2014年亞太區的空中力量對比

《世界安全》雜誌 　　

　　(本文僅供參考，不代表本刊證實或同意其觀點)

　　最近，亞太地區的事態正朝着與過去30年截然不同的方向發展，最重要的變化是各國軍隊建設的重點向奪取和保持制空權方面轉移，從歷史上來說這一直是亞洲國家的弱點和西方國家的強項。在未來十年內，我們將看到中國和印度的戰略地位迅速上升，而澳大利亞的戰略地位將只具有地區意義，因為它正將軍力重組的負擔轉移到美國駐環太平洋周邊地區的部隊身上。位於中國、印度和澳大利亞之間的東南亞國家將繼續按照其現有的模式推進空軍現代化。在這一發展過程中，最大的贏家將是俄羅斯的軍事航空和導彈工業，它已經成為亞洲最主要的軍火供應商，可提供現代化的武器及技術，同時還不像美國公司那樣附加政治條件並漫天要價。如果這一潮流持續發展下去的話，地區空中力量對比上可能會出現下述情況：

　　印度空軍和海軍航空兵

　　在過去十年間，印度成為亞洲非美國盟友的國家中空軍力量和導彈能力增長最快的國家。印度已經多次成功地對其現有軍事裝備進行了換裝和改進，而且與俄羅斯的軍事工業集團發展了日益緊密的合作關係，同時還與以色列公司建立了夥伴關係。印度的目標是顯而易見的，即成為亞洲技術上最先進的地區強國，保持對巴基斯坦的技術優勢，維持與中國的戰略平衡。隨着美國的戰略觸角伸向印度洋，印度還希望提高與美國討價還價的能力。

　　到2014年，印度將完成按許可證生產蘇-30MKI戰鬥機的工作，使其該型戰鬥機的數量達到180架。相控陣雷達、鴨式翼和推力矢量技術使得這種戰鬥機可與波音公司最新型的F-15E或F-15K型戰鬥機相媲美。印軍現有的戰機問題成堆，包括250架米格-21FL/米格-21“比斯”型戰鬥機、100架米格-27M型攻擊機、75架米格-23BN/MF型戰鬥機、60架米格-29型戰鬥機和35架幻影-2000H型戰鬥機。未來印度需要解決的最大問題是如何減緩戰機老化的速度，以防止出現作戰能力急劇滑坡的局面。國產的LCA型戰鬥機如果順利投產，可替代“美洲虎”式戰鬥轟炸機和米格-21型戰鬥機，但無法取代米格-23、米格-29型戰鬥機和米格-27型攻擊機。未來十年，我們最有可能看到的結果將是印度斯坦航空公司繼續製造蘇-30型戰鬥機，以取代米格-23和米格-29型戰鬥機。

　　目前，印度還計劃採購兩種“力量倍增器”。最近，印度接收了其首批伊爾-78MKI型加油機，該機裝備有三點式漏斗型軟管加油裝置。印度還訂購了以色列生產的“隼”式相控陣空中預警雷達及指揮系統，計劃安裝在伊爾-78型運輸機上。印度購買高尖端的以色列技術似乎已成風氣，例如最近購買的“綠松”式X波段反彈道導彈雷達。

　　印度海軍航空兵也正在計劃對其圖-142M“熊”式海上巡邏機進行升級，購置新型飛機和導彈系統，同時還有可能擴大規模。印度從俄羅斯租借了4架圖-22M3“逆火”式超音速轟炸機，以填補海上打擊力量的空白。據信，一旦嘗到了租借的甜頭，印度隨後還可能租借或購買改裝過的前蘇聯飛機。“熊”式轟炸機的作戰半徑是4500海里，“逆火”式轟炸機的作戰半徑是2500海里，這極大地擴展了印度的戰略打擊範圍。關於購買改裝後的俄羅斯“戈爾什科夫海軍上將”號航母的交易最近已經完成，其中還包括一批海軍型米格-29K型戰鬥機。這筆交易估計將於2010年完成。

　　印度最重要的戰術導彈計劃是與俄聯合研製PJ-10“布拉莫斯”式巡航導彈。該型導彈射程160海里，時速達2馬赫，發動機為衝壓式，可掠海飛行。作戰設想是以蘇-30、圖-142、水面戰艦和機動岸防部隊向目標發射“布拉莫斯”式巡航導彈。多用途的“布拉莫斯”式導彈將補充印度海軍3M-54E/E1型“阿爾法”導彈儲備的不足，後者可由潛艇或水面艦艇發射，外形酷似小一號的“戰斧”式導彈。雖然從未正式公布蘇-30型戰鬥機使用的精確制導武器，但有可能購買標準的俄羅斯KAB-500/1500系列光電/激光制導炸彈和Kh-31和Kh-59M系列防空區外導彈。

