載有476名乘客的韓國“歲月”號客輪16日在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域發生意外進水事故並最終沉沒。截至發稿時，韓國“歲月”號客輪沉沒遇難者升至108人。據朝鮮日報中文網4月22日報道，韓國海警已請求設計和建造“歲月”的日本方面相關人士到現場參與處理事故，並請求中國支援兩艘駁船和兩台液壓起重機。
12000噸級全迴轉起重船曾被工信部列為國家產業技術創新研發項目，是振華重工繼“藍鯨”號之後打造的又一艘大型全迴轉深水自航起重船。該船是在一艘大型油輪的基礎上改裝而成，工程於2011年開始啟動。該起重船在臂架系固工況下主鈎起重量為12000噸，全迴轉狀態下主鈎起重量為7000噸。該項目在開工前曾有人對整個施工計劃表示過質疑，認為普通船體安裝如此巨大的起重臂架在技術上可能行不通。但工程人員最終還是完成了起重船臂架的安裝工作，令業內人士為之驚嘆。
作為未來世界最大的全迴轉起重船，12000噸級起重船空船總重44000噸，船體長320米，寬58米，轉台直徑達45米，船體巨大，可抗大風浪涌，並具備自航能力，以11至13節速度航行，也可以利用動力定位系統做短時航速達到15～16節或更大。該船可在淺海(400米以下)深海(400米～1500米)和超深海(1500米以上)進行各種起重、勘探、打撈任務，還可以處理3000米或更深的重型打撈，與水下機器人配合完成前人無法完成的深海作業。振華重工方面也表態，願意接受用戶提出“特殊深海作業和**件吊裝的挑戰”。
12000噸級起重船的成功總裝，標誌着中國在巨型起重船領域的領先地位獲得了進一步鞏固。不僅如此，由於我國近年來加大了海洋油氣田的開發力度，南海諸島部分島礁開發計劃也漸漸浮出水面，因此12000噸級起重船在服役後將有着極為廣闊的市場前景，也將為我國海洋開發和捍衛海上國土主權做出新的貢獻。
