中新網9月9日電 據台灣“中央社”報道，台灣高鐵財務岌岌可危，年底恐面臨破產。台灣高鐵完成財務改善方案，這宗全球最大的BOT(興建、營運、移轉，是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的方式)，將保留面子，里子不再是BOT性質。

台當局“交通部長”葉匡時今天接受記者訪問時說，高鐵財務改善方案還未定案，努力的方向是由泛公股主導台灣高鐵，從法律層面來說，台灣高鐵還是BOT，不過，性質已不一樣。

根據BOT的精神，民間興建並營運高鐵一段時間後，移轉給當局，而當局與台灣高鐵簽的合約，台灣高鐵營運高鐵的期限是35年。台灣高鐵曾多次要求延長特許期，都未獲當局同意。

葉匡時表示，台灣高鐵財務結構非常差，在累積虧損嚴重及舉債過高情況下，只有適度打消部分虧損，才能引進新增資金，而高鐵營運攸關公共利益，未來增資以公股及泛公股為主。

高鐵興建成本高達新台幣4500億元(新台幣，下同)，因實際營業收入不如預期，造成資本額1053億元的台灣高鐵，目前累積虧損500多億元。

台當局“交通部”估計，未來5年，台灣高鐵每年折舊費約232億元，每年償還貸款本金192億元，另有新增3站、新購列車及營運設備汰舊換新等重大資本支出，加上特別股股東要求贖回特別股，每年營收至少要400多億元、500多億元才夠，但目前實際年營收才300多億元，勢必產生資金缺口。