| 韓沉船事故船長逃亡照曝光 船員搶在乘客前逃生 （組圖） |
| 送交者: 三把刀 2014年04月20日23:17:40 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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韓媒引述“歲月”號客輪船員透露，17日船隻發出求救訊號後數分鐘，便接到68歲船長李俊錫(譯音)電話指示船員逃生。有倖存者憶述，船長比自己還先跳上救生艇，部分船員也搶在乘客前逃生，消息令不少家屬憤怒。圖為每日郵報發布的沉沒客輪船長逃生瞬間，此刻仍有400餘名乘客在船上。
據報道，韓國失事客輪歲月號船長李俊錫(譯音)、三級航海師朴某、舵手等三人已被警方拘捕。據報道，船長李某涉嫌沒有盡到船長或乘務員的職責而使乘客遇難。另外，他還涉嫌遺棄致死、因工作過失導致客輪沉沒、違反《海難救助法》。
圖為李俊錫(譯音)獲救畫面。
據報道，韓國失事客輪歲月號船長李俊錫(譯音)、三級航海師朴某、舵手等三人已被警方拘捕。
根據2013年7月新增的相關法律條例，船長李某最高可能會面臨無期徒刑或是五年以上的有期徒刑。
報道稱，逮捕令下達後，檢方可以對三人進行最長30天的拘留調查。
多名獲救者表示，包括船長在內的部分乘務員在事故發生後立刻棄船逃生，調查本部也對事故當時的視頻進行了確認。
據中國之聲《新聞縱橫》報道，4月16日上午8時58分左右，載有476名乘客的"歲月號"客輪在全羅南道珍島郡屏風島附近海域發生浸水事故後傾覆沉沒。現在，還有一個多小時，"黃金救援72小時"就要過去了。目前韓國官方證實已有29人遇難，174人獲救，273人下落不明。 這一組數字在過去幾天裡面不斷的變化，救援進展、事故原因調查也充滿變數。根據專家估計，現在，可能仍有部分客艙存在氣穴，也就是沒有被完全淹沒；但是即便如此，艙內的氧氣也很快會消耗殆盡。昨夜今晨，現場救援取得了哪些最新的進展？ 據中國國際廣播電台駐韓國記者陳濛報道，韓國政府在昨天第4次修正了"歲月號"上的總人數，由此前的475人修正為476人。同時獲救人數由此前的179人減少到了174人，現在的遇難人數是29人，失蹤人員是273人，因為事後證實兩名乘客購買了船票但是沒有上船，另外有三名乘客在購票時沒有登記個人信息，而是隨車輛登船的，所以總人數增加了一人，而獲救人員減少的原因是因為重複統計。 在救援方面，從昨天下午開始，救援方在歲月號上安裝氣囊，計劃一共安裝25個氣囊，每一個氣囊提供35噸的浮力，救援方希望用這種方式來穩定船體幫助搜救人員進入。從水下的情況來看，昨天上午潛水員曾經短暫的進入到了歲月號的貨艙，大概14分鐘左右，但是沒有發現遇難人員或者是被困者。另外記者在現場遇到的一些潛水員，他們說，目前水溫低、能見度差和水流速度快是最大的困難。事故現場水溫在12度左右，潛水員沒有辦法在水下支撐太長的時間。另外，除了每天測算出來的這四個最佳的營救時點之外，其他時間潛水下水的機率都不太高，還有就是當地的天氣狀況比較差，一直有間歇性的降水，對於現場的搜救工作帶來很大的影響。 歲月號失事沉沒之後一度只有船尾一角露在海面上，截至到昨天下午，整個歲月號已經全部沉沒，原因是因為救援方通過向船的尾巴注入空氣，使得尾巴已經抬離了海床，基本上是希望歲月號能夠保持一個相對平衡的狀態。如果今天的情況看可以繼續安裝氣囊，目的是希望歲月號能夠整體上浮，有利於今後對它進行打撈的工作，韓方已經計劃將今後打撈的起重船增加到了5艘，現在有3艘已經到了現場，另外兩艘在向事故現場移動。