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殲-10B戰鬥機正式開始進入大量建造裝備的階段，在不久的未來，將會成為中國空軍最先進的戰鬥機之一。圖為最新試飛的201號殲-10B戰鬥機。
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2013年12月，一架刷塗“101”編號的殲-10改進型戰鬥機在中國西南某試驗場成功首飛，引起軍迷們的廣泛關注。這一款採用DSI進氣道設計的戰鬥機被稱為殲-10B型，該型戰鬥機由殲-10基本型改進而來，早已曝光。但這架編號“101”的殲-10B成功試飛卻有着不平凡的意義。按照中國戰鬥機的研製規律，編號“101”代表着這是該機型的第一架量產型號，這意味着，殲-10B戰鬥機正式開始進入大量建造裝備的階段，在不久的未來，將會成為中國空軍最先進的戰鬥機之一。
從首架量產型殲-10B出現以來，該型戰鬥機以稱得上是“飛快”的速度在建造，直至近日不到半年時間，編號101到110（個別編號影像資料暫無）共7架量產型殲-10B一次現身。正當軍迷們為量產型殲-10B開足馬力建造的喜人勢頭倍感振奮時，另一架之前試飛的殲-10B戰鬥機引起了不少疑惑。這架殲-10B編號201，這個數字並不符合目前出現的以1XX作為編號的量產型殲-10B的規律，那這架戰機與量產型的殲-10B又有何區別？一種觀點開始在網絡上不脛而走——這是最新的殲-10C型。
關於殲-10C型是否存在我們先暫不討論。先來看看殲-10B戰鬥機的發展歷程。毫無疑問，殲-10B是以殲-10為基礎改進研製而來，目前比較普遍的說法是首架原型機是在2008年12月首飛，在隨後的研製中原型機共製造5架，編號從01到05。不過在後來試飛的過程中，01的編號以1031代替，10代表殲-10型，3代表B，1代表第1架原型機。
殲-10B的5架原型機在外觀上並無太大差別，只是05號（後來刷塗1035號）原型機1035比較特別，裝備國產“太行”發動機。到了以1XX為編號的量產型殲-10B，對比之下就能發現一些細節上的改動。比如取消了機首下方的一部天線、鴨翼前端增設ECM電戰天線，取消進氣道下方冷卻空氣口、垂尾天線和垂尾放電刷。
可以說量產型殲-10B是在綜合了前5架殲-10B原型機優點和性能後作出細微變化最終確定的型號，不過這時編號201的殲-10B戰鬥機的出現，又讓人疑惑了。首先是它的編號難以琢磨，其次是在外觀上也能看出一些與量產型殲-10B的差別。
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原來編號01的殲-10B原型機在後來把編號改成了1031。
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不少觀察人士對比了201號殲-10B與103號殲-10B後發現，能直接觀察到的差別主要在於機首下方和機背上方的兩處天線，並以此推測，201號的殲-10B安裝了與量產型殲-10B不同的航電系統。甚至有網友通過反覆對比，發覺201號殲-10B的機背弧度與其他殲-10B不同，認為可能在機背安裝了保形油箱，同時201號殲-10B座艙蓋反射出的金黃色光澤可能說明該機採用了新的艙蓋鍍膜。綜合以上觀點，不少人認為，201號殲-10B很不一樣，應該稱之為殲-10C更為合適。
但對比了103號與201號殲-10B戰鬥機的圖片我們發現，兩架戰鬥機在外觀上除了兩處天線的不同外並無明顯的差別。通過機背位置的隔框細節上對比，201號的機背也無明顯的隆起或變形，基本可以推斷油箱做了改動的可能性不存在。至於金色座艙蓋的問題，可以認為是由於拍攝光線或者是後期做了調色處理造成的。
按照戰鬥機的一般發展規律，從B到C意味着一個型號的重大改變，哪怕這種改變是航電、雷達等內部構造的變化，在機體外觀也會有顯着的變化。其實從編號來看，更令人信服的一種觀點是，2XX是殲-10B的第二批量產機，每一批量產機在細節上做一些小改動是可能的。至於為什麼這架位列第二批的量產殲-10B在第一批機型剛造沒多久就“早產”了，還有待相關信息的進一步公開。
其實，不管這架編號201的戰機到底是不是人們口中所謂的殲-10C，我們更應看到的是中國自主研製的第三代殲-10戰鬥機的巨大潛力，看到中國軍工在為打造先進國防武器裝備的不懈努力，看到解放軍航空兵在未來世界空軍之林中神采奕奕。我們也期待殲-10B戰鬥機早日加入空中戰鬥序列，在維護我國的海空權益的第一線大放光彩。
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編號05的殲-10B原型機，後刷塗編號1035，注意其安裝了國產的“太行”發動機。
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殲-10B原型機早期試飛圖。
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殲-10B原型機早期試飛圖。
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編號103的殲-10B戰鬥機。
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殲10B機首圖。
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201號殲-10B與03號殲-10B原型機在機背細節上的比較。
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量產型殲10B與疑似殲10C對比。
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量產型與原型機對比。
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