虽然为运20欢呼，但是如果运十不下马，我国航空工 业早不知发展成什么样了！！运十的下马导致中国航空工业晚发展了20多年，本来一帮傻吊还鼓吹什么国际协作。到头来不是得自己发展大飞机？？？一帮傻吊以 为自己是什么？弹丸之国瑞士？西方不怕你发展起来要什么都敢给你？你是个大国你就必须得什么都得有，什么都得发展还要均衡可持续！还要只能走自己的路，你 想走别人的路都没办法！领导人的鼠目寸光导致了中国航空工业和全国吃光捣净的卖祖宗田吃子孙饭的瞎折腾，为运20高兴，为中国航空工业悲哀！

《瞭望东方》对ARJ21的副总设计师周济生的参访中关于运10的对话：

《瞭望东方》：“运十积累的东西对ARJ项目有帮助吗？”

周：“肯定有。但已经说不清了。简单的一点，我们现在搞ARJ项目的核心技术人员，就是搞运十时形成的底子。可以肯定的是，现在中国航空工业的水平已经远不如搞运十时的水平。运十比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。外电评论说，中国航空业与国外大约30年的差距一下子缩短了15年。但现在我估计，中国航空业的水平与国外的差距至少四五十年。”

《瞭望东方》：“为什么会有这么大的差距呢？运十下马的具体影响到底在那里呢？”

周：“制约中国飞机工业发展的三大因素是航空发动机、材料和机载配套设备。坦率的讲，这三大方面中国目前是一塌糊涂，甚至不如25年前。ARJ 的机体材料和发动 运-10运输机

机都是进口的，我们自己已经生产不了了。”

“但 是你知道，当初运十除了发动机是美国进口外，全部国产。就是包括发动机，我们也都上了配套项目。当时运十配套开发的机体材料是LC4高强铝合金——现在军 机还在使用——与当时美国总统尼克松专机上的用的7075水平差不多，只是7075的耐疲劳程度稍好。但运十的下马，使得中国飞机材料问题就拖下了。”

“发 动机是飞机的心脏，也是技术含量最高的。但就是发动机，运十研制期间上海也同步研制了915发动机，与运十当时使用的涡扇发动机JT3D―7的性能相当， 已经进行了1840小时的地面实验，并成功地装在707上作了飞行试验。但这个项目也因为运十下马而荒废了。20多年来，我们甚至连原来的水平都没有 了。”（当《瞭望东方》就此向北京的民机产业专家高梁了解时，高梁没有表情的说：“制造915发动机的工厂现在早已转产，为上汽集团的合资企业上汽大众和 上汽通用生产汽车配件了。当初的研制能力早已经荒废丧失了！”——哑然之余，是否长歌当哭呢？）

“运十就系统件 而言，都用我们自主研发的配套产品。它的起落架是上海自己设计制造的，包括自动防滑（ABS）系统，技术上的难度都比较大，我们都生产出来了，并且实验都 成功了，用起来也没有问题。还包括航电、电器系统、机械系统等，都是国内配套的。运十下马之后，这些东西很多也都停顿或者荒废了。”

说话切中肯綮的周济生声音低了下来：“70年代有四大重点项目，分别是701项目（卫星项目）、708项目（运十）、728项目（核电站）、718项目 （远洋测量船），其中运十是最早出成果的，但现在最惨的也是运十。”

下 面各位大侠也说了不少，很多的客观原因，但是有什么东西是可以一蹴而就的呢？？可是有一点我们应该明白，你们哪一个参加过运十的研制？哪个知道当时的情 形？不知道就不要道听途说，这也不行那也不行！上面的周先生是当年的亲历者，也是专业人员，她的话比你们的可信！！！20多年了波音、空客的飞机买了几百 架，外汇用了几千亿，可就没有钱给中国的大飞机研究。弄得屎憋到屁股门上了才不得不自己搞！运20首飞了当然要高兴，但是还要警惕类似运十下马的事情再发 生！！让我们在看看周总的话吧，她的话比你们的可信：

瞭望东方》：“运十积累的东西对ARJ项目有帮助吗？”

周： “肯定有。但已经说不清了。简单的一点，我们现在搞ARJ项目的核心技术人员，就是搞运十时形成的底子。可以肯定的是，现在中国航空工业的水平已经远不如 搞运十时的水平。运十比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。外电评论说，中国航空业与国外大约 30年的差距一下子缩短了15年。但现在我估计，中国航空业的水平与国外的差距至少四五十年。”