| 熱烈祝賀殲-20進入國家定型試飛階段 |
| 送交者: 三把刀 2014年06月20日20:50:50 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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殲-20已經進入國家定型試飛，我們看到的飛機估計和以後裝備部隊的飛機沒有太大的區別 
從我國試飛規範來看，作戰飛機完成調整試飛，表明飛機至少已經完成了80%的包線，這表明殲-20的設計是合理，試飛數據與此前的理論計算相符，達到空軍的要求。 根據飛機總體設計一書，我國新型作戰飛機的研製遵循原國防科工委制訂的《常規武器裝備研製程序》，它將新型作戰飛機的研製分為五個階段：論證階段、方案階段、工程研製階段、設計定型階段和生產定型階段。 論證階段主要是是空軍根據國家的戰略方針和將來面臨的作戰環境，經過分析後提出新型作戰飛機的任務、使用和主要技術特點，航空工業部門根據自己的技術儲備和可用的新技術預測，初步提出新型作戰飛機可能的技術方案，同時對方進行吹風和仿真，以進行了技術驗證，經空軍和航空工業部門磋商之後，形成作戰飛機研製總要求，要求提出以後，經過選擇由具體研製單位提出飛機總體技術方案，即確定飛機布局形式、總體技術參數、選定動力系統和各主要系統方案，繪製飛機總體布置圖、三面圖，進行結構受力計算、氣動性能計算等，這個階段仍舊需要進行大量的風洞試驗、結構和系統原理試驗，以便飛機的總體性能建立在可靠的數據之上。
正在首飛前地面測試的殲-20
飛機零部件加工完畢以後，由總機單位進行總裝，並進行試飛前的準備工作，包括全面地面共振試驗，各系統及全機地面綜合測試，機體電磁兼容性測試等，如果一切順利將進行了地面滑行，包括低速滑行和高速滑行，以進一步驗證在動態過程中，機上各系統的工作情況，為首飛做好準備。
殲-20原型機，與新機有所不同，顯示根據試飛的結果進行了改進設計
新機首飛之後，首先由總機單位進行了調整試飛，以排除新機一些初始性的重大故障，並且根據試飛獲得的數據，對飛機進行了修改和完善，甚至不排除推倒重來的情況發生，新機至少要完成80%的飛行包線，確定飛機試飛獲得的數據與理論計算一致，與空軍要求相符合，就可以飛赴閻良國家試飛中心進行國家定型試飛，以進一步測試新機是否能夠達到設計要求，其內容包括進一步擴展飛機的飛行包線，也就是各個極限性能的試飛，同時還需要對航空電子系統、機載武器等到進行試飛，以完成國家定型試飛大綱規定的科目，一般而言，在定型試飛的時候，雖然也會有故障發生，對設計進行一定的修改，但是一般而言主要是對飛機內部系統的改進，涉及到氣動布局的較少。
飛機設計定型以後，經國家有關部門批准，進入小批量試生產，首批飛機也會進行鑑定試飛機，以測試飛機的工藝與質量，如果質量穩定，那麼就會進入批量生產。
從以上我們就可以看出，殲-20目前應該已經結束了工廠調整試飛，至少完成了80%的包線試飛，根據試飛的數據和空軍的要求，對飛機進行修改之後，正式轉入了國家定型試飛，這也表明殲-20的氣動布局不會再有太大的變化，至多針對內部系統進行改進和提高，不排除殲-20和當年的殲-10一樣，在定型之前，就小批量生產一批交付空軍，用於訓練大綱的編制和戰術的研究。
不過殲-20的情況有些特殊，即目前進入定型試飛的並不是最終狀態的飛機，而是所謂的A狀態飛機，它配備的是俄羅斯AL-31FN-M1渦扇發動機，最大加力推力大約13.5噸,這個指標要低於殲-20預定的發動機FWS-15,所以對於殲-20來說,其戰術技術指標顯然要受到較大的影響,至少A狀態飛機的飛行包線比標準狀態(B狀態)要窄,估計也不具備超音速巡航能力,不過憑藉自己出色的隱身性能、大孔徑有源相控陣雷達，A狀態的殲-20壓制周邊的RAFAL這樣的三代半作戰飛機已經沒有問題，也具備與F-35相對抗的能力，但是想對抗F-22這樣的第四代作戰飛機，可能還是力不從心。 |
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