具體今天的工作，一方面是繼續安裝氣囊，但是打撈工作是否進行要視現場的情況來看，因為有的家屬擔心過早進行打撈或者說改變船的狀態會影響搜救，因為對是否有人員倖存還抱有很大的希望，所以現場的家屬都希望能夠的延長對人員營救的時間。 此外，外交部昨天確認，經中國駐韓國使館、駐光州總領館向韓國海警進一步核實，初步確認沉沒客輪失蹤乘客中有四名中國公民。中國駐光州總領事館官員昨天還表示，不排除在失蹤者中發現更多中國乘客的可能性。人們可能有疑問，為什麼前兩天的調查當中，韓國海警並未查到這幾人的購票信息？ 因為，有一些人是通過隨車輛登船，沒有登記信息，另外有隨檀園高中學生的身份登記，在最初沒法判斷他的國籍，另外一人是在韓的務工人員，現在這個方面還不是很清楚為什麼會出現漏報情況。 韓國聯合調查本部昨天說，客輪在事發海域確實改變了航道，但目前無法判斷是急速變向還是正常轉向。之前比較傾向於觸礁，但是現在可能性最大的是誤操作，就是在事發的時候歲月號是向右側急轉，造成了艙體內的貨物包括180多輛汽車和1100多噸的貨物向左側傾斜，並且滑脫了固定，造成整體船失去重心之後傾斜翻覆，最終的調查原因還有待進一步的調查。 伴隨着救援和調查，"歲月號"事發時的應急舉措一直飽受質疑。昨天，韓國電視台曝光了一段沉船事發時"歲月號"與控管中心的對話，顯示"歲月號"發出求救信息遲緩。 16號上午8點55分，"歲月號"緊急呼叫濟州海上交通管制中心。 歲月號：濟州航務，歲月號，收到了嗎？ 管制中心：是，歲月號，濟州航務。 歲月號稱船正在傾覆並請求了救援。 歲月號：請聯絡海警，本船現在很危險。船正在傾覆。 管制中心：好的，你們船在哪裡？ 然而，學生家長收到兒子的聯絡稱傳船在下沉，繼而向全南消防本部請求救援的時間，是8點52分。而歲月號發出求救信息的時間，比這一時間還晚了三分鐘。 另據媒體報道，一位名叫吳永錫的倖存船員告訴記者，船員發出求救信號的時候，船隻已經傾斜了超過5度。5分鐘之後，船長向全船發出了第一個指示：讓大家穿好救生衣，待在原地不動。 根據吳永錫的經驗，傾斜5度是能使船隻重新回到水平的零界點。但是，船員隨後幾次嘗試調整船隻姿態都沒有成功。船長在發出原地不動的指令30分鐘之後，才終於發出了撤離的指令。 上海海事大學商船學院院長肖英傑認為，這樣的錯誤指令延誤了救援。 肖英傑：主要還是他沒有認識到當時事故嚴重性，過於相信自己有這個能力，所以沒有及時做好應急的指揮。 更加讓人無法接受的是，本應盡職救助乘客的船長李某，和其它一些船員成為最先逃離的人、跳上了救生艇。最終，船上的幾十個救生筏幾乎沒有派上用場。被救起的船長無顏面對媒體的鏡頭。 船長：我很抱歉而且感到很羞愧，我真是不知該說什麼好了。 韓聯社報道，當地時間19日凌晨，韓國一法院已經簽發逮捕令；失事客輪歲月號船長李某、三級航海師朴某、舵手等三人被證實逮捕。船長李某涉嫌違反《海難救助法》，最高可能面臨無期徒刑或五年以上有期徒刑。 大難當前，當然也有感人的面孔。比如，一直在事故現場幫助乘客的船員、捨己救人的師生。還有一位年僅22歲、把有限的救生衣讓給了學生的女船員朴智英，她也是第一位被確認身份的遇難者。 還有一張讓人遺憾的面孔。他是帶領二百多名學生搭乘失事客輪的京畿道安山市檀園高中教導主任，今年52歲。雖然在海難中獲救，他卻於昨天下午被發現在全羅南道珍島室內體育館附近的山上自縊身亡。他在遺書中寫道，200多人生死不明，我沒有信心一個人活下去。所有責任都在於我，是我籌劃了此次修學旅行。請把我的骨灰撒在事發海域，讓我和那些屍骨無存的學生們在一起，在陰間繼續做他們的老師。 |
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