F-22这头部“龟裂”真吓人

最近一段时间大家都被F-22的一组“龟裂”图片惊到了吧！原本在我们眼里“高大上”的F-22隐身战机竟然“凄惨”到如此境地，恐怕看过图片后那些天天“喷”歼-20隐身涂层不行的人该闭嘴了吧！——你们的“主子”也成这德行了！

F-22的隐身涂层脱落问题其实早几年就暴露出来了，只不过都是媒体一带而过没有深入报道。但自从2016年F-22被部署去打击IS后，隐身涂层磨损脱落严重的问题才被大范围报道，因为这已经导致F-22暂停打击任务而回国开始紧急“植皮”了。

从上面我们可以知道，F-22的隐身涂层出问题已经不是一年两年的新鲜事了，之所以到现在还没有彻底解决，是受到2个原因的制约：

1、洛马公司新涂层重喷进度不给力。F-22因为采用的隐身涂层没有F-35先进，所以后期维护异常困难。虽然美国国防部早在2010年就花了近3亿美元为F-22重新喷涂涂层，后来在2015年再次要求洛马公司重新喷涂隐身涂层。但据说直到现在洛马公司也没完成全部F-22的隐身涂层喷涂工作。

2、F-22使用频率太高导致。在2015年12月，洛马公司接受了第一批12架F-22进行重新喷涂，但在还没有完工时，第27远征战斗中队的12架打击IS的F-22就因隐身涂层掉漆严重而进入了洛马进行重新喷涂。再加上F-22这两年不断的被部署到日本、中东等地，出动频率远超设计预期，使这种原本执行“隐蔽突袭”任务的战机，被当成了“随叫随到”的出租车使用。这么高的出动频率，自然会对隐身涂层寿命产生加速老化的不良影响。

歼-20采用全新隐身涂层

相比之下，我国的歼-20就没有F-22这般脆弱。一般执行任务后也可以直接停放到简易机库中，无需像F-22一样要进入恒温机库进行大大小小的维护和涂层修复。这其实也是歼-20与F-22在使用与技术先进性上的2个不同点。

首先，歼-20晚于F-22首飞十几年，应用了很多先进技术，特别是在隐身涂层的性能与可靠性方面。之前公布的我国中科院光电所研制的新材料，在配合针对雷达电磁信号建立的数学模型进行分析后制作新隐身涂层，可以吸收迄今为止频率最为广泛的雷达波，并被应用于歼-20机身，使其在隐身能力上超过F-22乃至更先进的F-35。

歼-20在应用这种新型隐身涂层后，不但不容易被敌方雷达所探测到，甚至还能有效降低歼-20的使用维护成本。也就是说新隐身涂层无需像类似F-22一样飞行几个架次就要进行大面积涂层修复，这样一来不仅降低了歼-20对于地勤设备和人员的要求，也相应的扩大了歼-20的可部署机场数量。另外，这样还能带来维护成本上的大幅降低：毕竟这样可以减少很多特殊机库的建造和专业地勤维护人员的培养，隐身涂层的采购费用也能减少。

其二，歼-20的定位决定了不会被高强度使用。我国对歼-20的任务定位其实与F-22最初是一样的：依靠强隐身能力突破和打击敌方雷达网与高威胁目标，为后续打击群开辟安全走廊。但因为美国奉行的全球战略，导致其原本执行“威慑”任务的F-22越来越多的被派出执行例行任务。原本为其设计的维护保养周期和固定部署基地都被打乱了安排，导致F-22无法按计划进行保养项目，最终累计起来导致了其不仅隐身涂层大面积破裂，甚至还导致其可使用战机数量持续降低到了40%以下。

而我国歼-20则因为没有全球部署需求，只用作保家卫国使用。所以其无论使用时间，还是保养周期，都可以从容的按照计划进行。而其较先进的隐身涂层材料，也使歼-20不但扩大了可部署范围，也令其例行保养周期得到了弹性增加。这样一来，歼-20在服役期内的良好状态将可以得到长久保持，不会像F-22也一样从原本的“高富帅”到现在“被累成狗”！