美国中情局（CIA）前雇员斯诺登曾经向媒体爆料，称中国沈飞集团研制的四代战机歼31是完全山寨美国洛克希德-马丁的F35，一时间传为了笑柄。

　　斯诺登说这些无非就是想说中国利用黑客盗窃了美国F35的技术资料，美国人为了狗粮可以无底线，不过对于内行人来说这样的话也只能当成是笑话。

　　随着歼31的工程进展，最近有关于歼31能否上航母的话题一直是网络上热议的话题，今天我们就来分析分析这其中的可能性有多大。

　　首先我们要先来说说关于歼31的前世今生。歼31是中航工业沈飞集团自筹资金研制生产的一型单座双发的中型第四代隐形战斗机，目前还处于紧张的原型机试飞和改进阶段。由于该项目没有获得国家立项，也没有正式的型号，所以由企业自行命名为FC-31，主要用于供外贸出口。

　　歼31的机体采用了常规布局，两侧DSI蚌式进气道加上两台中等推力的涡轮风扇发动机，先进隐形设计的气动外形，最大起飞重量26吨，内部弹仓可以挂六枚中近程的空对空导弹，载弹量2吨，外挂能力达到6吨，作战半径1250公里，整体性能和定位与F35差不多，不过在弹仓容量、作战航程和超音速机动能力等方面全面压F35一头。

　　从整机的设计来说，歼31要比美国的F35先进，没有走一机多用的错误路线，再加上采用了比较实用的双发动机布局，机体厚度比较薄，降低了迎风的阻力，超音速性能上比较突出。

　　双发动机布局的另一个好处是降低了对发动机推力的苛刻要求，同时也提高了可靠性，而且也方便布置内置弹仓。

　　美国人也不傻，如此一举多得的好处他们怎么就没想到呢？

　　其实他们也知道这样做的好处，只不过他们的设计目标是一机多用，既要常规空军型又要可以弹射起飞的海军型，而且还硬要在机体中部塞进一只大风扇做为短距垂直起降型来使用，在性能和设计上就不得不有所取舍，这也是它最终严重超支和交付时间大大拖延的主要原因。

　　而且F35还有一个致命伤就是配置的F135涡扇发动机是直接从F22上使用的F119发动机通过增大外涵道来提升推力，这样做的最大弊端就是迎风阻力增大，进一步影响了超音速的性能。

　　不过歼31之前的前景并不明朗，主要原因就是因为发动机。由于是自筹资金研制的，之前并没有获得国家的支持，原型机首飞时所配套的发动机也是俄罗斯进口的RD93中推，单机最大军用推力只有5098千克，打开后燃器的加力推力也只有8300千克，推重比还不到8，属于第三代战机的水平，这样的动力性能大大的制约了歼31的表现。

　　不过近期传出贵州黎明航发的新一代先进中推涡扇19正式下线，进入了测试阶段，此消息一出，顿时让广大的军友又对歼31有了信心。

　　据传，这款先进中推还是很先进的，采用了带后燃器和全轴矢量喷口的设计，最大加力推力超过10500千克，这样的发动机装在歼31身上很合适。

　　发动机的问题解决之后，其他的问题就都容易得多，歼31本身的机体布局就很适合上舰，再加上去机体外形小巧，而且采用了跪式双轮前起落架，符合航母弹射器的相关要求，接下来只需要加强机体结构，增加拦阻钩和机翼折叠装置就行了，这些改进对于生产过歼15舰载战斗机的沈飞来说不算是什么难事。

　　从以上分析可以看出来，歼31还是比较有希望上舰的，网友们你们怎么看呢？