蘇霍伊“馬年”日曆上的蘇-35S。

　　俄制蘇-35戰機落戶中國，不僅需要雙方的基礎意向，還得在談判中理清諸多技術細節。

　　號稱具有“4 代”水平的蘇-35S戰鬥機問世後，每隔一段時間，俄羅斯媒體都會爆出中國將採購的消息，但雙方至今未簽署正式軍購協議，中國官方也數次否定相關傳聞。儘管如此，相關消息仍“野火燒不盡，春風吹又生”。

　　中國是否需要蘇-35S？雙方在談判中可能出現哪些變數？針對這兩個關鍵問題，俄羅斯媒體就各種可能性逐一加以分析。

　　超越軍事範疇的交易

　　據俄羅斯《起飛》雜誌報道，自2005年起，蘇霍伊公司就在北京開設辦事處，大力推銷蘇-35S，目的無非是為了謀求經濟利益。依靠出口蘇式戰機，蘇霍伊不僅活得有滋有味，還於2009年將老對手米格收入旗下。但近十年來，中國對蘇式戰機的熱情降溫，大客戶僅剩印度一家，蘇霍伊不得不依靠越南、馬來西亞等小國維持局面。而蘇-35S這樣的重型戰機，小國要麼買不起，要麼用不上，俄必須力爭收復中國市場，遂極力向華推銷蘇-35S。

　　2014年1月25日，蘇霍伊在其官方網站上發布“馬年”戰機月曆，除了向中國致敬，再次敲開亞洲市場的心情溢於言表。有俄羅斯媒體認為，俄之所以不遺餘力地推銷蘇-35S，是希望通過中國影響印、越等國。一旦中國空軍裝備蘇-35S，其他國家很有可能跟風採購。甚至有專家相信，中國擁有蘇-35S將為俄第五代戰機T-50進軍東南亞創造條件。

　　作為傳聞中的另一方，中國官方的反應較為平淡，但輿論界對中國是否需要蘇-35S有激烈爭論。支持者主張，中國引進蘇-35S，一是可以獲得117S發動機以及雪豹-E無源相控陣雷達等先進裝備以供研究；二是可以利用蘇-35S交貨快的優勢，將其作為殲-20和殲-31服役前的過渡，尤其是在當前周邊局勢相對緊張的情況下，中國需要一款重型制空戰機。
　　反對者則反駁稱，中國專為殲-20等新一代戰機研製的發動機進展順利，沒有必要再引進一款發動機開展仿製，無源相控陣雷達也不算高新技術，無引進必要。另一方面，即使中俄馬上簽訂採購協議，第一架蘇-35S的交付最快也要等到2015年，全部飛機到2020年才能形成戰鬥力；屆時，殲-20可能都已服役，根本無法體現過渡作用。

　　還有觀點認為，軍火貿易從來不是普通買賣，必須時刻牢記“軍事是政治的延續”，以中俄戰略協作夥伴關係的現狀，不排除中國可能少量購買蘇-35S，藉此維護中俄軍事技術合作的大局，畢竟，中俄軍事技術合作是中俄戰略協作的重要方面之一。

　　須得克里姆林宮首肯

　　如果中俄蘇-35S殲擊機交易順利進入採購程序，雙方又該如何進行談判？關於這一點，首先要搞清俄羅斯軍事裝備的出口框架。據俄《生意人報》披露，俄羅斯聯邦負責對外軍貿談判的部門有兩類：一是事務性談判部門，二是技術性談判部門。

　　事務性談判是指一般的出口、採購意向的談判，即初步的接洽和磋商。俄羅斯負責事務性談判的最高機構是聯邦軍事技術合作局，它直接向克里姆林宮負責。目前，俄中兩國政府間設立有總理級別的經濟、軍事技術合作委員會，定期舉行會談，有關先進戰機購買意向的初步接洽，就是由俄聯邦軍事技術合作局通過這條“便捷通道”進行的。

　　俄聯邦軍事技術合作局直接掌握俄對外軍售的政策和政治性原則，什麼武器是可以出售的，什麼是不能出售的，都由該局決定。由此推知，該局直接反映克里姆林宮的政治意圖和軍售目標。換句話說，對於向中國出口戰機這類重大軍售，不是俄國營武器出口公司、蘇霍伊公司這類純粹意義上的軍工單位能夠獨立決定的，必須由克里姆林宮(準確地說是總統普京)在俄國家安全委員會的框架下商定，然後交由聯邦軍事技術合作局貫徹落實。

　　當然，在俄羅斯，輔助克里姆林宮、國家安全委員會做出最終武器出口決定的部門還有很多，包括俄國防部、對外情報局、聯邦安全總局、外交部等。所以，俄羅斯將蘇-35S出售給中國前，聯邦軍事技術合作局必須與這些部門進行協調和溝通。