資料圖：中美兩軍軍官（和狗）在F-22戰機前合影

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　　周五，美國邀請中國南京軍區空軍司令參觀F-22戰鬥機，這不是中國軍人第一次看這種第四代戰鬥機。

視頻截圖：2011年美軍曾向中國高級軍事代表團展示過F-22戰機

　　早在2011年，當時的總參謀長陳炳德上將訪美時，美國就特意安排F-22在圍欄里“秀”了一把，炫耀的心情溢於言表。這次的展示，美國人拿掉了圍欄，合影的距離也比當年的展示更近，“炫耀”之情要少得多，更像是“四代機俱樂部”的邀請函。

　　有意思的是，俄羅斯軍方高級官員從未被允許近距離參觀F-22，即使他們造出了號稱四代機的T-50。

資料圖：F-22A趁夜出動遠程奔襲ISIS基地

　　F-22本周在中東上空投入實戰，作為一種制空戰鬥機，卻去執行以前由F-117“夜鷹”攻擊機完成的任務。其實這並不像很多人所說是“屈尊”，因為美國的制空戰鬥機早已不再“不為對地攻擊付出一磅重量”了(70年代研製F-15時提出的設計口號)。相反，F-22設計之初就已經要求其能夠在彈艙內攜帶兩枚2000磅炸彈，具備不低於F-117的對地打擊能力，尤其現在的F-22是美國空軍手頭唯一隱身戰術戰鬥機，這些髒活累活它當然也得扛一扛。

　　美國媒體透露的消息認為，F-22這次主要的任務可能還不光是直接打擊——畢竟它攜帶的武器數量遠不如F-15E戰鬥轟炸機。F-22這次行動的主要任務可能是充當一個偵察平台。隱身、高速的特點使它的生存率很高，同時它又帶有光電、雷達等多種傳感器，確實可以成為一個極具價值的偵察監視平台。

　　越戰中美國航母機群執行轟炸任務時採用的戰術就與今日的轟炸有異曲同工之處。當時的作戰順序是這樣的：航母首先放飛大批亞音速的A-6攻擊機，再放飛一架超音速的RA-5偵察機，該機憑藉高速特點首先抵達戰場上空進行偵察照相，確認目標情況。A-6攻擊機群投彈完畢飛走後，RA-5再在目標上空盤旋一圈，進行照相確認目標被摧毀的情況，然後憑藉高速優勢首先返回母艦。此次行動中，F-22或許扮演了類似RA-5的角色，只不過它具備打擊能力，所以還會扔兩顆炸彈，也順便“補槍”摧毀一個目標。

資料圖：中國殲-20的外形尺寸、機內空間都要大於F-22

　　值得一提的是，作為F-22的“老朋友”，中國殲-20的外形尺寸、機內空間都要大於F-22。除了空戰，它作為對地攻擊、偵察監視的平台將比F-22更加優秀。

　　美國空軍對F-22較為不滿的一點就是它的尺寸和重量還不夠大，實際航程等性能都低於F-15，基本上是為相對狹窄的歐洲戰場量身定做的。對於“空海一體戰”戰略來說，如何在廣袤的太平洋上部署F-22已經成了一個難題。放在沖繩吧，容易被端了基地；放在關島吧，要經過幾次空中加油才能飛到中國附近，而且現在關島也不再絕對安全。

　　進一步講，我們可以注意到一些跡象，表明美軍正在懷疑“空海一體戰”的可行性。美國海軍在本月初對未來艦載攻擊/偵察無人機UCLASS(現在的X-47B就是UCLASS的先期預研項目)的研究目標進行調整，降低了對打擊能力的要求。讀者們還記得2013年X-47B開始試飛時美國海軍關於該機的文宣嗎？當時他們可是計劃讓UCLASS深入中國內陸，憑藉隱身性能搜索和打擊東風-21D發射車的。而今，他們對UCLASS的攻擊能力的要求已經變成了“打擊假想敵的先進防空艦”。這也可以從側面看出美國海軍對“海空一體戰”計劃落空的失望情緒。

資料圖：美軍正在懷疑“空海一體戰”的可行性

　　於是——面對打不過的敵人……我們還是做朋友吧。於是我們就看到了中美兩國空軍軍官(和狗)與F-22戰機的合影。（作者署名：席亞洲  獨立軍事評論員，IT業觀察者）