不誇張的說，日本要從中國全部撤資，不賣給中國商品和資源，中國經濟會陷入急劇衰退。

    什麼高鐵汽車，全得停擺。滿大街都是下崗的工人。

    你以為德國車就是德國人做的了？僅德國大眾公司一個空調集成部件，全球80%以上的產能都是日本昭和公司供給。更別說愛信精機和富士模具。

    德國大眾現在在邁騰奧迪各主力車型都裝備了渦輪增壓發動機，只愛德系車的愛國者不知道當年日本HONDA的渦輪發動機有多牛？

    中國商務部7月15日公布的數據顯示，2014年1-6月日本對華直接投資為24億美元，同比減少48.8%.

圖表中顯示的是2008年至2014年日本對華投資走勢。

日本本田渦輪增壓發動機

    1988年，採用本田渦輪增壓發動機的邁凱倫車隊獲得了全賽季16站比賽的15站勝利，唯一的那次失利還是自家人不小心撞上了。其中10的站比賽包攬分站前二，年終積分是第二名的三倍。

    後來F1防止本田發動機的一家獨大，不得不禁止了本田渦輪發動機的使用，因此，該紀錄在F1歷史上是空前絕後了。

    從只造摩托車的本田第一次參加F1，第二年就獲得冠軍，到創造了第一個由F1賽車跑出的陸地速度紀錄，再到打破了F1這個頂級賽車項目上白種人的壟斷，日本人證明了人無膚色地域高下之分，只要你願努力，就可以做到世界最好。回看我們國人這幾天的所作所為，還停留在砸車宣泄的原始情感上，失望透頂。    “把世界上所有的引擎都用紙素描下來，記在心裡……現在我們做的這個引擎就是世界上最好的，這個我們有絕對的自信”

中日關係異常緊張之際：日企緊急從中國撤資

    外媒稱，由於人員成本和土地等價格的上漲，加上釣魚島問題導致政治風險增大，日企正加速從中國撤退。不過，這一過程實際並不容易。

    據日本媒體7月8日報道，東京都的“凱艾斯”諮詢公司是一家為中小企業提供在華投資信息的服務公司。

    自2012年釣魚島“國有化”引發反日遊行後，上門諮詢如何撤資和縮小投資規模的企業劇增。為此該公司將“幫助從中國撤資”作為了一項日常業務。

    該公司負責為企業提供如何跨越“撤資壁壘”的指導。外企解散需要得到當地政府批准。很多諮詢師表示，審批過程中需要對過去的納稅情況進行調查，這就耗費很多的功夫和時間。

    報道稱，很多外企在進入中國後享受數年的免稅政策，但如果不到免稅期滿就解散公司，就需要將免稅的部分補繳。在解僱員工時也需要支付經濟補償金。由於撤資需要大筆資金，據說一些公司不得不向日本總部要求匯款。

  日企加速從中國撤資 “在華生產”模式過時

  日企加速從中國撤資 “在華生產”模式過時

    上世紀90年代在中國投資的一家機械零部件公司的負責人表示：“中國充當世界工廠的時代已經結束。”這位老闆計劃把在中國產量的40％轉至菲律賓。    當時，由於日元升值和中國人員成本較低，總部設在西日本的這家公司與中國企業成立了合資公司，從日本出口配件和原材料，在中國組裝，然後將成品賣到日本，或在中國銷售。過去銷售收入一直穩步增長。

  然而，本世紀以來情況發生了變化。當地政府公布的最低工資標準年年上漲，人員成本已漲至原先的兩三倍。房租飆漲同樣讓人頭疼。隨着中國整體物價上漲，不動產價格也上漲了一倍以上。

    不過，這位負責人並未告訴當地政府準備將一部分生產轉移到菲律賓的想法，擔心當地政府會設置障礙。

    而今日企紛紛採取了“中國+1”的模式。這意味着中國基地會維持或縮小，但另外會在東盟國家設一個基地。

    日本貿易振興機構2013年的調查顯示，東盟國家人力成本超過中國的僅有馬來西亞和新加坡。菲律賓和印尼僅相當於中國的60％。

日企加速從中國撤資 “在華生產”模式過時 

  日企加速從中國撤資 “在華生產”模式過時

    設在東京都的“21世紀總研”每年都發表進入中國企業的名錄，去年12月出版的最新一期加進了“撤資企業”名錄。據該公司統計，2010年從中國撤資的上市企業有12家，2013年已增至76家，是3年前的6倍多。    日本貿易振興機構諮詢師福田和俊指出：“‘在中國生產向日本出口’的商業模式已過時。完成使命的企業正在告別歷史舞台。今後‘在中國銷售’的企業將成為主流。這是大勢所趨。”