　　在防空導彈方面，印度已籌劃了很長時間，準備購買一種雙用途的反彈道及防空導彈系統。雖然曾有報導指出印將購買S-300V型機動防空系統，但近期的報導又聲稱印可能轉而購買S-300PMU-3/S-400型機動防空系統，也可能購買以色列航空工業公司生產的“箭”式防空系統。

　　如果印度現有的軍力改造計劃在未來十年內完全實現，印度將成為該地區的主要強國之一，而且其戰略影響力必將延伸至東南亞地區。

　　中國人民解放軍空軍和海軍

　　中國自20世紀90年代早期即開始按照一個雄心勃勃的計划進行軍力改造。最初的重要一步是購買了一批蘇-27SK型戰鬥機，隨後開始在瀋陽根據許可證在2015年前組裝200架殲-11(即蘇-27SK)型戰鬥機。在印度購買了更為先進的蘇-30MKI型戰鬥機後，中國空軍又購買了蘇-30MKK型戰鬥機。這是蘇-35型戰鬥機的雙座機型，作戰能力要稍遜於蘇-30MKI型，但較蘇-27SK型要強得多。俄方指出，中國最終將擁有約500架蘇-27/30型戰鬥機，在戰略上可與美國空軍的400架F-15A、B、C、D和200架F-15E型戰鬥機相匹敵。

　　與印度相似，中國也保留了一大批過時的米格戰鬥機，包括2500架殲-6型戰鬥機(米格-19)、600架殲-7型戰鬥機(米格-21)和數百架強-5型攻擊機。這些戰機性能日趨低下且維護費用昂貴，在未來20年間將逐漸退役。上述戰機的戰鬥力與蘇-27、蘇-30相比差距甚遠，後者勢必成為中國空軍的骨幹。

　　中國在改造蘇-30式戰鬥機方面不像印度那樣雄心勃勃，選擇了常規雷達，也不要求安裝鴨式翼及使用推力矢量技術。中國試圖通過數量來彌補質量上的不足，據俄方反映中國在20世紀90年代後期訂購了大約350架戰鬥機。由於這些戰鬥機的後期型號安裝了空中加油裝置，這將極大地增強中國空軍對遠東和東南亞地區的控制力。

　　中國海軍航空兵也在推進其現代化進程，以蘇-30MK2型戰鬥機取代了老舊的米格系列戰鬥機和伊爾-28型轟炸機。蘇-30MK2型戰鬥機是中國空軍蘇-30MKK型戰鬥機的改進型，配備有雷達制導的Kh-59MK型反艦導彈。有報導稱，中國已獲得Kh-31系列衝壓發動機導彈，但具體是反雷達還是反艦型號仍未公開。目前還不清楚中國海軍水面艦艇使用的大型Kh-41“白蛉”式反艦導彈是否也將被海軍航空兵採用。俄羅斯曾提出在蘇-30機腹中部安裝掛架以掛載這種威力巨大的導彈。

　　中國空軍訂購了以色列的安-50I型機載預警及控制系統，但由於美國的政治干涉而取消了這筆交易，中國空軍轉而採購性能較差的俄羅斯A-50E型預警機。中國空軍只有少量圖-16/轟-6B型機擁有空中加油能力，但這在戰略上起不了多大作用。空中加油能力的低下仍是中國空軍改革計劃中的一個關鍵性弱點，可能只有當印度購買伊爾-78MKI型加油機的意義被完全理解後才會着手加以解決。

　　國產戰鬥機項目雖得到了充裕的資金，但目前只有殲-11/蘇-30項目取得了一定實效。鴨式布局的殲-10型戰鬥機經常被認為是流產的以色列“幼獅”戰鬥機，目前它已投入小批量生產，該機安裝有與蘇-27/30型戰鬥機相同的AL-31F型發動機。殲-10型戰鬥機較蘇-30型戰鬥機要小得多，將對後者起輔助作用，頗類似於F-16與F-15型戰鬥機的關係。

　　中國人民解放軍自20世紀90年代起即購買了俄羅斯S-300PMU-1公路機動型國土防空導彈系統，據報導稱還購買了其改進型。中國人民解放軍擁有的S-300系列防空導彈的數量及未來計劃目前還不得而知。

