【我軍第2艘塢登艦抵達失聯海區】

　　前段時間，搭乘150多名中國乘客的馬航MH370客機失聯，中國政府第一時間派出多艘艦船趕赴相關海域搜救，其中就包括舷號999的井岡山艦，這艘個體碩大的軍艦就是備受各方關注的中國海軍071型船塢登陸艦。

　　2012年，筆者曾乘071型船塢登陸艦首艦崑崙山艦，跟隨中國海軍艦艇編隊赴南海和太平洋訓練。不論是在我國南海，還是在浩瀚的太平洋上，外軍的偵察艦機每天都窺視着崑崙山艦的行蹤，與編隊保持“若即若離”的態勢。期間以崑崙山艦為“旗艦”的縱編隊、橫編隊大幅圖片，經常見諸海外媒體。

　　當時有家外國媒體曾刊發以崑崙山艦為背景的中國海軍艦艇編隊圖片。不過，它對這一場景的介紹是：中國人習慣把軍隊稱為“長城”。請注意，在這個“長城”身後，是一艘被稱為“崑崙山”的中國最新軍艦。“崑崙山”是中國西部一座與長城齊名的大山。你能想到，“長城”和“崑崙山”一起走向海洋，意味着什麼？

　　中國海軍進入“登陸艦”時代

　　071型船塢登陸艦的服役預示着海軍登陸作戰能力的躍升，但它的誕生經歷了多年艱難摸索。

　　1953年，我國海軍組建第一支登陸作戰力量。當時，這支力量並沒有專門的登陸運載工具，除了少量收繳來的普通小船小艇，多數還是漁船民船。用現在的眼光看，那是相當的“寒酸”。但是，就是這樣一支“寒酸”的部隊，在解放東南沿海島嶼的諸多戰鬥中屢創輝煌。

　　到了1955年，我國才開始專門開發供登陸作戰使用的運載工具。可是，那時的經濟技術條件非常有限，僅能研製生產百噸位級別的小型登陸艇，比如066、363甲型登陸艇。由於這些小型登陸艇難以適應規模化兩棲作戰，在建造一定數量後都停產了，這限制了海軍登陸作戰力量的發展。

　　1964年，在積累一定技術之後，我國重新啟動登陸作戰運載工具的研製，建造了067型登陸艇。這種登陸艇可以裝載一輛重型坦克或兩輛裝甲車或一個步兵分隊，航速可達11節。但受噸位小、火力弱的限制，實施稍大規模的登陸作戰，特別是遠離海岸的登陸作戰，還是覺得“力不從心”。

　　隨後，我們又探索性地研製了068、073、073Ⅱ型登陸艇，其噸位、火力、適航性等，始終不甚理想。

　　直到1978年，隨着072型登陸艦的首艦在上海建成，才真正標誌着中國海軍進入“登陸艦”時代。072型登陸艦的航速達到20節，載重450噸，採用全貫通式運載艙，可運載1個59式中型坦克連、兩艘登陸艇和一個步兵連。

　　此後，以072型登陸艦為基礎，後又陸續研製、建造了072Ⅲ型登陸艦。該艦載重提高到500噸，可運載250名全副武裝的士兵、10輛坦克、4艘登陸艇，還可搭載1架直-8中型直升機，這標誌着海軍登陸作戰“由平面到立體”時代的開始。

　　時至今日，072和072Ⅲ型登陸艦，仍是中國海軍主力登陸艦。

　　071型船塢登陸艦具備一定隱身性能

　　儘管072型登陸艦使中國海軍進入了“由平面到立體”的時代，但還沒從根本上解決由小到大、由近到遠、由弱到強的問題。於是，在進入新世紀之後，國家下決心啟動了071型船塢登陸艦發展計劃。

　　現在，該型艦已建造3艘。首艦即崑崙山艦，舷號998；第二艘是井岡山艦，舷號999；第三艘是長白山艦，舷號989。分別於2006年、2010年、2011年下水。

　　這3艘艦，成為中國自行建造的噸位最大、技術最先進的兩棲船塢登陸艦。據說，其首艦之所以取名“崑崙山”，就是讓它象徵960多萬平方公里的錦繡河山與300萬平方公里的海洋國土相依相戀。當然，崑崙山艦的服役，也標誌着該型船塢登陸艦與新型驅護艦一起，能夠構建起中國海軍完整的“立體登陸”作戰能力和遠近海相結合的海上防禦作戰能力。

