2014年6月17日，J20#2011“銀河戰艦”飛赴閻良。

小飛豬：熱烈祝賀J20進入國家定型試飛階段

近日有消息說，中國第四代隱身戰機J20正式飛赴閻良國家試飛中心，這表明J20已完成調整試飛科目，轉入國家定型試飛階段，向着裝備部隊又邁進了一大步。

從中國試飛規範來看，作戰飛機完成調整試飛，表明飛機至少已經完成了80%的包線，J20的設計是合理的，試飛數據與此前的理論計算相符，達到中國空軍的要求。

根據飛機總體設計一書，中國新型作戰飛機的研製遵循原國防科工委制訂的《常規武器裝備研製程序》，它將新型作戰飛機的研製分為五個階段：論證階段、方案階段、工程研製階段、設計定型階段和生產定型階段。

論證階段主要是空軍根據國家的戰略方針和將來面臨的作戰環境，經過分析後提出新型作戰飛機的任務、使用和主要技術特點，航空工業部門根據自己的技術儲備和可用的新技術預測，初步提出新型作戰飛機可能的技術方案，同時進行吹風和仿真，已進行了技術驗證。經空軍和航空工業部門磋商之後，形成作戰飛機研製總要求，要求提出以後，經過選擇由具體研製單位提出飛機總體技術方案，即確定飛機布局形式、總體技術參數、選定動力系統和各主要系統方案，繪製飛機總體布置圖、三面圖，進行結構受力計算、氣動性能計算等，這個階段仍舊需要進行大量的風洞試驗、結構和系統原理試驗，以便飛機的總體性能建立在可靠的數據之上。

方案確定以後，根據具體設計，相關單位會製造全尺寸樣機，進行了內部設備、管路、線纜的安裝和布置，並且對飛機零部件進行了工藝性審查，對航空電子、液壓、飛控等到系統進行地面模擬試驗，對全機模型進行了風洞試驗，對技術方案做進一步的測試，同時對飛機部件及整機做靜力試驗，以驗證飛機的強度。

飛機零部件加工完畢以後，由總機單位進行總裝，並進行試飛前的準備工作，包括全面地面共振試驗、各系統及全機地面綜合測試、機體電磁兼容性測試等。如果一切順利，將進行了地面滑行，包括低速滑行和高速滑行，以進一步驗證在動態過程中，機上各系統的工作情況，為首飛做好準備。

新機首飛之後，首先由總機單位進行了調整試飛，以排除新機一些初始性的重大故障，並且根據試飛獲得的數據，對飛機進行修改和完善，甚至不排除推倒重來的情況發生，新機至少要完成80%的飛行包線。確定飛機試飛獲得的數據與理論計算一致，與空軍要求相符合，就可以飛赴閻良國家試飛中心進行國家定型試飛，以進一步測試新機是否能夠達到設計要求，其內容包括進一步擴展飛機的飛行包線，也就是各個極限性能的試飛，同時還需要對航空電子系統、機載武器等進行試飛，以完成國家定型試飛大綱規定的科目。一般而言，在定型試飛的時候，雖然也會有故障發生，對設計進行一定的修改，但是主要是對飛機內部系統的改進，涉及到氣動布局的較少。

飛機設計定型以後，經國家有關部門批准，進入小批量試生產，首批飛機也會進行鑑定試飛，以測試飛機的工藝與質量，如果質量穩定，那麼就會進入批量生產。

從以上說明可以看出，J20目前應該已經結束了工廠調整試飛，至少完成了80%的包線試飛，根據試飛的數據和空軍的要求，對飛機進行修改之後，正式轉入了國家定型試飛。這也表明，J20的氣動布局不會再有太大的變化，至多針對內部系統進行些改進和提高，不排除J20和當年的J10一樣，在定型之前，就小批量生產一批交付空軍，用於訓練大綱的編制和戰術的研究。

不過，J20的情況有些特殊，即目前進入定型試飛的並不是最終狀態的飛機，而是所謂的A狀態飛機。J20目前配備的是俄制AL-31FN-M1渦扇發動機，最大加力推力大約13.5噸，這個指標要低於J20預定的發動機FWS-15。所以，對於J20來說，其技戰術指標顯然要受到較大的影響，至少A狀態飛機的飛行包線比標準狀態（B狀態）要窄，估計也不具備超音速巡航能力。不過，憑藉自己出色的隱身性能、大孔徑有源相控陣雷達，A狀態的J20壓制周邊國家的RAFAL“陣風”這類的三代半戰機已經沒有問題，也具備與F-35相對抗的能力，但是要對抗F-22這樣的第四代作戰飛機，可能還是力不從心。

因此，對於J20來說，下一步發展的關鍵就是FWS-15的研製進度。因此，中國航空發動機工業需要進一步努力，守住時間節點，能夠及時交付FWS-15渦扇發動機，早時實現B狀態的J20交付，進一步提高中國空軍的作戰能力。