洛克希德·马丁公司以一种谁都没想到的形式公布了竞标印度空军150亿美元大单的F-16 Block 70多用途战斗机——这款原汁原味的F-16战斗机，为了博得印度欢心摇身一变成了F-22的“弟弟”F-21。按照洛马的宣传，这是一款内外焕新的战斗机，而且一旦中标就将在印度境内制造以迎合“印度制造”倡议，这款高度定制化的F-16能顺利拿下150亿美元的大单吗？

    先不说横向测试比较结果，单就F-21改动的几处，就很讨印度的欢心：印度空军没有硬管空中加油机，好办，F-21直接上伸缩式加油探杆，与伊尔-78空中加油机完美匹配；印度空军喜欢高档货，那就给F-21上一体式液晶显示屏；莫迪要求“印度制造”振兴印度工业，F-21一旦中标就交给印度本土企业制造。这么一改，甭管洛马的同行怎么想，印度首先心里舒坦了，原来军工圈还有这么善解人意的企业啊！回头想想做生意趾高气昂的俄罗斯，这心理落差，还要什么米格-35？

    这么一说，洛马F-21好像有点儿被钦定的感觉？其实并没有，只是其他几个投标商和洛马相比都稍显耿直一些。比如洛马的对头波音，也参与了此次印度空军114架战斗机的竞标，波音的竞标机型是其招牌F/A-18E/F“超级大黄蜂”。或许是因为此前“支努干”运输直升机和“阿帕奇”武装直升机接连拿下印度空军和印度陆军订单的原因，波音公司在此次班加罗尔航展期间非常“硬气”，就在洛马略带拍马屁式地打出F-21战斗机“印度造，为印度”口号的同时，波音印度官推有意无意地狠狠嘲讽了一把为拿订单不惜为F-16改名F-21的友商洛马，表态F/A-18E/F“超级塑料虫”“超级大黄蜂”不会改名。

    此前频频和印度联系在一起的俄罗斯国家技术集团米格-35战斗机，索性都没出实机参展。自知希望不大的瑞典萨博防务集团，也没有派出JAS-39E。而欧洲战斗机集团“台风”，同样没有现身航展。

    其他几家企业这种带理不带理的态度，并非看不上这150亿的大单，而是做到符合印度全部要求实在太难，单就必须转让生产技术并在印度国内制造这一条硬指标，就会将很多洛马的友商卡在门外了，比如瑞典萨博集团此前就曾因为转让生产技术这一条与印度谈判失败，目前萨博正与巴西航空工业公司联合制造巴西的“鹰狮”战斗机。米格-35情况与之相似，战斗机可以卖，但转让技术并服务于“印度制造”，对不起哦，只能告辞了。

    再看看印度空军战斗机机队目前的惨状，国产靠不住，进口快掉光，都到了要买21架上世纪80年代的米格-29机体的地步了，主动送上门来的定制版高配F-16 Block 70战斗机，岂有不要的道理？