韩国国产的第五代隐身战机KF-X交付了首台F414-GE-400K发动机，预计2021年将下线。按韩国人自己的话说，韩国五代机已经正式进入了原型机的生产阶段，并且计划在两年内完成，然后三年之内进行首飞。那么这款美制的F414发动机和我国国产涡扇20对比性能怎么样？
涡扇20作为一款国产三代重推，不同于美国的F414发动机，它不是给战斗机这种体型比较小的飞机用的，而是给运20这样的庞然大物用的。运20目前用的是俄制D60发动机，这款发动机现在看来已经非常落后和破败了，推力也不怎么够。涡扇20从性能数据上来看，能完美解决运20目前的问题。最近有消息称运-20已换装疑似涡扇-20的四台新型号发动机进行测试，如果该项目进展顺利，涡扇-20也许很快就会定型投产。我国国产五代机歼20将会使用小涵道比的涡扇15。
我国的大涵道比涡扇发动机就是仿制俄D30KP-2发动机的涡扇-18，俄制D-30KP2推力只有12吨，涡扇18达到了14吨左右。而和涡扇-18相比，涡扇-20是从涡扇-10的核心机研发而来，性能更加先进，最大推力预计可达15——16吨，寿命也比涡扇-18有进一步的提升，据悉这款发动机能够让运20提升数百公里的航程。未来不仅可以作为运-20的动力系统，还可以配套轰-20这样的远程隐身轰炸机，以及国产大飞机C919、CR929上。
而美国卖给韩国的F414中等推力发动机此前是为F-18战斗机开发的，推力达到了惊人的119KN，可帮助起飞重量接近30吨的战机实现1.8马赫的飞行速度。这几种发动机除了推力大，寿命也很惊人，经过大修后的全寿命接近1万小时。涡扇-20设计得晚，有后发技术优势，可以满足大部分大型飞机的要求。假以时日换发以后，正是一型先进发动机，其能力指标刚刚的，会装备不小的数量。
国产涡扇-20发动机
涡扇20发动机有望实现16吨的推力，虽然和美国发动机还有差距，但要比俄制D-30KP2多了30%的推力，寿命也会大幅提升。国产发动机问题完全到位后，运20或许就会推出加长版，适当增加起飞重量和航程，到那个时候，220的起飞重量，70吨的运载能力，5000多千米的满载航程都会水到渠成。
为了KFX项目能够顺利进行、韩国100家单位、80余家公司、15所科研院校参与其中，有点势在必得的意思。虽然韩国与美国是“铁哥们”，美国为了推销F35，勉强同意卖给韩国“KFX”五代机F414发动机、航电系统、火控系统这些关键机载设备，虽然研发前期节省了时间，但造成的后果是成本上升。
国产运-20运输机
韩国在发展KF-X项目时，由于本国技术缺乏，相关部件均也需从外国进行采购，如早先其在向美国采购发动机、相控阵雷达、红外搜索系统、光电吊舱等设备。另外，像洛克希德马丁公司虽承诺提供约25种F-35相关技术帮助韩国启动KF-X项目，但这也是建立在达成68亿美元国防交易的基础上。
对于涡扇20，对于我国的航发事业，大家都无比期待。但是我国航发基础水平较低，航发研制有巨大难度都决定了涡扇20研制肯定非常艰辛，但大家要对它有耐心。现在的运20虽然不是完全体，但相信过不了多久涡扇20就能正式使用了。
