相比以往航天器的推進方式，離子電推進技術具有大幅減少推進劑燃料、操控更靈活、定位更精準、推進速度增量更高等顯著優勢。510所自2007年從工程樣機起步，5年內，研製成功200毫米離子電推進系統，走完了國外同階段耗時近10年才走完的路。該系統裝載在2012年發射的“實踐九號”衛星上，經過長達一年的在軌飛行試驗考驗，表現優異。

【多維新聞】2月17日，中國航天科技集團五院510所宣布，由該所獨立自主研製的中國首台200毫米離子電推進系統，經過“實踐九號”衛星空間飛行試驗驗證後，在長壽命地面考核試驗中持續工作超過1萬小時。

510所所長張偉文介紹，目前中國發射的航天器一直由化學燃料執行空間推進職能，為了完成變軌、姿態調整和南北位置保持任務，航天器需要攜帶大量燃料，這不僅占用空間，還大大增加了自身重量。他舉例說，以一顆15年壽命的高軌道衛星為例，衛星約重4.8噸，其中化學燃料貯箱重量就達3噸。如果採用離子電推進系統替代化學推進，僅南北位置保持就可省去810公斤燃料，如果執行全電推進方案，使衛星“瘦身”至2噸以下，省出來的空間和重量可安裝更多科學設備載荷。

510所研製的離子電推系統

相比以往航天器的推進方式，離子電推進技術具有大幅減少推進劑燃料、操控更靈活、定位更精準、推進速度增量更高等顯著優勢。510所自2007年從工程樣機起步，5年內，研製成功200毫米離子電推進系統，走完了國外同階段耗時近10年才走完的路。該系統裝載在2012年發射的“實踐九號”衛星上，經過長達一年的在軌飛行試驗考驗，表現優異。專家認為該系統已達到國際先進水平，一些主要技術指標優於國外同類產品。

據悉，2015年前後，電推進系統將有望在中國航天器上全面應用，從而大大提升我國通信衛星系列平台、深空探測航天器、重力場測量衛星、載人航天空間站等航天器的整體技術水平和整器性能。

據了解，離子電推系統就是俗稱的離子發動機，其原理是先將氣體電離，然後用電場力將帶電的離子加速後噴出，以其反作用力推動火箭。這是目前已實用化的火箭技術中，最為經濟的一種。