英国国防部近日宣布，第一批皇家空军和皇家海军的F-35B学员在完成“鹰”式教练机高教课程后，将直接开始飞F-35，中间不会经过任何战斗机先导课程。
这并不是英国国防部的“抠门”省钱之举，因为F-35只有单座型，没有同型双座机，所以学员驾驶该机的首次飞行就是单飞。F-35的训练与传统战斗机的训练截然不同，在放单飞前，学员需要在模拟器上来摸清“闪电”战斗机的操纵特性和飞行包线，以及熟悉紧急情况处置，为驾驶F-35做好充分准备。
但值得注意的是，英国首批F-35B学员大都是初出茅庐的菜鸟，没有驾驶其他高速喷气式战斗机的经验，这不符合传统上“越先进战斗机越需要经验丰富的飞行员来驾驶”的观念。
这背后有什么特别用意吗？
退役美国海军陆战队中校大卫·伯克一语道破天机：最适合驾驶第五代战斗机的是毫无经验的新飞行员。伯克曾经驾驶过F/A-18“大黄蜂”和F-22“猛禽”战斗机，是一个F-35B中队的指挥官，曾帮助编写了一本关于F-35战术的书。
他表示像自己这种来自上一代战斗机的老飞行员，换装第五代战斗机时总是会带过来在F-15、F-16或F/A-18上养成的老习惯，而“这些习惯很多都是错的。”
伯克经常把F/A-18和F-35之间的差异比喻成座机和iPhone，F-35是一种高度智能化的战斗机，依靠软件来实现一系列不同的功能。
正如老年人玩不转iPhone一样，传统战斗机飞行员在换装F-35时也难以放弃多年养成的老习惯，严重限制了他们的学习表现，在进度上反而不如菜鸟飞行员。
伯克认为在手机和电子游戏中长大的新一代飞行员“将成为最好，最有效率的F-35战术专家”，传统的飞行员“永远不会像他们那样优秀”。
此外，老飞行员对F-35的理解也存在偏差，还在用推重比、翼载荷和其他用于判断战斗机性能的复杂复杂指标来评判F-35，引发了许多激烈争论。他们并不知道如何去正确操作F-35，仍试图像飞老式战斗机那样去驾驶F-35。
根据伯克的说法，所有试图用F-14的标准来判断F-35的人“一直都是错误的”。F-35最大的价值不在飞行性能，而在于隐身、智能、超视距、态势感知、网络化，与敌机展开狗斗只能证明飞行员的愚蠢。
无独有偶，去年朱日和大阅兵新闻采访显示我国歼-20飞行员也非常年轻，平均年龄明显低于歼-10部队。这说明在世界范围内都存在同一个趋势：不受老习惯和老思维拘束的年轻飞行员，反而能更好适应高度智能化的第五代战斗机。
