失聯客機搜尋工作發現可靠線索

架飛機周日加入了在南印度洋搜尋馬來西亞航空(Malaysia Airlines)失聯航班的工作。澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，官方已發現了許多可靠線索，包括中國提供的該區域一個物體的衛星圖像。

中國一個防務部門上周六表示，在對衛星圖像進行分析後發現，印度洋南部海域漂浮着一個長22米、寬13米的巨大物體。阿博特表示，中國的衛星圖像與周四披露的兩個疑似飛機殘骸的衛星照片相符，兩個疑似殘骸中最大的一個長約79英尺（約合24米）。

馬來西亞交通部周日稱，從法國方面獲得了新的衛星圖像，圖像顯示南部走廊附近存在疑似物體。該部門在一份聲明中稱，這些圖像已經轉交給澳大利亞搜救協調部門。

阿博特說：現在下結論還為時過早，但很明顯，我們現在已經發現了許多十分可靠的線索，我們可能正處於發現這架不幸的客機到底出了什麼事情的過程中，這種希望越來越大，但也僅僅是希望。這是自從近一周前澳大利亞牽頭在南印度洋展開國際搜尋工作以來，阿博特對媒體發表的最樂觀表態。

阿博特將過去24小時中的多項進展稱為“具有重大意義”。進展之一是搜尋人員上周六發現了包括一個木質托盤和綑紮材料在內的許多小型物品。

一架民用飛機的空中觀測員上周六發現了多個小型物體。此後新西蘭皇家空軍向這一海域派遣了一架配有專業觀測設備的P-3“獵戶座”(P-3 Orion)飛機，卻只看到了一團團的海草。

澳大利亞海事安全局(Australian Maritime Safety Authority)周日表示，將做出進一步努力，以確定這些物體是否與370航班有關。搜尋人員上周六放置了浮標，以便跟蹤疑似殘骸在波濤洶湧的海面上的運動方向。由於海流湍急，移動迅速的軍用飛機很難對其定位。

記者無法立即聯繫到馬航就這些木質托盤是否屬於飛往北京的失聯波音(Boeing) 777-200客機發表評論。這架飛機於3月8日在雷達上消失，機上載有239人。但澳大利亞海事安全局的一位官員說，這些托盤在飛機上很常見。

澳大利亞海事安全局下屬搜尋協調中心負責人巴頓(Barton)說，木質托盤通常被存放在飛機廚房中的另一個容器中，這是一個可能的線索，但他們還需要非常確定這是飛機上的托盤，因為船運業也使用這類托盤。

馬來西亞航空周六表示，調查團隊已獲得貨物倉單。該公司表示，所有的貨物均符合國際標準，初步調查未發現機上貨物與飛機失蹤有關。

在這些新線索出現前，空中搜尋人員在西澳大利亞州首府珀斯西南約1,550英里（約2,494公里）的區域進行了三天搜索，但未能取得進展。3月16日拍攝的衛星圖像顯示該區域有兩個疑似殘骸，相關部門在周四縮小了搜索範圍。

在印度洋南部海域的更大範圍搜索行動始於3月17日，即370航班在從馬來西亞飛往北京的途中消失九天后，目前搜索範圍已覆蓋近20萬平方英里。

周日有八架飛機從珀斯前往搜尋區域，包括美國海軍的一架P8海神(Poseidon)飛機、三架澳大利亞和新西蘭空軍的P-3獵戶座(Orion)飛機，以及四架民用飛機。





多個國家已承諾派船隻協助在澳大利亞附近海域進行搜索，其中包括中國。中國已派出三艘海軍艦艇、兩艘救援船和一艘名為“雪龍”號的破冰船，“雪龍”號當時正在珀斯準備前往南極。失聯客機上的大多數乘客是中國公民。

據澳大利亞海事部門稱，兩架中國軍用伊爾-76 (Ilyushin IL-76)飛機已抵達珀斯的一個澳大利亞空軍基地，準備參加下周一的搜索工作。

據澳大利亞負責搜索工作的官員稱，小雨和低雲降低了周日早間搜索區域的能見度，但此後天空可能放晴。

搜索海域有一些全球最惡劣的海況。強風、巨浪和複雜洋流對尋找漂浮的疑似殘骸構成挑戰。海員們將目前搜尋的海域稱為“咆哮的40度”。這片海域位於南緯40度附近，強風呼嘯的聲音聽起來就像獅子在咆哮。

一些海洋專家表示，參與搜索的船隻必須在不斷翻滾的海浪中尋找飛機碎片，海浪高度少則三米，最高可達30米。