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網友拍攝到的飛行中的殲-15S艦載機。
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此前，由於各類圖片在外形上沒有明顯的特徵，殲-15S是否存在一直倍受質疑，而最近知名軍事論壇出現的圖片顯示，殲-15S已經開始了飛行測試。圖片顯示，殲-15S考慮到艦載機着艦的特殊性，在雙座的座艙設計上進行了一定的優化，後座駕駛員位置明顯提高，和殲-11BS以及殲-16等戰機不同，這是在外形上比較獨特的方面。
自“遼寧艦”入列以來，一直很少有人注意到艦載機飛行員培訓的難度，而在已經擁有航母的國家中，艦載機飛行員始終是航母培訓體系中的重中之重，隨着“遼寧艦”的服役以及國產航母的開工，如何儘快培訓更多的艦載機飛行員顯得更加重要起來，而國產殲-15戰鬥機的最新改進型號殲-15S的出現，則表示這個問題顯然已經納入到我們整個航母發展的計劃和體系中來。
艦載教練機首要的要求就是在技術上必須要成熟可靠，同時在結構設計和飛行性能上要滿足艦載使用的要求，在這些條件的框架下，國產教練9儘管成本低廉、維護方便和技術成熟，但該機終究是在已經顯得的殲教7的基礎上研製改進的，存在發動機性能較差、推力偏低、推重比不足、氣動設計落後等缺點。雖然教練9的性能並不先進，但作為用於在地面模擬的航母甲板上進行模擬科目訓練，還是基本夠用的，這種狀態的教練9艦載機將成為艦載飛行員基礎的操作教練機。
而採用了串列雙座技術的殲15艦載戰鬥機，一方面利於提高遠程巡邏的效率，一方面也利於新飛行員的戰鬥轉換，同時減少長時間飛行給飛行員帶來的壓力，有效提升空中作戰的效能。對於中國這樣一個此前從未自行設計建造過航母，同時也未使用過航母的國家來說，首艘航母平台的艦載機首先要考慮的便是“成熟實用”，而不是要求一定要非常先進。在通過“遼寧”號航母和殲15/殲-15S的培養和訓練之後，中國艦載機飛行員必定會得到快速成長。
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圖中可以看到這架飛行中的雙座戰鬥機機尾處有着艦尾鈎。
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於2012年曝光的疑似準備進行試飛的殲-15S型艦載機。
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資料圖：兇猛“飛鯊”塗裝 殲-15航母上待飛。
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資料圖：殲15艦載戰鬥機成功阻攔着艦。
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