据媒体报道称，采用4台涡轮扇发动机的运-20设计载重66吨，若是载重51吨，其航程可达5200公里。运-20的其他型号最终可能能够执行空中加油、电子战/情报收集以及空中预警和控制等其他任务。

　　运20作为我国4个20项目中最紧迫的一个，于2016年交付部队，意味着中国空中远程投送力量发生质的飞跃，同时也补齐了中国空军最大的短板，意义可谓深远。

　　特别是大型空中加油机领域，空中加油机作为空军力量的倍增器，受制于轰油六航程和载荷的限制，已经无法满足中国空军战略转型的需要，主要供苏30战机使用。运20加油机凭借其大航程，大运载量的优势，对与中国空军整体战力的提升有着革命性意义。

　　而预警机作为空中指挥中心，相当于将指挥部搬上了天。在远程预警探测、数据处理，情报搜集、指挥控制方面有着其他战机无可比拟的优势，在未来战争中，处于核心地位。

　　我国最大的预警机空警2000以伊尔76改装而来，由于该机型依赖进口，首先带来的致命性问题就是无法大规模装备部队。同时，作为上世纪70年代研发出来的机型，基本结构已经定型，改进空间不大，有限的航程和运载量，同样无法满足中国空军对大型预警机的需求。

　　运20采用我国当前最先进的结构设计理念，具有很大的提升空间，无论可维护性还是运载量都大幅提升。可维护性强意味着更加高效的作战能力，而更大的运载量则可以搭载更多更大更先进的电子雷达设备，加之更久的滞空时间，运20预警机各方面性能必然远超空警2000。

　　除此之外，运20还可在电子战领域发挥巨大作用。当前，我国的电子雷达系统相关软硬件技术水平已经走在了世界前列，相关设备已经在154电子侦察机上广泛应用。但是图154最大起飞重量仅104吨，所能搭载的设备十分有限，好的装备用不上，严重制约了我国电子战能力的发挥。

　　所谓能战方能止战，随着运20的研发成功，各种型号战机的核心技术已经取得重大突破的背景下，相关改装工作必然随之展开。对于军工科研人员来说，改装制造已经不存在难以跨越的坎，多型号战机完全可以同时开工，展现出我国强大的军工制造能力和战争潜力，这也许才是让对手不战而寒的根源所在。