|
|
超音速飛行器能在大氣層內和跨大氣層遠程飛行。
|
高超聲速，指物體的速度超過5倍聲速(約合每小時移動6000公里)以上。 高超聲速飛行器主要包括3類：高超聲速巡航導彈、高超聲速飛機以及航天飛機。它們採用的超音速衝壓發動機被認為是繼螺旋槳和噴氣推進之後的“第三次動力革命”。美國近年來推出多款高超聲速飛行器，其中X—51A、X—37和HTV—2被視為美國實施全球快速打擊核心武器系統。一旦中國高超聲速飛行器研製成功，將使“一小時打擊全球目標”不再只是美國的專利。
中國航天報報道，近日，由中國航天科技集團公司十一院1所設計的高超聲速顫振試驗完成了首次吹風試驗。這是中國首次開展的高超聲速風洞顫振試驗，填補了國內相關技術的空白，結束了國外對此類試驗技術長達60多年的壟斷。此次試驗對於中國新型高超聲速飛行器設計研究、特種試驗技術發展具有重要意義。
高超聲速飛行器受到高超聲速流場特性、氣動加熱、控制等影響，其氣動彈性問題比較複雜，國外從上世紀五六十年代開始就進行了大量的氣動彈性試驗研究，研究了幾何外形、結構形式、氣動參數、熱等因素對舵翼面顫振特性的影響。由於高超聲速條件下，試驗模型受到氣動加熱、高動壓氣流的綜合影響，試驗裝備設計要求較高，中國一直沒有開展過此類試驗。
十一院相關研究人員經過多年的研究，連續攻克了“高超聲速試驗模型設計”、“風洞啟動動壓對模型產生破壞性衝擊”、“試驗模型固定和激勵”、“試驗裝置阻塞度要求”等多項技術難點，並提出了相應的解決方案，申請了多項技術專利。
高超聲速風洞顫振試驗技術的開發成功，對於中國高速飛行器的氣動彈性性能預測、特種試驗技術發展以及新型高速飛行器的設計和研究，都具有重要的意義。
|
|
