雖然7月1日安倍內閣解禁集體自衛權讓日本再通往“正常國家”的路上又近了一步，但是日本新型運輸機C2的一再推遲服役又重挫了日本軍工產業自主化的雄心，雪上加霜的是東京大學拒絕了防衛省協助調查C2故障的要求，理由是學校禁止從事“軍事研究”。

據日本共同社報道，為查明在強度試驗中發生問題的航空自衛隊C2新型運輸機的故障原因，日本防衛省今年5月份曾要求東京大學研究生院教授協助研究，但是東京大學方面因學校禁止從事“軍事研究”而拒絕了防衛省的要求。

日本正在對航空自衛隊新一代運輸機C2進行測試，該機型被認為是日本自衛隊今後向所謂“離島”進行兵力投送的主要運輸手段。該機型原計劃與2014年度末服役。不過，今年1月在測試超高度飛行所須強度的試驗中，該機型出現了貨艙門脫落等故障，被判為強度不足。防衛相小野寺五典在本月4日的記者會上表示，將推遲2年部署。

XC-2是由日本防衛技術研究本部設計，作為C-1運輸機的替代機型，運輸載重能力為C-1的3倍，約30噸，不加油情況下，載重12噸能飛行6500公里，能直接飛到北美、澳大利亞和中東地區。

該教授任職於東大研究生院工學系研究科，從事航空宇宙工學研究。為了成立專家小組分析機體結構，防衛省曾在5月中旬就委託其擔任小組委員詢問校方意向。但東大以研究科的名義作出了拒絕決定。教授則以“不是參加研究，而是為獲得最尖端的信息”為由，以觀察員身份參與其中。

1959年和1967年，在東大當時最高決策機構的討論會上敲定了全面禁止軍事研究的方針。東大宣傳部負責人在採訪中表示：“依照大學方針予以了應對。”

日本防衛省6月為了維持和培養防衛產業及相關技術，通過了加快和加強與大學合作的新戰略。鑑於發生了上述情況，防衛相曾請求本月中旬參加國家安全保障會議(NSC)的文科相下村博文“希望改變事態”，即通過文部科學省向東大施壓。對此，但是文部科學省對此並不積極，文科省學術政策局回應稱：“是否合作交由大學自主判斷，”， 表示將尊重大學的自治權。

但另一方面東京大學相關教授未經校方批准參加了防衛省的調查活動，校方可能會進行責任追究，而東大方針的實效性或遭受質疑。

日本C2新型運輸機

日本航空自衛隊現在的C1運輸機已使用40多年，已出現老化等問題。因此，防衛省推進開發續航能力及運輸能力約為C14倍以上的C2，並計劃2014年末在鳥取縣境港市的航空自衛隊美保基地部署一架C2。2015年度開始將按照順序在各基地相繼部署該機型。根據2014年度至2018年度的“中期防衛力整備計劃”，總共將部署10架C2。

據英國《簡式防務周刊》報道，C-2運輸機的設計航程為5598公里，最大有效載荷為30噸，日本防衛省需要60架C-2用於取代逐漸老化的C-1和C-130H運輸機。

但是，在2014年1月份提高艙內壓力的測試中，發生貨倉門破損等事故。防衛省判斷其抗壓強度不足。到目前為止C2因機體故障等，已導致開發延遲了3年。

報道稱，川崎重工的一位發言人拒絕透露詳情，但表示C-2正處於低速率的初期生產中，迄今只是將兩架雛形機交付給日本航空自衛隊。川崎重工也在協助防衛省的調查。對於民用版本的C-2運輸機，即YCX，該發言人拒絕評論當前的調查是否會對其國際銷量產生影響。

日本C2新型運輸機