新華網上海４月１４日電（記者吳宇）從２０００年到２０１３年，希臘船東累計向中國造船企業訂購了約１０００艘船舶，其中六成以上是２００８年國際金融危機爆發後的訂單。近五年來，中國已超過韓國成為希臘船東的第一大造船基地。

　　這是希臘駐上海總領事埃夫耶尼奧斯·卡爾佩里斯近日在此間舉行的“希臘海運日”論壇上發布的信息。他向新華社記者表示，這些數字綜合了希臘海運部和幾家頂級船級社的相關統計。目前，中國船廠在建以及在手的希臘船舶訂單達２２０艘，約占希臘船東全球訂單總數的近一半。

　　據卡爾佩里斯介紹，２００８年以來，希中兩國在海運領域的合作出現了引人注目的三大變化：一是希臘船東面對低迷的國際貿易與航運市場“逆勢而為”，持續擴大在中國的造船規模；二是希臘船東不僅在中國訂購傳統的散貨船和油輪，採購高技術、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高；三是希臘船東與中國外貿的依存度不斷提高，目前中國每年六成的石油進口以及近五成普通商品的進口，均由希臘船東通過海運完成。

　　“中國去年成為全球第一大貨物貿易國，其中也有希臘的一分功勞。歷史上，希臘就活躍在溝通東西方的絲綢之路上，現在又成為中國提出的‘２１世紀海上絲綢之路’倡議的重要參與者。” 卡爾佩里斯說。

　　挪威－德國船級社集團副總裁黃今說，“希臘船東擁有上千年的海運底蘊，對國際貿易和航運市場的‘嗅覺’非常敏銳。而中國作為世界貿易大國，造船和航運產業也在迅速發展，兩國的海運合作是務實、雙贏的。”

　　卡爾佩里斯認為，“２１世紀海上絲綢之路”戰略成為深化拓展希中合作的新紐帶，希臘企業要積極參與中國（上海）自由貿易試驗區建設，進一步發揮自身的航運服務優勢。