日本人：日企撤離中國 會嚴重打擊中國經濟

    作者：亞洲通訊社社長 徐靜波

    近日，我在東京給100多位日本企業界人士做了一場講演，主題是中國經濟。講演結束後的半小時提問階段，有5位與會者提了問題。我發現，這些企業經營者看中國市場，存在兩大誤解。

    一位社長問我的第一個問題，是：“中國勞動力成本逐年上升，日本企業不得不漸漸遠離中國市場，中國經濟是否因此會遭受打擊？”

    我對他說：“日本社會看中國經濟，有一種偏見，總覺得中國人勞動力成本上升是壞事。其實勞動力成本上升也是好事。勞動者增加了收入，就有可能買得起高價產品，日本的家電產品和照相機、高檔化妝品也因此有中國人買。所以，看中國，應該從兩個方面來看：第一，作為加工基地的中國，勞動力成本上升確實給日本企業增加了負擔，因此中國廉價勞動力市場的魅力正在失去。第二，作為市場的中國。日本企業家如果將中國13億人口的市場都當作自己的市場，那麼，就不會埋怨中國勞動力成本的上升，因為日本商品有了大量可以銷售的市場。”

    最近因為越南人反華遊行和暴力打砸，我特別關注了東南亞國家的投資環境。目前越南人在外資企業的平均月薪是1500元，相當於中國外資企業員工薪水的一半。但是，越南人的工資已經比5年前增加了40%。馬來西亞勞動者的平均年薪是250萬日元（約15萬元），已經超過中國人平均收入的1倍多。

在中國的日系車

在中國的日本企業

    因此，東盟國家的廉價勞動力的市場魅力，也和中國一樣正在消失。所以，在日本企業紛紛遠離中國前往東盟國家投資的時候，其實過不了幾年，都會遇到在中國市場同樣的問題：勞動力成本的上升。到時日本企業只能搬往非洲，將來搬去月球。    但是，我們還必須注意到，東盟國家的總人口僅為6.2億人，是中國的一半。如果僅僅因為政治原因而“討厭中國”，繼而遠離中國，那麼，受損失的不是中國市場，而是日本企業本身，因為你在東盟找不全這一種彌補。

  另外一位與會者問我的問題是：“去年，來日外國人遊客已經突破了1000萬人。即使中國人不來，東盟國家的人會來，來日外國人照樣會增加。中國是否應該放棄打旅遊牌？”

    我回答說：你的話說的一點也沒有錯，沒有中國人，地球也會照樣轉。但是，我們翻開日本政府觀光廳的調查資料，卻會發現：來日中國人觀光客的每人在日本的平均消費支出為17.2萬日元，位居第一。韓國人為6.6萬日元，東盟國家遊客平均只有2萬日元。這意味着，增加9個東盟國家的人才能抵得過1名中國人的在日消費。

    結論自然是很明白：大量招募中國人來日，對於日本來說，利益是最豐厚。但是，日本政府寧願給泰國、馬來西亞等國以免簽證待遇，就是不願意給中國人以免簽證待遇。但是，日本人去中國卻可以享受免簽證待遇。這是中日兩國最大的不公平，也是日本政府最值得改正的不正確做法，除非日本政府真的把中國當成敵人。

    所以，不是中國想打旅遊牌，而是日本政府在向中國人打旅遊牌。美國一位學者說過一句話：“你把中國人看作朋友，那真會成為朋友。但是，你把中國人當作敵人，那真可能成為敵人。”真心希望大家能夠明白這一個道理。

資料圖：中國人赴日本旅遊

資料圖：中國人赴日本旅遊

    與會者提的另外三個問題是：一，中國反貪是否會衝擊消費市場？二，中國會不會對越南動武？三，中國遊客最喜歡日本什麼東西？    我最後對大家說，前幾天，我在公明黨副代表北側一雄舉行的記者會上，向他提了一個問題：“我在海外採訪時，發現大家關心的問題幾乎都是經濟和自己的生活。回到日本，整個社會似乎瀰漫着戰爭的空氣，每一個電視台都在討論集團自衛權問題，日本真的面臨着戰爭的危險嗎？真的需要去參與戰爭嗎？”台下發出一陣鬨笑：“看來，我們日本真有問題。”