中國在2013年沒有大量生產殲-15和殲-16殲擊機，而且同樣很可能沒有組裝殲-11B飛機。此前，漢和專家已經根據2012年5月拍攝的瀋陽飛機工業公司生產廠的衛星照片做出了類似預測，在當時的衛星圖片上只發現了一架殲-11B殲擊機。專家認為，出現這種情況 的可能原因是國產WS-10A航空發動機出現了問題。

　　此前中國人民解放軍海軍已經放棄在殲-15殲擊機上安裝這種動力裝置，直到量產型國產航空發動機的高質量性能得到保證之時為止。解放軍海軍要求安裝俄羅斯 AL-31F發動機替代國產WS-10A。對中國空軍來說，此時此刻為殲-16殲擊機選擇發動機的問題同樣迫切，目前正在廣泛討論。中國空軍代表認為，最佳方案是為殲-16裝配AL-31F發動機。但是專家認為，在殲-15和殲-16開始批量生產之後，將會面臨俄製發動機數量短缺的問題。

　　根據中國消息人士反饋的情況，國產WS-10A航空發動機經常出現問題。人民解放軍已經無法繼續容忍這種情況的出現。返廠維修的WS-10A發動機數量甚至超過了新產品數量。中國官方代表抱怨稱，哪怕是官方不顧反對意見最終決定繼續生產這種發動機，它們也不會通過人民解放軍的驗收。根據他們的掌握的消 息，WS-10A生產單位尚未查明發動機無數故障的全部原因。目前解放軍空軍至少5個航空團在使用裝配國產發動機的殲-11B殲擊機。專家指出，這些飛機 安裝的發動機已經大量返廠維修，而裝配俄制AL-31F發動機的殲-11B戰機則沒有受到指責。

　　據悉，在WS-10A發動機最初交付作戰部隊使用之時，生產單位就已經明確指出，這些發動機是在試用，因此使用過程中發現的所有缺陷都無關緊要。專家認為，中國航空發動機製造領域之所以扮演了反面角色，主要是因為中國軍工企業之間缺乏明顯的競爭。即使發現與發動機有關的質量問題，中央軍事工業委員會也會 建議解放軍空軍使用國產航空發動機，以便從經濟上刺激生產。中國消息人士還指出，解放軍空軍也不可能完全改用俄制AL-31F發動機，因為該型動力裝置較 為短缺。

　　如果說中國殲擊機使用美國航空發動機的話，美方可能會立即實施制裁。以前中俄軍事技術合作涉及到了AL-31FN發動機的供應問題。然 而，AL-31FN發動機的結構有所不同，無法順利安裝在殲-11B、殲-15和殲-16殲擊機上，必須對飛機結構進行大的變動。因此可以認為，即便殲 -11B和殲-15安裝俄制AL-31F發動機，也不可能解決中國航空工業的根本問題。在大批量生產殲-15和殲-16之後，中國將在與俄羅斯簽訂新的 AL-31F發動機供應合同之前，被迫裝配國產WS-10A發動機，而WS-10A的質量問題則會使殲-15和殲-16殲擊機的生產和發展遇到較大困難。專家認為，這也正是這些飛機在2013年的生產數量非常有限的原因所在。　　俄羅斯認為中國殲-11B使用AL-31F發動機是非法的，因為這種發動機最初僅用於裝配48架蘇-27SK殲擊機(目前已有部分該型戰機退出解放軍空軍戰鬥序列)、95架殲-11/殲-11A和28架蘇-27UBK殲擊機。在中俄之前簽訂的聯合生產蘇-27SK戰機的合 同中，包含有生產AL-31F發動機的條款。但是目前雙方沒有聯合生產該型飛機。專家們最初推測俄羅斯可能不會進一步和中國聯合組裝殲擊機，但是在中俄開始談判蘇-35殲擊機供應事宜之後，俄代表計劃為中國恢復生產AL-31F發動機。這樣，從法律角度來看，俄羅斯AL-31F發動機只能在殲-11、殲 -11A和蘇-27SK飛機上使用。但是，俄方對於中國在殲-11B和殲-15上安裝AL-31F發動機的態度相當正面。