近日，据报道，歼20将于2019年彻底告别俄制发动机，中国研制的涡扇-15发动机即将交付部队使用，装备涡扇-15发动机的歼20将实现完全国产化，性能也将得到大幅提升。

　　众所周知虽然说我国能够独立研发制造军用航空发动机，但是性能一直都不能够满足军方需求，这也导致了我国空军最先进的战斗机歼20服役后一直使用的都是俄罗斯AL-31F发动机。

　　而前不久，俄对外公布了2017年度武器出口的细节，其中对中国交付了10架苏-35战机、6架卡-32直升机，以及批量交付的D-30-KP2和RD-93航空发动机，唯独没有向中国提供AL-31F-M1/M2发动机！

　　那么为什么在去年俄罗斯对中国出口的武器中没有了歼20所使用的发动机了呢？

　　根据央视的报道，截止目前我国空军至少有20架歼20服役。

　　而成飞公司已经开始大规模批量生产歼20战机，目前共有3条脉动式生产线，可以月生产3架整机，每条生产线的年产为12架歼20，一年就是36架。年产36架歼20战机，意味着至少需要配备72台以上的发动机。

　　我们知道，早期的歼20都是利用了国产技术进行局部改造后的俄罗斯AL-31F涡扇发动机；在2011年初，中国向俄罗斯订购了150台AL-31F-M1/M2发动机，这些发动机用于歼20的早期型，歼15舰载机，以及苏-30MKK旧发动机的换装。

　　而如今俄罗斯最新公布的清单中数量最多的AL-31F一个都不见了，唯一的答案就是歼20新的生产批次已经改为了国产发动机！

　　当然，目前给歼20装上的“国产心”还不是大家期待已久的涡扇-15发动机，而是我们另一款发动机：涡扇-10“太行”发动机！

　　实际上早在2017年3月13日出版的《中国日报》报道中，中国工程院院士陈祥宝就透露，歼20隐形战斗机即将配备国产发动机，预计上机测试时间不会很久。果然半年后的9月9日，传出实际装机两台国产“太行”改进型发动机的歼20成功进行首飞的消息，这个“太行”改进型就是WS-10C发动机。

　　而到了一年后，我们终于确认，新批次的歼20终于要正式换上国产发动机，产量再也不会受限制！WS-10C发动机目前已经投入军队大量服役，而该发动机发展自WS-10A发动机。

　　十几年来，中国的太行WS-10发动机经过改进，将推力从WS-10的12.5吨提高到了WS-10A的13.2吨，寿命也增加到了3000小时以上，大修间隔达到了1500小时。

　　而WS-10B发动机则是在整机寿命达到2000小时，大修间隔接近1000小时的情况下，推力提升到了14吨级别，这还是WS-10B发动机算上尾喷口、全权数字化操作系统、其他外壳和管路设备之后得到的性能数据。

　　而涡扇-10C则是在WS-10B性能不变的基础上适配歼20而小改的版本。14吨推力基本可以与俄制AL-31F-M2发动机相当，基本能够满足歼20的要求。

　　当然涡扇-10C发动机只是歼20战斗机的临时过度产品，歼20真正要装备的，还是涡扇-15。据央视相关节目报道，成飞的第四条歼20生产线将在2019年开通，明年很有可能将试生产配备涡扇-15发动机的歼20战机。

　　涡扇-15发动机才是歼20配装的目标发动机，2011年完成工程验证机，2015年进入科研试飞阶段，目前为设计定型阶段，即将定型。涡扇-15是推重比10级的先进涡扇发动机，单台最大推力可能为16.3吨，而美国F-22所使用的F-119发动机为15.8吨。

　　涡扇-15作为一款专门为歼20研制的发动机，必将在外形上进行更多的隐身设计，包括气动布局采用锯齿结构，或者使用吸收雷达波的特殊复合材料，从而最大限度降低歼20的后方雷达反射面积。

　　总之，歼20装备涡扇-15发动机，只是一个时间问题，并且这一天不会太远！届时，中国歼20将真正装上“中国心”，实现真正地国产化！