　　中國在軍力重組上面臨的一個關鍵問題是飛行員的挑選和訓練，這已阻礙了其充分發揮蘇-30戰鬥機的最大作戰能力。預計到2014年，這些問題都能夠得到較好的解決，尤其是十幾億的人口基數肯定能提供足夠數量的飛行員。中國空軍單憑其數量龐大的蘇-30戰鬥機群，就會在該地區占據統治地位。

　　在戰略層面上，印度和中國的戰略打擊力量正以前所未有的速度增長，勢必促使東南亞小國也謀求加強其空軍力量。最近，東南亞國家購買蘇-30戰鬥機的消息即反映了這一現實，這有可能影響到新加坡撤裝A-4SU型戰鬥轟炸機的計劃。

　　東盟國家

　　新加坡。新加坡在空戰技術及武器裝備方面仍然是東南亞最有實力的國家。如果目前的趨勢得以持續下去，它仍將在附近地區保持這一地位，並可能取代澳大利亞成為本地區最強大的空中力量。

　　目前，新加坡是本地區惟一擁有空中預警機的國家，裝備有4架格魯曼公司生產的E-2C“鷹眼”式預警機。新加坡最近獲得的4架KC-135R型加油機是本地區除美軍之外最好的加油機部隊。新加坡的戰鬥機群包括50架F-16A-D型戰鬥機，其中大多數是F-16C Block 52型機。此外，還有50架改裝過的A-4SU“天鷹”式戰鬥轟炸機、18架TA-4SU型教練機，以及約60架F-5型戰鬥機。在今後20年間，過時且老化的A-4及F-5型戰鬥機將被逐漸淘汰。

　　目前，新加坡正決定在2007～2008財年再購買20架新型戰鬥機，以替換A-4SU型戰鬥轟炸機。波音公司的F-15T、歐洲戰鬥機公司的“颱風”和達索公司的“陣風”式戰鬥機正在競爭這筆20億美元的生意。

　　從戰略角度看，鑑於A-4SU型戰鬥轟炸機執行的是攻擊任務，而馬來西亞和印度尼西亞都購買了蘇式戰鬥機，印度和中國的空中打擊能力也在不斷增強，新加坡迫於戰略壓力很可能將購買F-15T型戰鬥機，而不是更輕巧、航程更短的“颱風”和“陣風”式戰鬥機。

　　到2014年，新加坡的戰略地位將取決於其購買何種飛機以取代A-4SU和F-5型機群，以及它是否擴大其加油機群。如果皇家新加坡空軍以20架F-15T取代A-4SU戰鬥轟炸機，以25～30架F-15T取代F-5型戰鬥機的話，那麼新加坡將獲得與擁有F-111C/G型戰鬥轟炸機群的澳大利亞相似的戰略打擊能力。載重量較小、航程較短、鴨式布局的歐洲戰鬥機在戰略意義上要遜色得多。

　　馬來西亞。馬來西亞空軍飛機來源不一，包括美國和俄羅斯的產品。目前最好的兩種戰鬥機包括18架米格-29N型戰鬥機、8架F/A-18D型戰鬥機，另外還擁有16架老舊的F-5E/F型戰鬥機。最近購買的18架蘇-30MKM(即蘇-30MKI)型戰鬥機將使馬來西亞空軍的武器供應更為複雜，但也使馬空軍前所未有地獲得一種具有戰略打擊能力的戰機。

　　馬來西亞空軍的長期發展目標尚不清楚。目前，對預警機的評估表明馬空軍領導人正在認真考慮進行現代化改造。但是目前尚未有公開材料反映其計劃購買加油機，這表明馬來西亞與新加坡不同，戰略打擊範圍和持續力尚未成為其首要目標。

　　如果資金充足的話，到2014年馬來西亞空軍很可能部署蘇-30MKM型戰鬥機及預警機，並可能對其F/A-18D和米格-29N型戰鬥機進行改造升級。馬空軍的預算是否能滿足其購買蘇-30MKM型戰鬥機，在很大程度上取決於其未來十年經濟發展狀況，以及其人口所能提供的飛行員數量。

　　印度尼西亞。印度尼西亞目前面臨着多方面的問題，包括近幾年的經濟衰退、政治和宗教騷亂、“伊斯蘭團”的顛覆活動及戰機型號複雜所帶來的麻煩。它最好的戰機包括約10架F-16A/B Block15戰鬥機，另外還有16架A-4E/H/J型“天鷹”式戰鬥轟炸機，以及約10架F-5E/F型戰鬥機。印尼空軍在本地區無法發揮太大作用。

　　在20世紀90年代經濟危機前，印度尼西亞曾訂購了12架蘇-30KI型戰鬥機，性能與俄羅斯的蘇-27SMK型戰鬥機相似。這筆交易原本以為已經取消，直到去年印尼才突然宣布將“嘗試性”購買4架蘇-27/30型戰鬥機。

