本世纪以来，中国航空工业快速兴起，如今已经超越了日本，稳居世界第三的位置，对美俄形成巨大的挑战，但是不可放松警惕性。

　　日本不认可被中国甩开的现实，依然在试图追赶，现在可以说，警报响起！日本刚刚公开了自已的最新发动机，传说的五代机发动机--XF9-1原型机已造出来了，不久前，交付给日本防卫省，相当于下线，进入测试期了。

　　日本的新款航空发动机在理论性能不仅成功超过我们的太行，更可以比肩F119发动机，也就是F22的发动机，研制始于本世纪初，专门为计划中的日本国产五代机而研发，由日本石川岛播磨重工业公司主持研发。

　　公布资料显示，该发动机直径约1米，全长4.8米，正常推力要达到11吨，加力推力可达15吨，属于高性能的大推力发动机，多项指标为世界一流的，比如：涡轮前温度预期为1800摄氏度，与F119相当。

　　如此能达到预期的性能，那么自然为一款标准的五代机发动机，也足以让日本成为真正的航发强国，无论计划中的F3战机采用什么样的方案，如果能配备这样一款发动机，那么对性能提升都有很大的帮助，比如：具备超巡能力。

　　可惜研发进度并不理想，目前也仅仅是原型机交付，尚没有完成基本的地面测试工作，距离装机使用依然距离相当遥远。如果对比的话，与涡扇15比进度落后至少十年，也许要2030年左右才能装机使用了。

　　现代航空发动机的研发极为耗费时间，中国的涡扇15始于2000年左右，大约在2011年时，已经交付了原型机，但是到目前，依然处于测试阶段，尚未实现量产，预计要2020年左右才能装上预订型号：歼20。

　　目前XF9-1原型机刚刚交付，所谓的高性能仅为预期值，实际能否达到相当的成问题，日本缺少先进航发研发的经验，其研发的型号一直存在不少问题，有人形容为：前段数据令人羡慕，后段数据令人欢笑，主因就是整合能力不强，单项数据超高，综合能力一般，更不要说，这是日本第一次涉足高性能发动机。

　　再有一个问题：接下来的各类测试工作才是问题，想达到中国的速度水平几乎不可能，主要原因：日本缺少相关的设施，比如：航空发动机地面试车平台，以及高空试车平台等，别小看这类东西，仅仅前者就是一个大难题，中国花费了30年才建成第一个高空台。

　　日本根本拿不出所需的设施，故而这类试验一直依赖于美国进行了，这不是仅仅是钱的问题，如果美国不想让日本超越自已，那么只要玩点小手段，就可以让日本痛苦了。不管怎么说，日本值得我们警惕！