中國國務院總理李克強17日在倫敦與英國首相卡梅倫舉行會晤時決定向英國新一代基礎設施高鐵建設項目提供中國的技術和資本。這意味着中國高鐵將駛入“鐵路發祥地”英國。中國《新京報》19日報道說：“中國正在和二三十個國家都在談高鐵的合作。早在2009年，中國已確定周邊三條高鐵規劃戰略，其中有兩條都輻射到歐洲，這三條高鐵分別為歐亞高鐵、中亞高鐵和東南亞高鐵。”北京的一位外交消息人士當天表示：“過去都說‘條條大路通羅馬’，中國的目標是條條高鐵通中國。”《新京報》報道稱，國務院總理李克強被外界譽為“超級推銷員”，在他就任總理後的5次出訪中，有4次都專門提及高鐵。
中國《南方周末》報道，計劃中的歐亞高鐵從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲里。也就是說，中國高鐵將貫通歐亞大陸，全長超過1萬公里。中國還計劃沿着過去的“絲綢之路”建設高鐵，從烏魯木齊出發，經吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗、土耳其進入德國。連接中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊和甘肅省蘭州的高鐵（1776公里）已於本月初開通。
很多人分析稱，中國全力打造“高鐵絲綢之路”和想要成為世界核心國家的“中國夢”有關。公元前2世紀出現的“絲綢之路”成為綢緞和香料的流通途徑，給中國帶來了巨額財富。“絲綢之路”沿線國家和中國之間的交流與合作也十分活躍。如果中國高鐵如願駛向世界市場，中國將再次成為物流和交通樞紐。
中國還期待“高鐵絲綢之路”能增進中國與周邊國家之間的紐帶。這是因為，進軍內陸的企業在物流方面面臨嚴重困境。據分析，如果高鐵通往歐洲和東南亞，將大幅減輕中國內陸產業基地的物流負擔。
目前，烏茲別克斯坦的高鐵隧道正依照中國標準進行施工，雲南省大理-緬甸路段也即將利用中國技術動工興建。這意味着中國已在高鐵領域成為世界標準。而且高鐵鋪設後需要長期維護和保養。中國工程院院士王夢恕表示：“中方會與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，比如中亞的天然氣。” 高鐵走出去了，相關產業的工廠也可以走出國門，用一條高鐵帶動整個產業鏈的“出口”。
在2008年北京奧運會舉行前夕，中國首次開通了北京-天津高鐵。6年後，中國建成總長超過1萬公里的世界最長的高鐵線路。中國還自主開發了時速超過350公里的高速動車。
