母的爭議很多，過去航母的作用確實很大，但是隨着反航母技術的發展和進步，航母未來會繼續是海上霸主還是會成為“海上恐龍”？
在這個爭議中，美國決策層挺航母的力量占了上風，關鍵性的因素是技術性因素，那麼究竟是什麼樣的技術性因素讓挺航母派占了上風呢？就在同一天另外的一個報道，美國之音電台網站說美國專家為應對中國反介入出招。這篇文章最後講，反介入實際上就是反航母問題，實際上就是美國專家為應對反航母出招。美國專家集中表述了無人機上艦對航母的未來影響，所以我們有必要來談談無人機和航母的關係。
之所以很多人說航母會成為未來的“海上恐龍”，是因為隨着岸基反航母技術的不斷發展，航母的生存能力特別是在靠近敵岸執行攻擊任務的時候不斷下降，如果航母不能靠近敵岸，對敵人實施打擊，那航母的存在價值也會大打折扣。美國專家為了應對這種情況，提出了無人機上航母，也就是發展無人航母艦載機。
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資料圖：美國X47B
這實際上解決了兩個問題：第一是解決了航母打擊半徑增大的問題。要想在岸基反航母力量日益發展的今天保證航母的有效生存，最好的辦法就是航母的攻擊半徑能夠超過反航母力量的打擊半徑，在它的打擊圈範圍之外作戰。而無人機恰恰為這種可能性提供了基礎。
無人機本身的技術特點決定了它不需要載人，為飛機的設計留下了很多的重量和空間，使得無人機可以遠遠超過有人機的作戰半徑。從現實來看，美國X47B的作戰航程已經可以達到甚至超過4000公里，遠遠超過現在有人艦載機的航程。從敵人的火力圈外實施打擊，掃除對航母有威脅的技術平台，使航母的生存提供了可能性。
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資料圖：美國X47B
另外一個問題就是航母的艦載機能不能損失的起。在傳統的航母當中，航母艦載機實際上每一架都是一個金蛋，因為航母的艦載機數量是有限的，損失一架少一架。對一個載機40架的航母來說，損失一架飛機直觀的來看戰鬥力就損失2.5%,損失十架就損失25%。所以航母的艦載機是否損失的起的問題，對航母的未來至關重要。
對陸基的無人機來說，無人機解決了損失的起的問題。因為不死人、價格便宜所以無人機損失的起。但是在航母上，這個問題似乎有所變化，因為航母的艦載機數量是有限的，即使不死人、價格便宜，這種損失對於航母依然承受不起。表面看起來，無人機上航母並沒有解決艦載機損失的起的問題，但是如果我們換一個角度深入的進行思索就會發現，實際上，無人的艦載機同樣解決了損失的起的問題。
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資料圖：美國X47B
把二戰時和今天的航母做一個對比，二戰時一個兩三萬噸的航母就能載上百架的戰鬥機，現在一個兩三萬噸的航母恐怕只能帶十幾架、二十幾架戰鬥機，載機數量的巨大差別造成了現在每一架飛機對航母來說都越來越重要，如果無人艦載機大規模上艦的話，無人艦載機重量輕、體積小，有可能使航母的艦載機數量重新大幅提升，接近甚至達到二戰時的水平。這樣每一架艦載機相對於航母的價值就相對降低。
再從另一個角度來看，無人機的航程不斷增大，當達到四五千公里的時候，作戰中無人艦載機如果損失了，可以從岸上源源不斷地進行補充，這實際上是作戰航程增大帶來的好處。一方面不死人、價格低，艦載機數量在增加，無人機的特性使航母損失的起成為了可能，無人機可能會給航母帶來一個光明的未來。
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資料圖：美國X47B
討論這個問題，對於很多在航母發展過程中後發的國家，具有重要的意義。一般來說，後發的國家在發展航母的過程中，需要有一個長期的跟蹤發展過程，首先要走完別人曾經走過的路，但是在技術走到了變化的節點的時刻，單純的模仿追蹤、走別人的路，恐怕會造成走彎路甚至帶來很大的損失。
發展航母，特別是後發國家發展航母必須要有充分的前瞻性，要看到航母的未來，要看到艦載機和其它技術對未來航母的價值和走向的影響，只有採用前瞻性的研發，超越式的發展，後發國家才能真正超越前者，成為真正的後起之秀。
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資料圖：美國X47B
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資料圖：美國國防部宣布，美軍最新一艘核動力航空母艦“傑拉爾德·福特”號下水服役，取代去年退役的“企業號”航母。
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下水後的福特號航空母艦
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福特號航母內部建造情況
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下水後的福特號航母
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