一位俄罗斯摄影师使用无人机航拍莫尼诺空军中央博物馆，用全新的角度展现苏联时期各种飞机的特殊美感。关于这座博物馆有很多照片，不过航拍的却很少，这组照片尽管并不多，却可以填补这方面的空白。
莫尼诺空军中央博物馆是在原航天修理厂的基础上于1958年建成的，是一座收藏丰盛的航天博物馆，在博物馆的6个展厅里可以见到37000件陈列品。巨大的室外展区堪称伟大，布置有苏联时期各款经典飞机、直升机，其中很多是珍稀型号。
图-144超音速客机CCCP-77106
这个俯拍角度可以完美展示图-144的机翼构型，它的右侧那个小型飞机是米高扬设计局为了验证图144的机翼设计，特地改装的一架米格-21战斗机。
这个角度完美诠释了苏联战机的暴力美学
别-12水上飞机
图-95N战略轰炸机，它的前方是米亚-4战略轰炸机
这架图-95N保留了最原始的玻璃机鼻设计
米亚-4是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机，北约称为“野牛”。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。
米亚-4采用了“自行车”起落架布局，机翼两段有辅助起落架
马萨契夫M-50，是苏联四发超音速轰炸机的原型机，由马萨契夫实验工厂设计，北约代号“野蛮人”。始终没有服役，确定生产的只有这一架，1957年首飞。
一位作家曾经评这架飞机的设计是：“以对高速飞行一无所知下，M-50算是最成功的失败”。M-50配备两台VD-7和两台VD-7F涡轮发动机，一对挂在翼尖，一对在翼下的奇特布局。机翼则是切调翼端的高单翼三角翼。
T-4是苏霍伊飞机设计局六七十年代研制的一种超音速远程战略轰炸机，虽然它采用了不少新技术和新材料，性能也非常先进，但由于种种原因最终未能投入生产和使用。苏霍伊设计局总共制造两架T-4原型机。其中一架用于飞行试验，设计局代号为101；另一架用于静力试验，设计局代号为100C。
1971年12月30日第一架原型机制造完毕，次年8月22日T-4首次升空。T-4与超音速运输机图-144很相似，采用双三角形下单翼和无平尾布局。机身细长，驾驶舱以前的圆锥形机头在起飞着陆过程中和地面停放时可以垂下来，以保证飞行员有良好的视界。座舱后两侧有一对面积不大的固定梯形鸭翼。
大面积的双三角形机翼从前翼后下方一直延伸到后机身两侧，总面达295.7平方米。机翼后缘是全翼展的升降副翼，分为四段，可独立操纵。面积较大的垂直尾翼位于后机身上部，两侧没有平尾。垂尾后缘的方向舵分为上下两截，也可以独立操纵。四台雷宾斯克设计局РД－36－41型发动机并排安装在后机身腹部的发动机短舱内，进气道前方有一个尖楔体，气流从尖楔体两侧的进气口进入，进气量可根据飞行M数和气压变化进行自动调节。发动机单台推力156.8千牛，加力推力可达165.9千牛（16000千克），这在当时来说是推力最大的喷气发动机。
图-95MS战略轰炸机
图-95MS战略轰炸机
米亚西舍夫/莫尔尼亚M-17“神秘”高空亚音速侦察机，被称为“苏联的U-2”，用于拦截美国的高空侦察气球。随着技术进步，M-17不再需要负担这一任务，就成为了专门的高空侦察机。
伊尔-62是前苏联的伊留申设计局研制的四发动机远程喷气式客机，北约代号称为“文豪”。
伊尔-62飞机是中国最早引进的大型喷气式客机，从1971年起陆续引进了5架。
运输机展区
截击机展区
米-12直升机是有史以来最大的直升机，米里设计局从1965年开始研制，代号“信鸽”。载客120人，曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录。
轰炸机展区
苏联根据迫降的B-29逆向仿制的图-4轰炸机，我国也进口过12架
苏联空军在卫国战争期间装备过的美国B-25中型轰炸机和C-47运输机
雅克-40客机
图-22M3轰炸机
运输机展区
安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机。
安-10客机
安-12运输机，由安-10客机改进而来，中国生产型就是运-8
安-24运输机，中国生产型是运-7
伊尔-76M运输机
伊尔-12运输机，是苏联为替换里-2型飞机而研制的活塞式近程运输机，北约代号“马车”。
图-95MS轰炸机
