1.　　【環球軍事綜合報道】2014年3月2日，最新一架編號為2011的殲-20第四代戰鬥機成功首飛，標誌着我國殲-20戰鬥機的研製迎來一個全新的階段。這架全新的殲-20戰鬥機在外觀上就與之前出現的編號2001和2002的殲-20戰鬥機大不一樣，令廣大軍迷興奮不已。

2.　　在2011號殲-20戰機的最新照片中，不少網友都注意到機頭下方有一個菱形的窗口，從窗口表面規則的多邊形分布形態和材質來看，應該是一個光學窗口。有分析認為，該裝置表明了殲-20戰鬥機可能採用了分布式光學孔徑系統。圖片鳴謝：飛揚軍事）

3.　　實際早在2001號殲-20戰鬥機試飛的時候，就有網友注意到機頭部位也有類似的窗口（圖中紅圈處）。在早期的殲-20照片中，機頭部分可以清晰看到有明顯的凹陷，這與F-35戰鬥機上的AN／AAQ－37分布式光學孔徑系統（EODAS）的探測頭十分相似。

4.　　編號2011號殲-20戰鬥機機腹下方疑似分布式光學孔徑系統位置（圖中紅圈處）

5.　　F-35戰鬥機的AN／AAQ－37探測系統由六個探測頭（圖中紅圈處）加處理機組成。起初不少人認為這只是一種普通雷達的報警裝置，但在隨後公開的數據資料里，令人大為吃驚。

6.　　F-35戰鬥機所搭載的分布式光學孔徑系統不僅能在敵方導彈來襲時提供預警，還能探測到遠處的敵機位置，此外，還能作為導航攝像頭使用，為戰鬥機提供360度的視野圖像，呈現在F-35戰鬥機專用的全景式頭盔中。這種能力對於近距空中格鬥戰至關重要，能使空空格鬥導彈獲得越肩發射能力。（圖中紅圈處為F-35戰鬥機的分布式光學孔徑系統6個探測頭位置）

7.　　有報道稱，F-35戰鬥機憑藉分布式光學孔徑系統，在雙方雷達都不開機的情況下可以在遠達90公里以外發現F-16戰機，甚至可以在近1300公里外發現敵方飛行中的彈道導彈。同時，這套系統還可以探測到敵方地面目標的紅外信號，鎖定然後攻擊。（圖中紅圈處為F-35戰鬥機的分布式光學孔徑系統6個探測頭位置）

8.　　美國F-35戰鬥機所使用的光電跟蹤作戰系統（EOTS）。

9.　　美國F-35戰鬥機所使用的光電跟蹤作戰系統（EOTS）（圖片來源：超大軍事）

10.　　美國F-35戰鬥機所佩戴的多功能頭盔，由分布式光學孔徑系統搜集到的信息能呈現在頭盔作戰系統中。

11.　　F-35戰鬥機是世界上首款也是唯一一款採用分布式光學孔徑系統的戰鬥機，較早研製的F-22戰鬥機都未能有幸用上這樣的“奢侈品”。

12.　　而另外一款第五代戰鬥機，俄羅斯的T-50，採用的仍舊是傳統的球形光電探測系統，採用這種系統可能是出於降低杭電系統綜合性能和成本的考慮，但同時也增加了雷達反射面積。圖為T-50五代機，可以看到駕駛艙前方凸起的球形光電探測頭。

13.　　從目前來看，以雷達為主要探測手段的超視距空戰系統在已經發展到頂峰，它已經發展成為包括預警機、機載火控雷達、主動雷達制導空空導彈、敵我識別、數據鏈、綜合電子對抗系統在內的綜合性系統，特別是相控陣雷達、射頻存儲等技術運用，讓超視距空戰系統的目標探測、電子對抗、多目標攻擊等能力得到飛躍性的提高，已經成為現代空戰主要形式，已經成為新世紀作戰飛機的標準配備。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照。（文字鳴謝：小飛豬）

