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殲-15在戰鬥機世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。
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漢和防務評論網站7月30日報道，對比2012年11月至2013年10月的沈飛工廠最新圖片發現，全年度只出現一架新生產的殲15戰機!而同時期沈飛生產了8架其他型號戰鬥機。這一最新的分析結果證實2013年殲15並未進入量產。迄今為止只發現了6架殲15(551-556)和一架雙座殲15S，後者正在處於試飛狀況，採用串聯座艙，而俄沒有類似的型號。蘇33UB採用並聯座艙，瀋陽並未仿製，看起來中國的設計師有自己的想法，如果照搬蘇33UB，勢必對機身進行重大重新設計，就連蘇霍伊都花了接近5年的時間重新設計蘇33UB。
因此，為了圖快，在殲15的機身基礎上，設計雙座教練機。實際上這並不容易，殲15S和殲11BS整個氣動理念有所不同，前者接近蘇30MKI/MKM的設想，加裝了小型全動式前翼，提高了飛機的增減速性能，尤其適合於艦載機。此外中低空空戰中，能夠快速進入攻角狀態，早期的蘇35(單座)也採用前翼設計，後來取消的原因是因為隱形的需要，此外蘇35採用了更大推力的矢量推進發動機和全動式尾翼、加上全權數字式飛行控制系統的誕生，多少彌補了不安裝前翼的缺點。蘇35在巴黎、莫斯科航展上的表演顯示，瞬間進入90度攻角，而非中國專家所說的70度。
因此在殲15S誕生之後，如果中國空軍需要細部改良、機動性更高的殲11、殲16系列，同樣可以採用殲15S的氣動外形，設計空軍版的殲15S，用在多用途的殲16上，空戰的機動性會有所提高。
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殲-15是中國研製的重型雙發艦載戰鬥機，由中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團承擔。
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為何一年以來瀋陽並未量產殲15？根據作戰需求，“遼寧”艦至少需要24架殲15。可能的原因是現役的殲15在設計上還需要改進，因此下一批次的殲15會修改目前試飛用的殲15所存在的問題。第二個原因即大批量生產加裝AL31F發動機的殲15，有可能使現役的殲11、蘇27SK/UBK發動機備份不足。此外，零部件的生產，無法跟上進度，這是中國軍事工業體制的通病。如此順利的話，即使是為“遼寧”航母配齊24架殲15，也尚需2年左右的時間。到2015年年底，甚至2016年，“遼寧”航母無法實施全飛行團的試飛訓練工作。
這一謹慎評估的又一根據是飛行員的因素，培養一名艦載機飛行員，是相當困難的，仿真器的訓練相當有限，它並不能模擬甲板搖晃程度、海風的走向等，因此比起殲15，殲15S教練機的生產在先期階段也許更加重要。這一點與訓練空軍飛行員相當不同。第一艘中國國產航母到建造完成至少需要5年，加上海試等因素，全面服役至少在2020年以後，因此殲15總體上的生產，儘管慢，還是可以跟上航母的生產進度
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