世界上一次性建設里程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段聯調聯試３日啟動，這標誌着這一長達１７７６公里的鐵路通車運營進入倒計時，新疆也將迎來歷史上第一條高速鐵路。

　　３４歲的烏魯木齊機務段維吾爾族司機阿地·吐爾地有幸見證了這一歷史性的時刻。他駕駛和諧號動車組行進在烏魯木齊到鄯善的鐵路上，最高時速達到了每小時２７７公里，幾乎是以前駕駛的烏魯木齊到哈密列車的兩倍。

　　動車途經達坂城風區仍然能以每小時１６０公里的速度前進。作為首位維吾爾族動車司機，吐爾地感到非常自豪。

　　蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設項目，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區，自蘭州經西寧到達烏魯木齊，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，設計時速２５０公里／小時，預計今年年底通車。其中新疆境內全長７１０公里，２０１０年開工建設。

　　中國鐵道科學研究院蘭新鐵路第二雙線聯調聯試項目總工程師付連著說，聯調聯試進行了動力學響應、軌道檢查、接觸網、通信和空氣動力學等多項試驗，進行了軌道、路基、橋梁和電磁環境等測量，各項測試指標均在安全限制範圍之內。新疆段線路途徑百里風區、三十里風區等四大風區，部分區段年均大於８級的大風天氣達到２０８天。為此，鐵路部門修建了長達４６２公里的防風工程。

　　付連著說，新疆段聯調聯試啟動後，甘肅、青海段也將陸續開始聯調聯試。調試的狀態將決定正式開通的時間，質量和安全將放在第一位。

　　新疆維吾爾自治區副主席艾爾肯·吐尼亞孜說，蘭新鐵路第二雙線建成後將與現有的蘭新鐵路及隴海、包蘭等鐵路緊密銜接，形成輻射範圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡。該鐵路的建成運營將大大提升中國與中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利於完善中國向西開放格局，為構建絲綢之路經濟帶大通道奠定堅實基礎。

　　蘭新鐵路長期以來是新疆通往內地的唯一運輸通道，運力的緊張制約了新疆經濟的發展。新疆維吾爾自治區發改委副巡視員來欣說，蘭新鐵路第二雙線是客運專線，將騰出鐵路運力，讓能源、礦產等大宗商品出疆更便捷。

　　來欣認為，高鐵的運營有利於生產要素和資源的優化配置，提高新疆經濟的集聚力和輻射力，有利於形成絲綢之路核心區，在整個亞歐區域合作中占有先機。高鐵還將有助於人才、物流和資本的集聚，推動鐵路沿線城市的發展，目前以烏魯木齊高鐵站為中心的融合商貿、物流、居住為一體的現代化新區已現雛形。

　　高鐵也將為新疆的旅遊注入強勁動力。新疆維吾爾自治區旅遊局國內旅遊促進處副處長李文慶說，新疆旅遊多年來的瓶頸就是費用高、路途遠。高鐵的出現將減少遊客的時間和經濟成本。去年新疆接待國內遊客５２００萬人次，境外遊客１１０萬人次，今年預計接待國內外遊客５７００萬人次。新疆旅遊旺季７月將開始，李文慶對完成今年的目標有信心。

　　身着紅色制服的２３歲維吾爾族乘務員祖麗胡瑪·吐爾遜也對新疆的未來充滿了信心。由於每月都要進行反恐應急訓練，她對於高鐵的安全很自信。“我們班組９個人里有維吾爾族、回族，也有漢族。歡迎大家乘坐高鐵到新疆來旅遊”。