　　印尼領導人的公開講話及俄羅斯方面反映的情況顯示，印尼空軍計劃在2010年左右部署約50架蘇式系列戰鬥機，以取代目前的F-16、A-4和F-5型機群。印尼能否完成這一計劃主要將取決於其經濟承受能力。同時，俄羅斯方面還聲稱印尼很希望購買其S-300PMU-2或更先進的公路機動國土防空導彈系統。

　　美國

　　美國空軍和海軍在亞太地區保持着強大的實力，由於美國擁有大量加油機，使其可以向太平洋周邊地區派遣強大的攻擊機和戰鬥機群，而無需將這些戰機直接派駐當地。未來十年，戰略負擔過重仍將是美軍擔心的主要問題。

　　目前，美國空軍戰鬥機群主要由F-15C、F-15E和F-16C型戰鬥機構成，而轟炸機群則仍然是由20世紀60年代的B-52H、80年代的B-1B和90年代的B-2A型轟炸機組成。這些機群將由約400架KC-135E/R/T型加油機負責支援。除了KC-10A重型加油機外，美軍正在考慮用KC-767A型加油機替換KC-135E型機。美國海軍和海軍陸戰隊擁有約660架F/A-18A-D型戰鬥機和約80架F/A-18E/F型戰鬥機。F-14A/B/D型戰鬥機群已計劃於2010年左右全部退役，海軍陸戰隊裝備的120餘架AV-8B“鷂”式戰鬥機不久也將退役。

　　在太平洋周邊地區，美國面臨着與不斷增加的蘇-27/30型戰鬥機群保持平衡的長期挑戰，從戰略上來講2014年該地區將擁有世界上最“年青”的先進戰鬥機群，再加上印度空軍從數量上將超過美國F-15型戰鬥機群。由於只有瓜島的安德森空軍基地位於蘇-30戰鬥機的打擊範圍之外，美國在太平洋周邊地區的大規模衝突中必將嚴重依賴於空中加油機。儘管曾公開提出過在澳大利亞設立基地的問題，但當地有限的加油機支援設施將極大地限制從北澳大利亞起飛的戰機數量。

　　澳大利亞

　　澳大利亞頗有勇氣地選擇了逆潮流而動，沒有增加其作戰飛機的數量。按照目前的計劃，澳大利亞裝備的30餘架F-111C/G型戰鬥轟炸機將於2010年退役，而攻擊任務將轉由70餘架升級過的F/A-18A承擔。澳軍方已表示將於2012年後以100架“聯合打擊戰鬥機”取代F/A-18A型戰鬥機。近期的報導表明，澳希望購買4架由波音737改裝的預警機，4～5架A330或KC-767型空中加油機。關於購買用波音747-400改裝的加油機或久經考驗的波音767型加油機並未引起澳國防部的興趣，因為空中加油能力並非其高度關注的問題。

　　F-111型戰鬥轟炸機退役使澳皇家空軍作戰能力急劇下降，其幅度可能是二戰後最大的一次，因為該型機承擔着全空軍約一半的攻擊任務。通過利用新硬件及200件後備機身，該型機的使用壽命可延長至2020年，但這對澳大利亞國防部來說並無吸引力，因為澳在保養和升級F-111型戰鬥轟炸機方面吃過太多的苦頭。

　　計劃購買的100架“聯合打擊戰鬥機”對澳大利亞戰略地位的下降不會產生太大影響，因為澳空軍加油機不足，而且小型的“聯合打擊戰鬥機”無法完全彌補F-111型戰鬥轟炸機退役後所造成的損失。雖然人們就“聯合打擊戰鬥機”和新型空中加油機炒作的很厲害，但具體數字仍不能支持公眾的樂觀看法。

　　如果目前的計劃得以完成，皇家澳大利亞空軍到2014年將很可能僅擁有70架F/A-18A型戰鬥機，並可能制定較目前規模更大的軍力重組計劃，同時等待接收“聯合打擊戰鬥機”。鑑於只擁有4～5架加油機，澳大利亞將無法與周邊各國保持同樣強大的打擊力量。由於澳大利亞在該地區投送空軍力量能力的缺失，美空軍的壓力將日益增大。

　　從長遠來看，該地區正在經歷着巨大的變化。其中，許多都是大量蘇霍伊式戰鬥機輸入所導致的結果，它將改變未來10年的戰略格局。最大的贏家將是中國和印度，最大的輸家則是澳大利亞。(完)(澳)卡里奧·庫普 博士 喬風 編譯