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專欄昨日刊文說，美國《新鄉時報》4月14日的報道稱，使用簡陋搜索設備的中國海巡01輪宣布自己在印度洋偵測到了疑似由馬航失聯班機發出的信號，但英國配備精密偵測設備的船隻前往複查後，卻未能偵測到任何信號。報道認為，中國的這一舉動可能對澳大利亞同時進行的搜尋工作構成了干擾，後者同樣配備高科技偵測設備的“海盾”輪發現了四個疑似由馬航空失聯客機發出的信號。
《新鄉時報》的這篇報道說，4月5日，明顯是在搜索行動協調員指定的區域之外進行搜尋的中國海巡01輪宣布，自己在印度洋偵測到了疑似由馬航失聯班機發出的信號。
那麼，這個中國在“指定區域之外”發現疑似信號的地方具體位於何處呢？據人民網4月7日的報道說，當日，澳大利亞聯合協調中心總負責人休斯頓召開新聞發布會說，海巡01輪和“海盾”輪兩船的搜索區域均在失聯飛機與衛星“握手”的地點弧線上，海巡01輪5日探測到馬航失聯飛機疑似信號的位置位於澳大利亞珀斯西北約1550公里處，而“海盾”輪6日探測到疑似信號的區域則位於珀斯西北約1680公里處，兩處相距約555公里。
路透社4月7日的報道也說，調查人員對衛星數據進行分析後認為，馬航失聯飛機墜落於珀斯西北約1680公里的地方，澳大利亞“海盾”輪正是在這個地方偵測到了疑似由這架失聯飛機黑匣子發出的信號。
此後的媒體報道顯示，澳大利亞“海盾”輪在4月6日後又連續幾次偵測到疑似信號，而中國海巡01輪則再無收穫。鑑於中國和澳大利亞所發現信號的位置相距有555公里，中國使用的搜索設備簡陋，澳方使用的設備先進，且澳大利亞偵測到的疑似信號多且日期跨度長，外界似乎不難認定，中國海巡01輪的發現更有可能不靠譜。
但路透社4月14日卻報道說，搜尋人員目前相信，馬航那架失聯客機的殘骸位於澳大利亞珀斯西北約1550公里處，他們正以“海盾”輪探測到的四個馬航失聯客機疑似信號為基礎進一步推進搜尋工作。
這就有點奇怪了，經過一周多的搜尋後，調查人員“鎖定”的馬航失聯班機殘骸位置不是澳大利亞方面最初偵測到疑似信號的珀斯西北約1680公里處，而恰恰是中國海巡01輪稱自己探測到疑似信號的地方：珀斯西北約1550公里處。
這如何解釋呢？如果中國用於此次馬航失聯客機搜索工作的裝備真像一些媒體說的那樣簡陋的話，那麼唯一能解釋這一現象的理由或許只能是，中國不是歪打正着就是有老天爺幫忙。
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