　　071型船塢登陸艦外形設計很有現代艦艇特點。它不僅外表光滑簡潔，而且帶有小角度的傾斜，具備一定的隱身性能。其兩萬多噸的體量，實際雷達反射面積也就相當於千餘噸級的驅護艦。這也說明，海軍已進入“隱身”時代。

　　由於它的大體量，在遼寧艦還未列裝時，曾一時被稱為中國的“小航母”。它的干舷足有5層樓高，上層建築物設置在艦的中前部，主要設置指揮室、控制艙、醫療救護艙和部分居住艙，約占甲板以上2/5的空間。後部為飛行甲板，能同時停放兩架艦載直升機。加上直升機庫還可以停放4架，實際搭載直升機在2～6架之間。就此看，它確實有點“航母”的風姿。

　　在甲板以下，是登陸艙。分前後兩個艙段。前段為裝甲車輛停放艙，可運載1個海軍陸戰隊加強營的裝備。後段為船塢登陸艙，可停放4艘大型氣墊登陸艇或更多小型兩棲氣墊登陸艇等。這與日本的“大隅”級船塢登陸艦所搭載的兩艘登陸艇，英國的“海洋之子”號所搭載的1艘登陸艇，以及韓國的“獨島”級登陸艦、印尼的“瑪卡薩爾”級登陸艦等相比，算是世界上裝載此類登陸工具能力最強的大型船塢登陸艦。這也使得中國成為繼美國和俄羅斯之後，第三個掌握大噸位氣墊登陸艇關鍵技術的國家。

　　該型艦的標準配置火力比較強。如艦艏單管76毫米速射炮，艦舷兩側的近程火炮，可利用高達每分鐘約5000發的射速，攔截2500米範圍內低空超低空航空器、導彈、海上目標等，或對登陸部隊提供火力支援。此外，無源干擾裝置可以發射干擾箔條，為本艦提供被動防護。

　　由於採用共體結構艦體，艦艏尖翹，長寬比小，它適航性良好、續航力較強，標準排水量下，可續航近萬公里，抗12級風浪。

　　艦上還設置了一個相當於3級乙等醫院的醫療救護艙。這次派井岡山艦執行失聯客機搜救任務，一個重要的考慮，就是它具備醫療救治能力。一旦人員獲救，登艦即可獲得救治。

　　該艦信息系統先進，可作為編隊指揮艦使用。除用以立體登陸、戰場救護外，還可改裝成兩棲攻擊艦，堪稱“一專多能”的全面手。

　　當然，相比世界其他先進船塢登陸艦，它也有一定不足。如飛行甲板面積有限，同時起降能力、立體投送能力相對較弱。

　　未來的船塢登陸艦，更加值得期待

　　071型船塢登陸艦的主要作戰用途是輸送兩棲部隊，用於支撐海軍走向大洋。相信，今後像071型船塢登陸艦這樣，能裝載更多艦載機和氣墊艇的大型登陸艦，仍將獲得繼續發展。

　　從世界大型登陸艦的發展趨勢看，這類作戰艦船將向着均衡裝載、更大航程、高速航行、輸送與作戰一體化方向發展。

　　均衡裝載是將集成建制的裝備、人員、物資和登陸換乘工具於一艘登陸艦艇上，加上搭載的登陸船艇向高航速、大航程、隱身化、強火力、直接上陸方向發展，其單艦立體登陸作戰能力將進一步增強。

　　更大的航程將使其能夠遠離本土，更持久地執行如護航、救援、撤僑等多樣化軍事任務。尤其是面對來自空中和水下的威脅越來越大，與其他作戰艦船的一體化作戰要求越來越高，今後的登陸艦艇發展將更加注重防空和反潛能力、聯合作戰能力，走能力綜合化的路子。

　　如美國海軍的“聖安東尼奧”級兩棲艦，在艦上構建了光纖廣域網，通過該網絡，可將全艦的機電系統、偵察系統、指揮控制系統、武器系統融合起來，開展交互式訓練和基於網絡的一體化作戰。

　　相比這樣的目標，071型船塢登陸艦的後續改進、改型和發展，依然前路漫漫。但我們相信，在國家經濟科技實力繼續發展，全國支持海軍大發展、快發展的情況下，這樣的能力躍升，值得期待。