14.　　不過雷達有一個缺點就是需要輻射電磁波，從而暴露自己的位置，這個缺點對於隱身飛機來說尤其敏感，另外雷達隱身技術也取得了明顯的進展，成功的讓戰鬥機的RCS下降了幾天個數量級，這樣雷達在第四代作戰飛機中的作用就在下降，戰鬥機需要新的探測手段來提高自己對戰場上的探測能力，這就是紅外探測系統。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照（文字鳴謝：小飛豬）

15.　　紅外探測系統的優點就是它通過接收對方的紅外線來確定對方的位置，不需要輻射電磁波，從而實現所謂的靜默探測目標，戰鬥機很早就就開始配備紅外探測系統，用來探測目標，這樣就可以在雷達受干擾或者靜默的情況下仍舊保持對目標的掌握，以提高戰機在嚴重電子戰環境下的作戰能力和生存能力，但是早期的紅外系統受到元器件的限制，採用的是點光源探測方式，探測距離近，靈敏度差，因此沒有得到廣泛的運用，隨着技術的進步，紅外成像系統的出現，才解決了這個問題，所以三代半和四代作戰飛機開始普遍配備紅外成像探測系統。圖為蘇-27戰鬥機機首部分，注意駕駛艙前凸起的球形光電探測頭。（文字鳴謝：小飛豬）

16.　　不過紅外成像探測系統也有自己的缺點，就是它的波長較短，無法透過飛機蒙皮探測目標，必須探出機體觀察目標，這樣的話就會影響第四代戰鬥機的隱身性能，因此對於隱身戰鬥機來說，必須要保證機體表面平滑，沒有突出物，如果不採用突起的光電探測系統，就必須採用埋入式窗口，這樣每個光學窗口的視野受到限制，就需要多個光學窗口,如何把多個窗口的信息融合在一起就成為一個令人頭疼的問題。圖為蘇-27戰鬥機機首部分，注意駕駛艙前凸起的球形光電探測頭。（文字鳴謝：小飛豬）

17.　　分布式光學孔徑系統，則很好地解決了探測與隱身之間的矛盾問題。我國的殲-20戰鬥機採用分布式光學孔徑系統，在技術上並非是不可能的。因為殲-20戰鬥機研製的時候已經有第五代戰鬥機在使用這項技術，所以早期版本的殲-20很可能就留有這方面的餘地，以便後期升級改造，這也能解釋為什麼編號為2001的殲-20戰鬥機機頭位置會出現凹陷構造。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照。

18.　　從技術上而言，分布式光學孔徑系統有兩大關鍵問題。一是要解決紅外頭的高敏感性問題，讓它看得夠遠夠准；二是要配以高性能的計算機，要能把各個傳感器的信息集中處理。在這兩個問題上，中國的軍工企業都有自己的優勢。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照。

19.　　這是一個很令人振奮的消息，我們可以從中管窺到殲-20這種戰機起點之高。雖然國外評論很喜歡拿殲-20與美軍的F-22做比較，但我們可以看到，雖然殲-20戰鬥機的整體設計可能是為了與F-22相抗衡，但是其航電系統則是瞄準着更高一籌的F-35。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照。

20.　　殲-20四代機若採用了了分布式光學孔徑系統，不僅可以大大提高戰場感知能力和情報探測能力，更為重要的是，在雷達隱身方面的性能也獲得空前提高。設想一下，如果殲-20與F-22正面對抗，在航空電子系統上殲-20占優；而在對付F-35的時候，飛機本身性能占優。這樣一來，殲-20在對付F-22和F-35的時候都能遊刃有餘。圖為編號2011殲-20四代機最新試飛照。

21.　　編號2011殲-20四代機最新試飛照

22.　　網友拍攝到的成功首飛的編號2011殲-20四代機（網友 回鐵鍋 拍攝）

23.　　網友拍攝到的成功首飛的編號2011殲-20四代機（圖片來源：鼎盛軍事論壇）

24.　　網友拍攝到的試飛前的2011號殲-20戰鬥機